Honda Civic Type-R ใหม่ยังไม่มาถึงในเดือนกันยายน แต่เราได้ขยายไปถึงแกนกลางที่วงแหวนสโลวาเกียในสโลวาเกียแล้ว ระหว่างทางยังมีเวลาสำหรับการติดต่อครั้งแรกบนท้องถนน
Honda Civic Type-R ใหม่มาถึงห้าปีต่อมาและได้รับการขนานนามว่าเป็น "รถแข่งเพื่อท้องถนน" ตามข้อมูลของ Honda สถานะนี้เกิดจาก 310 แรงม้า ที่มาจาก VTEC Turbo ขนาด 2 ลิตร ใหม่ รวมถึงโหมด +R ที่เผยให้เห็นด้านที่รุนแรงยิ่งขึ้นของ Honda Civic Type-R
ครั้งหนึ่งในบราติสลาวา ถึงเวลาต้องลงสนามและบนถนนหลังพวงมาลัยของ Honda Civic Type-R ใหม่ แต่ก่อนอื่น ฉันขอฝากข้อพิจารณาทางเทคนิคบางประการแก่คุณเพื่อทำความเข้าใจในการติดต่อครั้งแรกนี้
VIDEO: New Honda Civic Type-R เร็วที่สุดที่Nürburgring
เป็นไปไม่ได้ที่จะเพิกเฉยว่าแรงม้านั้นเกิน 300 แรงม้าอยู่แล้ว: มี 310 แรงม้าและขับเคลื่อนล้อหน้า Honda Civic Type-R สามารถจัดการให้มีประสิทธิภาพมากกว่า Volkswagen Golf R และรักษาการฉุดลากที่ด้านหน้าทั้งหมด ทิ้งไว้เบื้องหลังคือไอคอนแห่งยุคสมัยใหม่ เช่น Renault Mégane RS Trophy (275 แรงม้า) หรือแม้แต่ Volkswagen Golf GTi Performance ที่ “เจียมเนื้อเจียมตัว” ที่มีพละกำลัง 230 แรงม้า
ในเอกสารข้อมูลจำเพาะที่มอบให้ฉันหลายชั่วโมงก่อนที่ฉันจะขึ้นขี่หลังพวงมาลัย ตัวเลขยังคงดึงดูดความสนใจ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ใน 5.7 วินาที ความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 270 กม./ชม. และน้ำหนักต่ำกว่า 1400 กก. โดยพื้นฐานแล้วฮอนด้าเชิญเราลงสนามและเล่นในลีกแรกพร้อมปลอกแขนกัปตัน
เมื่อประกาศ VTEC Turbo สำหรับ Honda Civic Type-R แบรนด์ญี่ปุ่นได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากแฟน ๆ บางคนเพราะพวกเขาละเมิดประเพณีที่ปิดผนึกด้วยไอน้ำมันเบนซินที่ระเบิดเมื่อหมุนสตราโตสเฟียร์ เส้นสีแดงปรากฏขึ้นที่ 7,000 รอบต่อนาที โดยมี 310 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที แรงบิดมีให้เต็มที่ที่ 2,500 รอบต่อนาทีและมี 400 นิวตันเมตรเพื่อความพึงพอใจ
ข่าวลือ: Honda Civic Type-R Coupé อาจจะเป็นแบบนี้
เมื่อก้าวเข้าสู่ภายใน เรารู้สึกว่าเราอยู่หลังพวงมาลัยของบางสิ่งที่พิเศษในทันที ด้วยเบาะนั่ง พวงมาลัย และกล่องแบบพิเศษ แบคเก็ตหนังกลับสีแดงล้อมรอบเรา และที่พวงมาลัย การปรับเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้มันอยู่ในแนวเดียวกันอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการขับเคลื่อนที่กำหนด มันคือกีฬา คอนเฟิร์ม! ถัดจากขาขวาและด้านขวาที่ Seedbed เป็นกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมระยะชัก 40 มม. (เหมือนกับ NSX-R ปี 2002) ด้านซ้ายของพวงมาลัยคือปุ่ม +R นั่นเอง
