ในช่วงระหว่างงานเจนีวามอเตอร์โชว์ครั้งที่ 84 Razão Automóvel ได้ย้อนเวลากลับไปเพื่อแสดงโมเดลที่โดดเด่นที่สุดบางส่วนที่ผ่านงานสวิส
เช่นเดียวกับสวิตเซอร์แลนด์ งานเจนีวามอเตอร์โชว์ให้คำจำกัดความตัวเองว่าเป็นนิทรรศการ "เป็นกลางและเป็นตัวแทน" ของอุตสาหกรรมรถยนต์โลก และอาจด้วยเหตุนี้ที่เจนีวา ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายจึงเดิมพันด้วยการเปิดเผยนวัตกรรมที่สำคัญที่สุดของพวกเขา
เรื่องราวเริ่มต้นขึ้นในปี ค.ศ. 1905 และตั้งแต่นั้นมา ยกเว้นช่วงสงครามบางช่วงที่งานมอเตอร์โชว์ถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง งานเจนีวามอเตอร์โชว์เป็นหนึ่งในงานมอเตอร์โชว์ที่ต่อเนื่องที่สุดในการรับรู้
ผู้ผลิตหลายรายจึงเปิดตัวโมเดลหลักหรือต้นแบบที่สำคัญที่สุดในเจนีวาเพื่อให้มั่นใจถึงการรับรู้และการมองเห็นที่มองเห็นได้ของงานนี้ ประวัติความเป็นมาของรถยนต์ปฏิวัติที่นำเสนอในงานแสดงสวิสนั้นยาวนาน แต่มีรุ่นที่เราไม่สามารถพูดถึงประวัติศาสตร์ของเหตุการณ์นี้ได้:
โมดูลเฟอร์รารี 512S (1970)
อาจเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ฟุ่มเฟือยที่สุดที่ออกมาจากบ้านออกแบบของ Pininfarina แม้จะเป็นรถต้นแบบที่บริสุทธิ์ แต่เฟอร์รารีคันนี้ก็มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 12 สูบใน V ขนาด 5.0 ลิตร ที่สามารถ «อัตราเร่งที่ดี»
ต้นแบบ Lamborghini P500 (1971)
แนวคิดเริ่มต้นของ P500 Prototype คือการศึกษาการออกแบบที่บริสุทธิ์ เช่นเดียวกับ 512 S Modulo อย่างไรก็ตาม การยอมรับอย่างกว้างขวางหมายความว่า Lamborghini ไม่ได้เปลี่ยนรูปแบบการผลิตที่เกี่ยวข้องกับแนวคิดนี้ ผลลัพธ์? Lamborghini Countach ถือกำเนิดขึ้น สำหรับแนวคิดเฉพาะนี้ มันมีตอนจบที่น่าเศร้า มันถูกใช้ในการทดสอบการชนสำหรับการรับรองมาตรฐานการผลิต Lamborghini Countach
ออดี้ ควอตโตร (1980)
รถที่ไม่ต้องมีการแนะนำ Audi Quattro ถือกำเนิดขึ้นจากความต้องการในการอนุมัติรถบนถนน เพื่อให้ Audi สามารถแข่งขันในแรลลี่ Group B อันโด่งดังได้ โมเดลที่ยังคงพบโรงเรียนในหมู่ผู้ชื่นชอบเครื่องจักรคลาสสิกพร้อมทักษะไดนามิกที่แท้จริง
เฟอร์รารี F50 (1995)
ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างกว้างขวางเกี่ยวกับการขาด "การยึดเกาะ" ที่สวยงามของ F40 ในความเป็นจริงแล้ว Ferrari F50 ได้รับการออกแบบให้คล้ายกับ F1 มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยวางปัญหาทางเทคนิคไว้เบื้องหลัง: ระบบกันสะเทือนแบบก้านกระทุ้ง, ระบบเบรก ระบบแป้นเหยียบแบบแยก, เครื่องยนต์ เป็นส่วนสำคัญของระบบกันสะเทือนและถังแก๊สที่ทำด้วยยางยุคอวกาศที่เปลี่ยนรูปได้
ฮอนด้า S2000 (1999)
หนึ่งในรถสปอร์ตที่แพร่ระบาดได้มากที่สุดเท่าที่เคยมีมา สร้างขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีของแบรนด์ญี่ปุ่น เครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรในบรรยากาศที่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 9000 รอบต่อนาทีและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ทำให้เป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่เป็นที่ชื่นชอบมากที่สุดตลอดกาล
แต่เนื่องจากอุตสาหกรรมรถยนต์ไม่ได้มีเพียงรถต้นแบบและรถสปอร์ตเท่านั้น ผู้ผลิตจึงเดิมพันอย่างหนักกับการเปิดตัวโมเดลที่ตั้งใจจะประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ ในประวัติศาสตร์ที่ผ่านมาไม่มีตัวอย่างรถยนต์ที่ตั้งใจจะขายจำนวนมากที่นำเสนอในงานนี้เช่น Ford Mondeo (1993), Mercedes Class A (1995), Ford Focus (1998) หรือ BMW 3 Series E46 ( 1998) .
นี่คือการเลือกของเรา แต่มีอีกมากมาย สำหรับคุณ รุ่นใดที่เป็นสัญลักษณ์มากที่สุดที่เคยนำเสนอในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ ฝากตัวเลือกของคุณไว้ที่นี่และบนเครือข่ายโซเชียลของเรา
นอกจากนี้ อย่าพลาดบทความของเราที่มีข่าวใหญ่ที่สุดสำหรับปีนี้และทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับงานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2014
ติดตามงานเจนีวามอเตอร์โชว์กับ Razão Automóvel และติดตามการเปิดตัวและข่าวสารทั้งหมด แสดงความคิดเห็นของคุณที่นี่และบนเครือข่ายโซเชียลของเรา!