ฮุนไดประกาศสมาร์ทสตรีมเอ็นจิ้นใหม่พร้อมเทคโนโลยี CVVD

Anonim

Hyundai Group เพิ่งประกาศกลยุทธ์ด้านเครื่องยนต์ทั่วโลกในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า กลยุทธ์แบบบูรณาการที่ไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับฮุนไดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเกียด้วย ซึ่งเป็นแบรนด์ที่สองของยักษ์ใหญ่เกาหลี

ท่ามกลางการประกาศอื่น ๆ ข่าวใหญ่คือการนำเสนอรายละเอียดของตระกูลเครื่องยนต์ Smart Stream ใหม่ (ซึ่งจะมีทั้งหมด 16 รุ่นรวมถึงเบนซินและดีเซล) การเปิดตัวเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดใหม่และการเสริมการลงทุน ใน FCV (รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง), EV (รถยนต์ไฟฟ้า) และไฮบริดทั้งหมดนี้จนถึงปี 2022

(มาก!) เป้าหมายที่ทะเยอทะยาน

เครื่องยนต์ Smart Stream ตระกูลใหม่จาก Hyundai Group มีเป้าหมายที่จะรวมคุณสมบัติสองประการที่บางครั้งไม่สอดคล้องกัน: การปฏิบัติตามข้อจำกัดการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น และประสิทธิภาพที่ดีขึ้น มันขึ้นอยู่กับสถานที่เหล่านี้ที่กลุ่มฮุนไดตั้งชื่อเครื่องยนต์ใหม่ด้วยคำว่าฉลาด,ในการอ้างอิงถึงโซลูชั่นและเทคโนโลยี "อัจฉริยะ" และลำธารโดยอ้างอิงถึงการเคลื่อนไหวและประสิทธิภาพ

วัตถุประสงค์หลักของกลุ่มฮุนไดคือการบรรลุประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่เกิน 50% บุคคลที่มีความทะเยอทะยานมากเมื่อพิจารณาว่า Toyota Prius สามารถเข้าถึงได้เพียง 42% และ Mercedes เพื่อเอาชนะ 50% จำเป็นต้องใช้เทคโนโลยี Formula 1 ใน Project One

ฮุนไดจะไปที่นั่นได้อย่างไร?

ปัจจัยหนึ่งที่ทำให้เกิดการเพิ่มประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่ประกาศโดยแบรนด์คือระบบ CVVD (ระยะเวลาวาล์วแปรผันอย่างต่อเนื่อง) คุณสามารถดูวิธีการทำงานในวิดีโอนี้:

ด้วยระบบนี้ จึงสามารถเปลี่ยนแปลงเวลาและแอมพลิจูดของการเปิดวาล์วได้ตามความต้องการเพื่อประสิทธิภาพในทันที เทคโนโลยีนี้ผสมผสานกับกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ 8 สปีดใหม่ จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์จะทำงานอย่างใกล้ชิดในช่วงรอบต่อนาทีที่ดีที่สุดและมีประสิทธิภาพสูงสุด

เดิมพันกับเครื่องยนต์ทางเลือก

ในขณะที่ส่งเสริมเครื่องยนต์สันดาปรุ่นใหม่ กลุ่มฮุนไดเตรียมอนาคตของการสัญจรผ่านการลงทุนใน FCV, EV และไฮบริด จนถึงปี 2020 เราจะได้เห็นการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีเครื่องยนต์ประเภทนี้เพิ่มขึ้น โดยรุ่นที่มีการเปิดตัวใกล้เคียงที่สุดคือ Hyundai Kauai EV โดยรวมแล้วอาจมีรุ่นใหม่มากกว่า 30 รุ่นในอีกสามปีข้างหน้า

ในแง่ของเทคโนโลยี FCV ฮุนไดต้องการที่จะยังคงเป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกในด้านเทคโนโลยีนี้ — เป็นแบรนด์แรกที่เปิดตัวเอสยูวีที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน เป้าหมายคือการบรรลุความเป็นอิสระ 800 กม. และกำลัง 163 แรงม้า ในรุ่นที่ใช้เทคโนโลยีนี้ซึ่งปล่อยน้ำผ่านไอเสียเท่านั้น

อ่านเพิ่มเติม