ความสบายถือเป็นหนึ่งในสิ่งสำคัญของ Citroën มาเกือบศตวรรษ จนถึงจุดที่ 'Comfort Citroën' ได้กลายเป็นซิกเนเจอร์ของแบรนด์ฝรั่งเศสอย่างแท้จริง เมื่อเวลาผ่านไป คำจำกัดความของความสะดวกสบายได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้ง และในปัจจุบันได้ครอบคลุมเกณฑ์ที่หลากหลายที่สุด
Citroën ได้เปิดตัวแนวคิด “Citroën Advanced Comfort” เพื่อเป็นแนวทางที่ทันสมัยและครอบคลุมที่สุด แนวคิดที่แสดงผ่าน “Citroën Advanced Comfort Lab” ซึ่งเป็นต้นแบบจาก C4 Cactus ที่นำเทคโนโลยีต่างๆ มารวมกัน เช่น ระบบกันสะเทือนพร้อมตัวหยุดระบบไฮดรอลิกแบบโปรเกรสซีฟ เบาะนั่งแบบใหม่ และกระบวนการยึดเกาะโครงสร้างที่ไม่เคยมีมาก่อน
เมื่อรถเคลื่อนตัวผ่านการเปลี่ยนรูปในพื้น ผลกระทบของการรบกวนนี้จะถูกส่งไปยังผู้โดยสารในสามขั้นตอน: งานกันสะเทือน ผลกระทบจากการสั่นสะเทือนบนตัวถังรถ และการส่งผ่านการสั่นสะเทือนไปยังผู้โดยสารผ่านเบาะนั่ง
ในแง่นี้ ต้นแบบนำเสนอสามนวัตกรรม (ดูที่นี่) หนึ่งอันสำหรับเวกเตอร์แต่ละตัว ซึ่งจะช่วยลดการรบกวนที่ผู้โดยสารรู้สึกได้ และทำให้ความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก
เทคโนโลยีเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการจดทะเบียนสิทธิบัตรมากกว่า 30 ฉบับ แต่การพัฒนาของพวกเขาได้พิจารณาถึงการนำไปใช้ ทั้งในแง่เศรษฐกิจและอุตสาหกรรม จนถึงรุ่นต่างๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Citroën ที่กล่าวว่าเรามาดูรายละเอียดของช่วงล่างใหม่ของแบรนด์ฝรั่งเศสซึ่งเป็นนวัตกรรมที่สำคัญที่สุดของทั้งสามที่นำเสนอในขณะนี้
ระบบกันสะเทือนพร้อมตัวหยุดไฮดรอลิกแบบโปรเกรสซีฟ
ระบบกันสะเทือนแบบคลาสสิกประกอบด้วยโช้คอัพ สปริง และตัวหยุดแบบกลไก ในทางกลับกัน ระบบ Citroën มีตัวหยุดไฮดรอลิกสองตัว - ตัวหนึ่งสำหรับการต่อขยายและอีกอันหนึ่งสำหรับการอัด - ทั้งสองด้าน ดังนั้นจึงอาจกล่าวได้ว่าระบบกันสะเทือนทำงานเป็นสองขั้นตอน ขึ้นอยู่กับคำขอ:
- ในขั้นตอนของการอัดและการยืดตัวเล็กน้อย สปริงและโช้คอัพจะควบคุมการเคลื่อนที่ในแนวตั้งร่วมกันโดยไม่ต้องหยุดด้วยไฮดรอลิก อย่างไรก็ตาม การมีอยู่ของจุดแวะพักเหล่านี้ทำให้วิศวกรสามารถเสนอช่วงของข้อต่อที่มากขึ้นกับรถ เพื่อค้นหาเอฟเฟกต์พรมที่บินได้ ทำให้รู้สึกว่ารถกำลังบินอยู่เหนือการเสียรูปของพื้น
- ในขั้นตอนของการบีบอัดและการยืดตัวแบบเน้นเสียง สปริงและโช้คอัพจะควบคุมร่วมกับการกดอัดแบบไฮดรอลิกหรือการต่อขยาย ซึ่งจะค่อยๆ ชะลอการเคลื่อนไหว ดังนั้นจึงหลีกเลี่ยงการหยุดกะทันหันซึ่งมักจะเกิดขึ้นเมื่อสิ้นสุดการเดินทางของระบบกันสะเทือน ตัวหยุดแบบไฮดรอลิกจะดูดซับและกระจายพลังงานเดียวกันนั้นต่างจากการหยุดแบบกลไกแบบดั้งเดิมซึ่งดูดซับพลังงานแต่ให้กลับบางส่วน ดังนั้นปรากฏการณ์ที่เรียกว่าการสะท้อนกลับ (การเคลื่อนไหวการกู้คืนระบบกันกระเทือน) จึงไม่มีอยู่อีกต่อไป
