โตโยต้า GR86 ใหม่ สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองในดินแดนยุโรปเป็นครั้งแรก และได้รับการประกาศว่าจะวางจำหน่ายตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2022
อย่างไรก็ตามอาชีพรถสปอร์ตของญี่ปุ่นในยุโรปจะสั้นผิดปกติ: แค่สองปี . กล่าวอีกนัยหนึ่ง GR86 ใหม่จะวางจำหน่ายใน «ทวีปเก่า» จนถึงปี 2024 เท่านั้น
หลังจากนั้นเขาก็หายตัวไปจากที่เกิดเหตุไม่กลับมาอีก ทั้งที่อาชีพของเขายังดำเนินต่อไปในตลาดอื่นๆ เช่น ญี่ปุ่นหรืออเมริกาเหนือ
แต่ทำไม?
เหตุผลที่ทำให้ Toyota GR86 ใหม่มีอาชีพสั้นในตลาดยุโรปนั้นไม่น่าสนใจเกี่ยวกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษในอนาคต
แต่จะต้องเกี่ยวข้องกับการแนะนำระบบความปลอดภัยยานพาหนะใหม่ในสหภาพยุโรปซึ่งมีกำหนดจะเริ่มในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2565 ซึ่งบางส่วนได้ก่อให้เกิดความขัดแย้งเช่น "กล่องดำ" หรือตัวช่วยความเร็วอัจฉริยะ
ณ เดือนกรกฎาคม 2022 จำเป็นต้องติดตั้งระบบเหล่านี้ในรถยนต์รุ่นใหม่ทั้งหมดที่เปิดตัว ในขณะที่รุ่นที่วางจำหน่ายอยู่ในปัจจุบันจะมีระยะเวลาสองปีเพื่อให้สอดคล้องกับระเบียบข้อบังคับเหล่านี้ ซึ่งเป็นจุดที่ "เหมาะสม" กับ Toyota GR86
การสิ้นสุดการตลาดที่ประกาศเกิดขึ้นพร้อมกับการสิ้นสุดระยะเวลาเพื่อให้เป็นไปตามกฎใหม่
ทำไมโตโยต้าไม่ปรับ GR86?
การปรับ GR86 ใหม่ให้สอดคล้องกับข้อกำหนดใหม่จะมีต้นทุนการพัฒนาที่สูง เนื่องจากจะต้องดัดแปลง coupé อย่างกว้างขวาง
อย่างไรก็ตาม ในฐานะที่เป็นรุ่นใหม่ โตโยต้าไม่ควรคำนึงถึงข้อกำหนดใหม่ในระหว่างการออกแบบใช่หรือไม่ ระบบรักษาความปลอดภัยใหม่นี้เป็นที่รู้จักมาหลายปีแล้ว อย่างน้อยตั้งแต่ปี 2018 โดยกฎระเบียบขั้นสุดท้ายได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 5 มกราคม 2020
ความจริงก็คือพื้นฐานของ GR86 ใหม่นั้นโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับ GT86 รุ่นก่อน ซึ่งเป็นรุ่นที่เปิดตัวในปี 2012 อันไกลโพ้น เมื่อข้อกำหนดใหม่ไม่ได้อยู่ระหว่างการหารือกันด้วยซ้ำ
แม้ว่า Toyota ได้ประกาศการปรับปรุงแพลตฟอร์มแล้ว แต่งานวิศวกรรมเชิงลึกในเชิงลึกและดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีต้นทุนในการพัฒนาเพิ่มขึ้นเพื่อรองรับระบบความปลอดภัยใหม่ทั้งหมด
และตอนนี้?
หากเคยมีข้อสงสัยใดๆ ว่า Toyota GR86 เป็นรถสปอร์ตคูเป้แบบขับเคลื่อนล้อหลังราคาประหยัดที่มีเครื่องยนต์ดูดตามธรรมชาติและกระปุกเกียร์ธรรมดา ข่าวนี้ยืนยัน… อย่างน้อยก็ในยุโรป
ในปี พ.ศ. 2567 GR86 จะหยุดทำการค้าโดยไม่มีผู้สืบทอดตำแหน่งใดเข้ามาแทนที่
แต่ถ้ามีทายาทในเวลาต่อมา มันก็จะถูกทำให้เป็นไฟฟ้า โตโยต้ายังประกาศในระหว่างการประชุม Kenshiki ว่าภายในปี 2573 คาดว่า 50% ของยอดขายจะเป็นรถยนต์ปลอดมลพิษ และต้องการลดการปล่อย CO2 ลง 100% ภายในปี 2578
จะไม่มีที่สำหรับรถสปอร์ตคูเป้แบบขับเคลื่อนล้อหลังที่มีราคาไม่แพง เพียงติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปเท่านั้น