ถึงเวลาแล้วที่ Nissan X-Trail เป็นที่รู้จักในฐานะรถ SUV แบบ "กล่อง" ที่กำหนดไว้ (เกือบทุกครั้ง) สำหรับการผจญภัยแบบออฟโรด อย่าเข้าใจฉันผิด: รุ่นที่สาม (ในรุ่น 4×4) ไม่หวือหวา... มันยังพร้อมสำหรับทางโค้ง – และภูเขา – แต่อยู่ในรูปแบบที่ลงตัวและเรียบร้อยมากขึ้น Nissan X-Trail รุ่นที่สามมาถึงและมาพร้อมกับภารกิจที่ซับซ้อน แต่กลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จ รุ่นใหม่มาแทนที่ Nissan Qashqai +2 รุ่นเก่า (รุ่นที่เลิกผลิตในรุ่นก่อนหน้า) และในขณะเดียวกันก็ดึงดูดสายตาลูกค้าที่ตัดสินใจซื้อ MPV
ในระดับความสวยงาม มี X-Trail "ใหม่" หลายปีแห่งแสงของรุ่นก่อน ปัจจุบันมีการออกแบบที่โดดเด่นกว่า ทันสมัยกว่า และระดับพรีเมียม โดยสืบทอดฐานการก่อสร้างและแนวเส้นของ Nissan Qashqai รุ่นปัจจุบัน ปล่อยให้สิ่งนี้สำหรับเด็ก: Nissan X-Trail คือ "จุดสำคัญ" ของ Qashqai
ด้วยความยาวที่มากกว่า 268 มม. และความสูง 105 มม. เมื่อเทียบกับ Qashqai ทำให้รถรุ่นใหม่นี้ไม่ต้องเสียค่าผ่านทางและจ่ายค่าบริการผ่านระดับ 2 หรือคลาส 1 ด้วยบริการ Via Verde นี่คือราคาที่ต้องจ่ายสำหรับขนาดภายนอกและภายในที่กว้างขวาง (ยาว 4640 มม. กว้าง 1830 มม. และสูง 17145 มม.) ด้วยระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้น (61 มม.) Nissan X-Trail สามารถรองรับผู้โดยสารได้เจ็ดคน ทำให้พื้นที่เก็บสัมภาระลดลงอย่างเป็นธรรมชาติเมื่อติดตั้งเบาะนั่ง "พิเศษ" ทั้งสองที่นั่ง โดยเพิ่มจาก 550 ลิตรเป็น 125 ลิตร
สำหรับกรณีที่มีความต้องการมากขึ้น พวกเขาไม่มีที่ติ แต่เราต้องจำไว้ว่าสองสถานที่นี้ยากสำหรับผู้ใหญ่ที่จะใช้ ใครก็ตามที่จำ Qashqai+2 เก่า ๆ รู้ว่าฉันกำลังพูดถึงอะไร เราไม่ได้พูดถึงรถมินิแวนในตัว แต่เป็นรถครอสโอเวอร์
ในแง่ของการขับขี่ Nissan X-Trail มีเสถียรภาพที่ดีมากในทุกความเร็ว และสำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดนี้ มันก็ไม่ได้แย่นักเมื่อเข้าโค้ง มีบล็อก 1.6 dCi ที่ 130 แรงม้า และ 320 นิวตันเมตรที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 129 กรัม/กม. และสามารถมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติพร้อมระบบ Xtronic แบบต่อเนื่อง
การเปลี่ยนจากแนวคิดของชาวเมืองที่ความสูง 7 ฟุต การขี่ X-Trail ในเมืองอาจเป็นเรื่องที่ท้าทายมากขึ้น สาเหตุหลักมาจากการขาดความคล่องตัว – พวกเขายังคงบอกว่าขนาดไม่สำคัญ… ครอสโอเวอร์นี้ไม่ได้มีไว้สำหรับคนส่วนใหญ่ เร่ง: อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10.5 และความเร็วสูงสุด 188 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งการขี่ที่สูงช่วยชดเชยขนาดของมันได้
ในระดับเทคโนโลยี Nissan ได้ใส่ "เนื้อทั้งหมดบนเครื่องคั่ว" ตั้งแต่ระบบอินโฟเทนเมนท์ขนาดใหญ่ ไปจนถึงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ฉายข้อมูลบนหน้าจอระหว่างมาตรวัดความเร็วและตัวนับรอบ เพื่อเข้าถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ โทรศัพท์ และวิทยุผ่านพวงมาลัยได้โดยตรง กล้อง 360º พร้อมเซ็นเซอร์จอดรถ หลังคาพร้อม การเปิดแบบพาโนรามา ประตูท้ายอัตโนมัติ X-Trail ไม่มีอะไรถูกลืม
Nissan X-Trail มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนสองล้อ (เวอร์ชันทดสอบ) และรูปแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยรุ่นหลังใช้ระบบเกียร์แบบ All Mode 4×4-i ล่าสุดของ Nissan สำหรับราคาจะแตกต่างกันไประหว่าง 34,500 ถึง 42,050 ยูโรขึ้นอยู่กับระดับของอุปกรณ์ที่เลือก