การศึกษาใหม่ของ Mazda ในหัวข้อ "Mazda Driver Project" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญ "Drive Together" และทำงานร่วมกับ Ipsos MORI ได้ติดต่อผู้คน 11,008 คนจากตลาดหลักในยุโรปเกี่ยวกับคำถาม "ร้อนแรง" เกี่ยวกับอนาคตของรถ
แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าและการสิ้นสุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ประกาศไว้ และในการขับขี่ด้วยการเกิดขึ้นของการขับขี่แบบอัตโนมัติ
เรายังต้องการเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ข้อสรุปไม่น่าแปลกใจ เฉลี่ย, 58% ของผู้ตอบแบบสอบถามมีความเห็นว่า "เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลยังคงมีวิวัฒนาการและปรับปรุงอย่างมาก" . เปอร์เซ็นต์การเข้าถึง 65% ในโปแลนด์และมากกว่า 60% ในเยอรมนี สเปน และสวีเดน
ที่น่าสนใจกว่าคือ31% ของผู้ตอบแบบสอบถามหวังว่า "รถยนต์ดีเซลจะยังคงมีอยู่" — ในโปแลนด์ ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นอย่างน่าประทับใจ 58% อีกครั้ง
สำหรับการเพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้าและการเลือกใช้หรือไม่นั้น 33% ของผู้ขับขี่ที่ทำการสำรวจยังกล่าวอีกว่าหากค่าใช้จ่ายในการใช้งานเท่ากับรถยนต์ไฟฟ้า พวกเขาจะเลือกใช้ “น้ำมันเบนซินหรือดีเซล” รถยนต์” — ในอิตาลี เปอร์เซ็นต์นี้คือ 54%
เรายังอยากขับ
การขับขี่แบบอัตโนมัติถือเป็นการเดิมพันที่แข็งแกร่งสำหรับผู้ผลิตรถยนต์หลายรายและอื่น ๆ ตัวอย่างเช่น Waymo และ Uber อยู่ในระดับแนวหน้าในการพัฒนาเทคโนโลยีประเภทนี้ เราพร้อมจะปล่อยพวงมาลัยหรือยัง?จากการศึกษาของ Mazda พบว่าไม่ใช่มีเพียง 33% ของผู้ขับขี่ "ยินดีต้อนรับการเกิดขึ้นของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง" . มูลค่าที่ลดลงเหลือ 25% ในฝรั่งเศสและฮอลแลนด์
มันเป็นปัญหารุ่น? ตามแบรนด์ญี่ปุ่นดูเหมือนว่าจะไม่เป็นเช่นนั้น ชาวยุโรปอายุน้อยกว่าไม่ค่อยกระตือรือร้นเกี่ยวกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง
การขับรถเป็นทักษะที่ผู้คนต้องการเก็บไว้ในอนาคต — 69% ของผู้ตอบแบบสอบถาม “หวังว่าคนรุ่นต่อไปจะยังคงมีตัวเลือกในการขับขี่รถยนต์”ซึ่งเป็นเปอร์เซ็นต์ที่เพิ่มขึ้นจาก 74% ในโปแลนด์เป็นมากกว่า 70% ในสหราชอาณาจักร เยอรมนี ฝรั่งเศส และสวีเดน
อนาคตที่มาสด้า
ข้อสรุปของการศึกษานี้ดูเหมือนจะขัดกับแนวทางที่มาสด้ากำหนดไว้ในปีต่อๆ ไป กลยุทธ์ “Sustainable Zoom-Zoom 2030” เล็งเห็นถึงการรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายในให้เป็นจุดสนใจ โดยทางแบรนด์ได้เตรียมเครื่องยนต์ขับดัน SKYACTIV-X เจนเนอเรชั่นใหม่ ซึ่งรวมเข้ากับเทคโนโลยีการผลิตไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพ
เจฟฟ์ กายตัน ประธานและซีอีโอมาสด้า มอเตอร์ ยุโรปผลการศึกษาที่น่าสนใจ พื้นฐานทั้งหมดของแคมเปญ 'Drive Together' ของเราคือความพึงพอใจในการขับขี่ และดูเหมือนว่าผู้ขับขี่ชาวยุโรปจะพึ่งพาเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นเวลาหลายปี ในส่วนของเรา เรามุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายเดียวกันในการทำให้ประสบการณ์การขับขี่มีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ทั่วโลก
และเมื่อพูดถึงการขับขี่ มาสด้าอาจเป็นแบรนด์ที่ได้รับความเชื่อมโยงที่กลมกลืนกันระหว่างรถยนต์และผู้ขับขี่ - 'Jinba Ittai' อย่างที่พวกเขาเรียกกันว่า MX-5 แบบสแตนด์อโลน? ฉันไม่คิดว่า…