แบรนด์ Stuttgart มาพร้อมกับความแปลกใหม่ในแง่ของความปลอดภัยแบบพาสซีฟ: ถุงลมนิรภัยใหม่สำหรับเสา A
สิทธิบัตรดังกล่าวได้รับจากปอร์เช่เมื่อปลายปีที่แล้ว แต่ตอนนี้ได้รับการอนุมัติจาก USPTO (สำนักงานสิทธิบัตรและเครื่องหมายการค้าแห่งสหรัฐอเมริกา) เท่านั้น เป็นถุงลมนิรภัยใหม่ที่ติดตั้งบนเสา A ดังแสดงในภาพด้านล่าง กล่าวอีกนัยหนึ่งคือกลไกความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่มีประโยชน์อย่างยิ่งในรุ่นเปิดประทุนการไม่มีหลังคาบนตัวถังประเภทนี้ทำให้รถเปิดประทุนมีความปลอดภัยน้อยลงในอุบัติเหตุบางประเภท เนื่องจากเสาสามารถถอยออกได้มากเกินไป เมื่อนำไปใช้งาน ถุงลมนิรภัยจะหุ้มเสา A ทั้งหมด ปกป้องผู้โดยสารจากการกระแทกที่อาจเกิดขึ้น
วิดีโอ: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid «ราชาแห่งเนือร์บูร์กริง» คนต่อไป?
แน่นอนว่ากลไกนี้ไม่เพียงแต่สามารถติดตั้งรถเปิดประทุนของปอร์เช่ได้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวถังแบบปิดด้วย อาจเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพในการเอาชนะหนึ่งในการทดสอบที่มีความต้องการสูงที่สุดเมื่อพูดถึงความปลอดภัยแบบพาสซีฟ นั่นคือ ส่วนที่ทับซ้อนกันเล็กน้อย
นำไปปฏิบัติโดยสถาบันประกันความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) ในสหรัฐอเมริกา ประกอบด้วยการชนด้านหน้าที่ 64 กม./ชม. โดยที่ด้านหน้ารถเพียง 25% เท่านั้นที่สัมผัสกับสิ่งกีดขวาง เป็นพื้นที่ขนาดเล็กที่จะดูดซับพลังงานทั้งหมดจากการชน ซึ่งต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติมในระดับโครงสร้าง
ในการเปรียบเทียบ ในการทดสอบการชนแบบตัวต่อตัวแบบปกติ เช่นเดียวกับใน EuroNCAP 40% ของศีรษะชนกับสิ่งกีดขวาง ช่วยเพิ่มพื้นที่ที่พลังงานการชนจะกระจายออกไปได้
ในการชนที่มีความต้องการมากขึ้นนี้ หัวของหุ่นมักจะเลื่อนไปด้านข้างของถุงลมนิรภัยด้านหน้า ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงของการสัมผัสอย่างรุนแรงระหว่างส่วนหัวกับเสา A ของการบาดเจ็บต่อผู้โดยสาร
ยังคงต้องจับตาดูว่าโซลูชันนี้จะไปถึงโมเดลการผลิตหรือไม่ (และเมื่อใด)