นอกจากการตกแต่งภายในที่เน้นคนขับ ภายนอก และในรายละเอียดแล้ว ทุกอย่างยังได้รับการพิจารณาอย่างละเอียด ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Honda Civic Type-R คันนี้จะเป็นรถที่แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ นับประสาปีกหลังขนาดยักษ์ สี่เอาท์พุตของท่อไอเสียหรือสเกิร์ตข้าง ฝาวาล์วสีแดงและท่อร่วมไอดีอะลูมิเนียมส่งตรงจาก Honda Civics ของการแข่งขันชิงแชมป์ WTCC
เครื่องยนต์ 2.0 VTEC Turbo ใหม่
เครื่องยนต์นี้เป็นส่วนหนึ่งของเทคโนโลยี Earth Dreams ซีรีส์ใหม่ โดยตอนนี้เทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รวม VTEC (Variable Timing and Lift Electronic Control) และเทคโนโลยี VTC (Dual – Variable Timing Control) อย่างแรกคือระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการสั่งการและการเปิดวาล์ว และส่วนที่สองคือระบบควบคุมการกระจายตัวแปร ซึ่งช่วยให้การตอบสนองของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นที่รอบต่ำ
Honda Civic Type-R ได้รับเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป (LSD) ซึ่งช่วยให้สามารถยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น ตัวอย่างเช่น การมีอยู่ของส่วนต่างนี้ใช้เวลา 3 วินาทีจากเวลาแต่ละรอบที่สนาม Nürburgring-Nordschleife Circuit ซึ่ง Honda Civic Type-R ตั้งเวลาไว้ประมาณ 7 นาที 50.53 วินาที
ออกแบบโดยคำนึงถึงประสิทธิภาพ
มีการทดสอบมากมายโดยทีมฮอนด้าในระหว่างการพัฒนา Honda Civic Type-R หนึ่งในนั้นคือการทดสอบอุโมงค์ลมของ Honda Racing Development ในเมืองซากุระ ประเทศญี่ปุ่น ซึ่งเป็นที่ตั้งของโครงการพัฒนาเครื่องยนต์ Formula 1 ของ Honda
ด้วยส่วนล่างที่เกือบจะแบนราบ การระบายอากาศใต้ท้องรถจึงเป็นเรื่องง่าย และด้วยการรวมคุณสมบัตินี้เข้ากับดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง จึงสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการรองรับตามหลักอากาศพลศาสตร์ได้มากที่สุด Honda Civic Type-R สัญญาว่าจะยึดติดกับถนน
ที่ด้านหน้า เราพบกันชนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อเพิ่มการทรงตัวที่ความเร็วสูง สามารถลดความปั่นป่วนรอบล้อหน้าได้ ด้านหลังเป็นสปอยเลอร์ที่ตั้งใจแน่วแน่ที่จะชี้ประเด็น แต่ก็เพียงพอแล้วที่วิศวกรของ Honda กล่าวว่ามันไม่ได้มีส่วนทำให้การลากด้วยความเร็วสูงเพิ่มขึ้น ที่ขอบด้านหลังของซุ้มล้อมีช่องระบายอากาศที่มองเห็นได้ชัดเจนซึ่งออกแบบมาเพื่อให้เบรกเย็นลง
ไฟ LED ด้านหน้าไม่ใช่ของใหม่ และเราพบมันใน Honda Civic ทั่วไปแล้ว เนื่องจากล้อสวมยางที่คอนติเนนทอลพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรุ่นนี้ (235/35) ในจานสีมีทั้งหมด 5 สี ได้แก่ Milano Red, Crystal Black (480€), Polished Metal (480€), Sporty Brilliant Blue (480€) และ White Championship (1,000€) แบบดั้งเดิม
