การตัดสินใจที่ในตอนแรกดูเหมือนจะไม่สมเหตุสมผลท้ายที่สุด Fiat ก็ครองกลุ่ม A ในยามว่างของชาวเมืองซึ่งครองสองอันดับแรกในตารางการขายกับแพนด้าและ 500
แต่ Mike Manley ซีอีโอของ FCA ในการประชุมผลประกอบการไตรมาสสามซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 31 ต.ค. ได้เสนอแผนปรับโครงสร้างการดำเนินงานในยุโรปเพื่อนำพวกเขากลับมามีกำไร — FCA ขาดทุน 55 ล้านยูโรในยุโรปในไตรมาสที่แล้ว
ในบรรดามาตรการต่างๆ ที่ส่งผลกระทบต่อทุกแบรนด์ของกลุ่ม - Fiat, Alfa Romeo, Maserati และ Jeep - มีความตั้งใจของ Fiat ที่จะละทิ้งกลุ่ม A หรือชาวเมืองและมุ่งเน้นไปที่กลุ่ม B ที่ SUV อาศัยอยู่
Mike Manley ซีอีโอของ Fiat"ในอนาคตอันใกล้นี้ พวกเขาจะได้เห็นจุดโฟกัสใหม่ในส่วนของเราในกลุ่มที่มีปริมาณมากขึ้นและมีอัตรากำไรที่สูงขึ้น และจะเกี่ยวข้องกับการออกจากส่วนในเมือง"
มีการเคลื่อนไหวที่เยาะเย้ยในส่วนของกลุ่มเมื่อ Sergio Marchionne ผู้เคราะห์ร้ายรุ่นก่อนของ Manley ตัดสินใจที่จะไม่ส่งผู้สืบทอดของ Fiat Punto อย่างแม่นยำเพราะความยากลำบากในการทำกำไรแม้จะมีศักยภาพสูง ปริมาณการขายที่กลุ่มอนุญาต
แม้จะเป็นผู้นำในกลุ่ม A แต่ Fiat ยังเป็นแบรนด์/กลุ่มล่าสุดที่คิดทบทวนตำแหน่งของตนในส่วนนี้ ปีนี้กลุ่ม Volkswagen ได้ท้าทาย Up!, Mii และ Citigo รุ่นใหม่; และกลุ่ม PSA ได้ขายส่วนแบ่งในโรงงานที่ผลิต 108, C1 และ Aygo ให้กับโตโยต้า โดยที่ชาวเมืองรุ่นใหม่ไม่มั่นใจ
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
เหตุผลเบื้องหลังการยกเลิกกลุ่ม A โดย Volkswagen และ PSA นั้นเหมือนกับที่ Fiat นำเสนอ: ต้นทุนการพัฒนาและการผลิตที่สูง อัตรากำไรที่ลดลง และปริมาณการขายยังต่ำกว่าที่ทำได้ในกลุ่ม B
ความจริงก็คือชาวเมืองไม่ได้ถูกกว่าในการพัฒนาหรือผลิตเพราะมีขนาดเล็กกว่า เช่นเดียวกับรถคันอื่น ๆ พวกเขาต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเดียวกัน ต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษเดียวกัน และคุณสามารถคาดหวังการเชื่อมต่อในระดับเดียวกับรุ่นที่มีขนาดใหญ่กว่า ซึ่งไม่มีอะไรมากพอที่จะนำไปใช้ได้
อนาคตของแพนด้าและ 500 จะเป็นอย่างไร?
Fiat Panda และ Fiat 500 รุ่นปัจจุบัน แม้จะอายุมากแล้วของทั้งสองรุ่น แต่ก็ควรอยู่ในตลาดต่อไปอีกสองสามปี
พวกเขาคาดว่าจะได้รับเครื่องยนต์เบนซินกึ่งไฮบริดรุ่นใหม่ – รุ่นของ Firefly ที่เปิดตัวใน Jeep Renegade และ Fiat 500X – ในปีหน้าหรืออย่างน้อยที่สุดในปี 2564 อะไรต่อไป? แม้แต่ Manley ก็ไม่มีปฏิทินขึ้นมา
ในปี 2020 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ครั้งต่อไป Fiat ได้สัญญาว่าจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น 500 รุ่นใหม่ (ไม่ใช่รุ่น 500e ที่วางตลาดในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น) โดยอิงจากแพลตฟอร์มใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเราเห็นใน Centoventi และให้คำมั่นสัญญา ให้ใหญ่กว่า 500 ที่เรารู้จัก
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ขนาดของมันจะอยู่ที่ส่วน B มากกว่า A และดูเหมือนว่าจะมีห้าประตู (ประตูหลังแบบฆ่าตัวตายสองบาน) มันจะมาพร้อมกับ Giardiniera (รถตู้) ตามกลยุทธ์ที่เหมือนกับที่ Mini ทำ โดยเพิ่มไปยังสามประตูดั้งเดิม สองตัวถังที่ใหญ่กว่า — ห้าประตูและรถตู้ Clubman
รายละเอียดที่เรียกว่าฟิวชั่น
ดังที่กล่าวไว้ กลยุทธ์นี้ประกาศเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม ซึ่งเป็นวันเดียวกับที่การควบรวมกิจการระหว่าง FCA และ PSA จะได้รับการยืนยัน
กล่าวอีกนัยหนึ่ง กลยุทธ์ที่ Manley กำหนดไว้ไม่เพียงแต่สำหรับพลเมืองของ Fiat เท่านั้น แต่ยังสำหรับแบรนด์ FCA อื่นๆ ในยุโรปในปีต่อๆ ไป จะได้รับการประเมินใหม่เนื่องจากบริบทใหม่ของการรวมการดำเนินงานของทั้งสองกลุ่ม
และจากที่นี่ทุกอย่างเป็นไปได้ กลยุทธ์นี้จะได้รับการดูแลในอนาคตโดยนักปฏิบัติ Carlos Tavares หรือไม่?
เมื่อพิจารณาเพียงเล็กน้อย และการมีแพลตฟอร์มล่าสุดอย่าง CMP ที่เข้ากันได้กับการใช้พลังงานไฟฟ้า จึงควรย้ายรุ่นกะทัดรัดทั้งหมดไปยังรุ่นนี้ (ความยาวประมาณ 4 ม.) ซึ่งจะช่วยประหยัดจากขนาดได้มาก
ในทางกลับกัน การประหยัดจากขนาดเดียวกันสามารถช่วยรักษาสถานะในส่วน A ได้ การเข้าร่วม Fiat, Peugeot, Citroën และ Opel บัญชีสามารถทำงานได้ดีสำหรับการพัฒนาชาวเมืองรุ่นใหม่สำหรับแต่ละกลุ่ม แบรนด์ .
หรืออีกทางเลือกหนึ่งที่ Citroën ก้าวล้ำไปอีกขั้นคือกลุ่ม A ในอนาคตที่ประกอบขึ้นจากรถสี่ล้อไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดเพื่อใช้ร่วมกับ Ami One ซึ่งเป็นยานพาหนะที่มีต้นทุนการพัฒนาและการผลิตต่ำกว่ารถยนต์ทั่วไปมาก
ที่มา: ข่าวยานยนต์.