Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid เป็นเครื่องพิสูจน์ว่าข่าวลือสามารถหลอกลวงได้อย่างไร Turbo S E-Hybrid กลายเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดของ Panamera และ Porsche ที่วางจำหน่ายในปัจจุบัน
เราประกาศเมื่อสองสัปดาห์ก่อนว่าในเจนีวา เราจะเห็น Panamera E-Hybrid ที่ทรงพลังกว่า และได้รับการยืนยันแล้ว แต่ปอร์เช่เปลี่ยนรอบให้เรา
ข่าวลือชี้ไปที่ E-Hybrid รุ่น 4S ซึ่งจะใช้ประโยชน์จาก V6 เทอร์โบคู่ที่ทรงพลังกว่าของ Panamera 4S เซอร์ไพรส์! ท้ายที่สุดแล้ว แบรนด์สตุตการ์ตจะเปิดเผยจุดสุดยอดของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Panamera Turbo S E-Hybrid
เป็นประเพณีที่ปอร์เช่ต้องใช้ร่วมกับรุ่น Turbo ด้วย Turbo S ที่ทรงพลังกว่า ที่น่าแปลกใจก็คือการผสมผสานระหว่างรุ่น E-Hybrid กับรุ่น Turbo
ในระยะสั้น… อำนาจที่จะให้และขาย!
ในทางปฏิบัติ สิ่งที่ Porsche ทำคือ "แต่งงานกับ" มอเตอร์ไฟฟ้า 136 แรงม้า กับ V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร 550 แรงม้า V8 ของ Panamera Turbo ส่งผลให้มีกำลังสุดท้ายรวมกัน 680 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 850 นิวตันเมตร ระหว่าง 1400 และ 5500 รอบต่อนาที มันเป็นพานาเมร่าที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา ที่สุด! เป็นครั้งแรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Panamera ที่เป็นปลั๊กอินไฮบริดที่มีตำแหน่งสูงสุดในลำดับชั้นของแบรนด์
การวางม้าทั้งหมดไว้บนพื้นเป็นภารกิจสำหรับกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ PDK แปดสปีด ซึ่งกระจายกำลังทั้งหมดนี้ไปยังเพลาทั้งสอง
อัตราเร่ง 3.4 วินาทีจาก 0-100 กม./ชม. และเพียง 7.6 วินาที สูงสุด 160 กม./ชม. และความเร็วสูงสุด 310 กม./ชม.
น่าประทับใจเมื่อพิจารณาว่าเป็นรถเก๋งที่มีขนาดกว้างขวางซึ่งมีน้ำหนักมากกว่า 2.3 ตันบนแท่นชั่งน้ำหนัก เมื่อเปรียบเทียบกับ Turbo แล้ว Panamera Turbo S E-Hybrid นั้นหนักกว่า 315 กก.
บัลลาสต์ที่มากเกินไปนั้นได้รับการพิสูจน์โดยส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ชุดแบตเตอรี่ขนาด 14.1 kWh เช่นเดียวกับในรุ่น 4 E-Hybrid ช่วยให้สามารถใช้ไฟฟ้าได้ในระยะไกลถึง 50 กม. ดังนั้น Panamera Turbo S E-Hybrid จึงไม่เพียงแต่เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของ Panamera Turbo เท่านั้น แต่ยังรับประกันการบริโภคและการปล่อยมลพิษที่ลดลงอีกด้วย
Gernot Dollner ผู้รับผิดชอบช่วง Panamera เปิดเผยว่าในความเป็นจริงแล้ว ระหว่าง 38 ถึง 43 กม. ในโหมดไฟฟ้านั้นเป็นไปได้ และการบริโภคควรอยู่ในช่วง 12.8 ลิตร/100 กม. และ 7.1 ลิตร/100 กม. ห่างไกลจากจำนวนที่น่าเหลือเชื่อของวงจร NEDC อย่างเป็นทางการ: 2.9 ลิตร/100 กม. และเพียง 66 กรัม CO2/100 กม.