ที่ศูนย์กลางของแดชบอร์ดคือ i-MID ซึ่งเป็นจอแสดงผลข้อมูลอัจฉริยะอัจฉริยะ เราได้รับข้อมูลมากมาย: ตัวแสดงอัตราเร่ง G และตัวแสดงแรงดันเบรก/ตัวแสดงตำแหน่งแป้นคันเร่ง, ตัวแสดงแรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์, อุณหภูมิของน้ำและแรงดันน้ำมันและตัวแสดงอุณหภูมิ, ตัวแสดงเวลารอบ, ตัวระบุเวลาเร่งความเร็ว (0-100 กม./) h หรือ 0-60 mph) และตัวแสดงเวลาเร่งความเร็ว (0-100 m หรือ 0-1/4 ไมล์)
ดูเพิ่มเติม: อย่ายุ่งกับ Honda Civic Type R ในสนาม
ในมุมมองของเราคือตัวนับรอบ ที่ด้านบนมีไฟแสดงรอบที่บรรจบกันเป็นสีต่างๆ เช่นเดียวกับในการแข่งขัน
+R: เทคโนโลยีที่ให้บริการด้านประสิทธิภาพ
ระบบกันสะเทือนของ Honda Civic Type-R ใหม่เป็นพันธมิตรด้านประสิทธิภาพ ฮอนด้าได้พัฒนาระบบแดมเปอร์ตัวแปรสี่ล้อใหม่ ซึ่งช่วยให้สามารถควบคุมแต่ละล้อได้อย่างอิสระและจัดการการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่เกิดจากการเร่งความเร็ว การชะลอตัว และความเร็วในการเข้าโค้ง
เมื่อกดปุ่ม +R Honda Civic Type-R จะกลายเป็นเครื่องจักรที่ตอบสนองได้เร็วยิ่งขึ้น นอกเหนือไปจากการเปลี่ยนแปลงทางสายตาบนแผงหน้าปัดที่เตือนเราว่าเรากำลังขับโมเดลที่มี "สัญลักษณ์สีแดง"
การส่งแรงบิดเร็วขึ้น อัตราส่วนการบังคับเลี้ยวสั้นลง และความช่วยเหลือลดลง ด้วยความช่วยเหลือของระบบแดมเปอร์แบบปรับได้ในโหมด +R ทำให้ Honda Civic Type-R มีความแข็งแกร่งขึ้น 30% การขับขี่ในเมืองโดยเปิดโหมดนี้ไว้สำหรับผู้กล้า เชื่อผม การควบคุมการทรงตัวไม่รบกวนใคร ช่วยเพิ่มความสนุกในการขับขี่
ในสนามแข่ง Honda Civic Type-R ให้ความสำคัญกับสมรรถนะ เร็วมาก และสามารถจัดการกับวงจรทางเทคนิคอย่าง Slovakia Ring ได้อย่างง่ายดาย เบรกไม่หยุดยั้งและความสามารถในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงก็สร้างความประทับใจในเชิงบวกเช่นกัน เครื่องยนต์ 2.0 VTEC Turbo ใหม่มีความก้าวหน้าและมีความสามารถมาก ขณะอยู่บนท้องถนนนั้นขับง่ายและพร้อมใช้งานเสมอ ปริมาณการใช้รวมที่ประกาศคือ 7.3 ลิตร/100 กม.
ห้ามพลาด: หากเวลาของ Honda Civic Type-R ที่สนามเนือร์บูร์กริงหมดลง ฮอนด้าก็สร้างรุ่นสุดโต่งขึ้น
Honda Civic Type-R ใหม่ออกสู่ตลาดโปรตุเกสในเดือนกันยายนด้วยราคาเริ่มต้นที่ 39,400 ยูโร หากคุณกำลังมองหาเวอร์ชันเสริมเต็มรูปแบบพร้อมรูปลักษณ์ที่มากขึ้น คุณสามารถเลือกรุ่น GT (41,900 ยูโร)
ในรุ่น GT เราพบระบบนำทาง Garmin ในตัว ระบบเสียงระดับพรีเมียมที่มีกำลังไฟ 320W ระบบปรับอากาศอัตโนมัติและไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสารสีแดง นอกจากนี้ ฮอนด้ายังมีระบบช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูงอีกมากมาย เช่น Ahead Collision Warning, Lane Departure Warning, High Beam Support System, Blind Spot Information, Side Traffic Monitor, Signal Recognition System Traffic
มารอการทดสอบที่สมบูรณ์ของ Honda Civic Type-R ใหม่เพื่อหาข้อสรุปเพิ่มเติม จนกว่าจะถึงตอนนั้นกับความประทับใจแรกพบและแกลเลอรีที่สมบูรณ์ของเรา
รูปภาพ: Honda
อย่าลืมติดตามเราบน Instagram และ Twitter
