การมุ่งเน้นของแบรนด์เกาหลีในตลาดยุโรปไม่สามารถชัดเจนได้มากกว่านี้: การออกแบบและการพัฒนาของ Hyundai i30 เป็นแบบยุโรป 100%
ฮุนไดย้ายจากปืนและกระเป๋าเดินทางไปยัง "ทวีปเก่า" ในประเทศเยอรมนี ใน Rüsselsheim แบรนด์เกาหลีมีศูนย์วิจัยและพัฒนา และใน Nürburgring มีศูนย์ที่ทุ่มเทให้กับการทดสอบและการพัฒนาด้านความน่าเชื่อถือ ไม่ใช่แค่สำหรับรถสปอร์ต แต่สำหรับทุกรุ่นในช่วงนั้น (ความต้องการด้านความน่าเชื่อถือนั้น ) . ทุกรุ่นของแบรนด์ที่จำหน่ายในยุโรป "ถูกลงโทษ" ใน Inferno Verde สำหรับการผลิต เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นบนดินยุโรปเช่นกัน แม่นยำกว่าในNošoviceในสาธารณรัฐเช็ก
ผลลัพธ์ที่ได้คือสิ่งที่คุณสามารถเห็นได้ในสองสามบรรทัดถัดไป ผลิตภัณฑ์ที่สามารถจับคู่ได้ และในบางจุดก็เหนือกว่าข้อมูลอ้างอิงของกลุ่มด้วยซ้ำ ความคิดเห็นซ้ำแล้วซ้ำอีกในสื่อเฉพาะทางซึ่งเราไม่มีข้อยกเว้น
แวน? ด้วยความภาคภูมิใจ!
เมื่อเราทดสอบรถเก๋ง (5 ประตู) เราเน้นที่ความสะดวกสบายในการขับขี่และไดนามิกในการขับขี่ที่ดีต่อสุขภาพ การตกแต่งภายในก็น่าเชื่อด้วยโครงสร้างที่แข็งแกร่งและความสะดวกสบายโดยรวมในเวอร์ชั่นรถตู้นี้ คุณสมบัติเหล่านี้ยังคงอยู่หรือไม่?
คำตอบคือใช่ ความสะดวกสบายในการขับขี่และไดนามิกที่ปราณีตของรุ่น 5 ประตูเป็นคุณลักษณะที่เราสามารถถ่ายทอด ipsis verbis ไปยัง Hyundai i30 SW ได้ ความแตกต่าง? สำคัญน้อย.
เป็นอีกครั้งที่คุณภาพของการดำเนินการสูงและผลลัพธ์ที่ได้คือผลิตภัณฑ์ที่เป็นเนื้อเดียวกันมาก ไม่มีข้อบกพร่องที่คู่ควรกับชื่ออย่างแท้จริง หน่วยของเราซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 CRDi (136 แรงม้า) รุ่น 'แหลม' มากขึ้น ประกอบกับกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ 7DCT กล่องที่อาจจะมองการณ์ไกลขึ้นเล็กน้อยในแง่ของซอฟต์แวร์ ยังไงก็น่าใช้
เครื่องยนต์
ในทางกลับกัน เครื่องยนต์โน้มน้าวใจเราด้วยประสิทธิภาพ ความพร้อมใช้งาน และความราบรื่น บริโภคไม่มาก. บางทีมันอาจอยู่ในรัศมีไม่กี่กิโลเมตรของหน่วยนี้ – เดินทางเพียง 1 200 กิโลเมตรเท่านั้น ปริมาณการใช้ที่ทำได้ระหว่างการทดสอบของเรา ซึ่งมักใช้ในเมืองและทางหลวงผสมกัน โดยแปรผันระหว่าง 6.8 ถึง 7.4 ลิตรต่อ 100 กม. ค่าเฉลี่ยที่สามารถลงไปได้อย่างแน่นอนด้วยการยิงที่ทำขึ้นโดยเฉพาะบนถนนแห่งชาติ – แต่ไม่นับการบริโภคบันทึกในกลุ่มต่อด้วยต้นทุนการใช้งาน ยังมี “บัญชี” อื่นๆ ที่ควรพิจารณา นอกเหนือจากการบริโภคด้วยแน่นอน สำหรับผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าที่ตัดสินใจเกี่ยวกับเครื่องคิดเลขในมือ ฮุนไดตอบสนองด้วยการรับประกันระยะ 5 ปีไม่จำกัดระยะทาง ความช่วยเหลือด้านการเดินทาง 5 ปี; และตรวจสุขภาพประจำปีฟรี 5 ปี
โหมดการขับขี่
ตามปกติในเซ็กเมนต์นี้ Hyundai i30 SW ยังมีโหมดการขับขี่หลายโหมด: Eco, Normal และ Sport Eco นั้นไม่จำเป็นเลย โดยมีความแตกต่างของการใช้เชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยสำหรับโหมด Normal และอย่างหลังนั้นน่าใช้กว่ามาก - ในโหมด Eco เครื่องเร่งความเร็วนั้น "ไม่อ่อนไหว" เกินไป
โหมด Sport จะเป็นโหมดโปรด แต่บางครั้ง "สถานะการแจ้งเตือน" ที่มากขึ้นก็ไม่เหมาะสมกับบริบท โดยที่รอบเครื่องยนต์ ในสถานการณ์ต่างๆ ยังคงอยู่ที่ระบอบการปกครองที่สูงเกินไป เมื่อเราอยู่ในโหมด "ต่อฟัน" โหมด Sport ก็สมเหตุสมผล แต่นั่นไม่ใช่เป้าหมายของ Hyundai i30 SW
เห็นได้ชัดเจนในโฟกัส ความแตกต่างใหญ่จาก i30 SW ถึง i30 อยู่ที่ระดับเสียงด้านหลัง ซึ่งขยายออกไปอีก 24 เซนติเมตร แม้ว่าความสามารถของแชสซีส์และความถูกต้องของการบังคับเลี้ยวในบางครั้งจะถามว่า “มาเลย… ทดสอบฉันสิ!”
พื้นที่สำหรับ (แม้กระทั่ง) ทุกอย่าง
ปริมาตรด้านหลังที่ยาวขึ้นทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ในช่องเก็บสัมภาระได้มากขึ้น เพียงพอที่จะโดดเด่นกว่าคู่แข่งโดยถือว่าตัวเองเป็นหนึ่งในกลุ่มที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มนี้ มี 602 ลิตร แทนที่เท่านั้น (ไม่มาก) โดย Skoda Octavia Break (610 ลิตร)
ยิ่งไปกว่านั้น ท้ายรถยังมีช่องเก็บสัมภาระใต้พื้นหลักและมีพื้นที่จัดเก็บของชิ้นเล็กๆ ด้านหลังซุ้มล้อหลังมากขึ้น เพิ่มตะขอ ตาข่าย และแม้แต่รางอะลูมิเนียมเพื่อวางอุปกรณ์ยึดต่างๆ – ไม่มีอะไรขาดหายไปสำหรับการเดินทางเหล่านั้นที่มีเฟืองทั้งหมดอยู่ด้านหลัง
ผู้โดยสารในเบาะหลังยังได้รับประโยชน์จากตัวรถอีกด้วย เนื่องจากมีพื้นที่ในความสูงมากขึ้นอันเป็นผลมาจากการยืดหลังคา หากมีข้อเสนอที่ปกป้องสาเหตุของรถตู้ว่าเป็นรถครอบครัวที่ดีกว่า SUV ที่ทันสมัยอย่างไม่ต้องสงสัย Hyundai i30 SW ก็เป็นหนึ่งในนั้น
สำหรับช่วงวันหยุดข้างหน้า ข้อเสนอของฮุนไดดูเหมือนจะมีส่วนผสมที่เหมาะสม สะดวกสบายและเผยให้เห็นระดับฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมเกือบทุกครั้งเราไปเร็วกว่าที่เราคาดไว้ "อะไรนะ? แล้วที่ 120 กม./ชม.?!”. ห้องโดยสารได้รับการหุ้มฉนวนอย่างดี ไม่เพียงแต่จากเสียงแอโรไดนามิกเท่านั้น แต่ยังมาจากการสั่นสะเทือนตามแบบฉบับของเครื่องยนต์ดีเซลด้วย ซึ่งไม่ยากที่จะแปลกใจกับ "ภาพถ่ายเซอร์ไพรส์" เหล่านั้นที่มีราคา (อย่างน้อย) 120 ยูโร
พร้อมอุปกรณ์มากมาย
Hyundai i30 SW ที่ทดสอบแล้วคือ Style ซึ่งเป็นอุปกรณ์ระดับสูงสุด มันนำทุกอย่างและอย่างอื่นมา อุปกรณ์ที่มีให้เลือกมากมาย ได้แก่ ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย (ที่ชาร์จลาก่อน!) ระบบนำทางพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว เบาะนั่งคนขับบุผ้าและหนังที่ปรับได้ด้วยไฟฟ้าเพื่อรองรับช่วงเอว ช่องเสียบ 12V ที่ท้ายรถและคอนโซลกลาง เป็นต้น (ดูเอกสารทางเทคนิค).
สำหรับอุปกรณ์ด้านความปลอดภัย เราสามารถค้นหาระบบเตือนการชนด้านหน้า กล้องด้านหลังเพื่อช่วยในการเคลื่อนที่ในที่จอดรถ ระบบบำรุงรักษาช่องจราจร และระบบเตือนความล้าของคนขับ
ราคาของรุ่นนี้เริ่มต้นที่ 31 600 ยูโร เป็นรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันและทรงพลังที่สุดในบรรดาดีเซลและใช้กระปุกเกียร์คลัตช์คู่ ราคาที่แข่งขันได้มากเมื่อเทียบกับการแข่งขัน ไม่เพียงแต่ในแง่ของมูลค่าที่แน่นอน แต่เหนือสิ่งอื่นใดในแง่ของอุปกรณ์