Porsche 911 — แค่ชื่อก็หนาวแล้ว!อย่างไรก็ตาม สิ่งที่หลายคนไม่รู้ก็คือตอนนี้มงกุฎเพชรในกลุ่มรถปอร์เช่นั้นใกล้จะหายสาบสูญไปในห้วงเวลา เนื่องจากไม่เพียงแต่ขาดแรงจูงใจซึ่งในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ได้โหมกระหน่ำในหมู่ผู้จัดการของปอร์เช่เท่านั้น แต่ยังเกิดจากการที่ประสิทธิภาพเชิงพาณิชย์ของ 911 ลดลงด้วย ในสถานการณ์ที่เกือบจะเสียชีวิตบางส่วนนี้ รถสัญชาติเยอรมันเกิด ชาวอเมริกันชื่อ Peter Schutz ผู้ช่วยโมเดลอันโด่งดังนี้ .
เรื่องราวได้รับการบอกเล่าโดยสังเขป: ในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา เมื่อผู้นำของปอร์เช่ตัดสินใจว่าถึงเวลาที่จะต้องมาแทนที่รถปอร์เช่ 911 รุ่นเก๋าแล้ว อย่างไรก็ตาม โมเดลที่ใกล้เคียงกับ Gran Turismo มากกว่ารุ่นก่อน รถสปอร์ตตัวจริงอย่าง 911
อย่างไรก็ตาม ในตอนนั้นเองที่ Peter Schutz มาถึง Porsche วิศวกรชาวอเมริกันที่เกิดในเยอรมันในกรุงเบอร์ลิน ซึ่งในขณะที่เขามาจากครอบครัวชาวยิว ต้องหลบหนีไปสหรัฐอเมริกากับพ่อแม่ของเขาตั้งแต่ยังเป็นเด็ก เนื่องจากลัทธินาซีและสงครามโลกครั้งที่สอง Schutz กลับมาที่เยอรมนีในช่วงทศวรรษที่ 70 จากนั้นเขาก็เป็นผู้ใหญ่และสำเร็จการศึกษาด้านวิศวกรรมศาสตร์ ซึ่งในที่สุดเขาก็จะสันนิษฐานได้ในปี 1981 และในตำแหน่งซีอีโอของแบรนด์ Stuttgart ตามคำแนะนำของเฟอร์รี่ พอร์ชเอง
มาถึงเห็นและ...เปลี่ยน
อย่างไรก็ตาม เมื่อเขาไปถึงปอร์เช่แล้ว ชูทซ์จะต้องพบกับสถานการณ์ที่เลวร้าย ภายหลังทราบด้วยตัวเองว่าทั้งบริษัทกำลังประสบกับการลดระดับขั้นรุนแรง ซึ่งนำไปสู่การตัดสินใจที่จะดำเนินการวิวัฒนาการเฉพาะรุ่น 928 และ 924 ในขณะที่ 911 ดูเหมือนจะประกาศความตาย
ด้วยความไม่เห็นด้วยกับตัวเลือกนี้ Peter Schutz ได้ปรับเปลี่ยนแผนใหม่และตัดสินใจที่จะไม่เพียงแค่ขยายเส้นตายสำหรับการเปิดตัว Porsche 911 รุ่นใหม่ แต่ยังได้พูดคุยกับ Helmuth Bott ที่โด่งดังอยู่แล้วซึ่งรับผิดชอบจนกระทั่งถึงตอนนั้น ไม่เพียงแต่สำหรับการพัฒนาหลายๆ อย่างของ 911 เท่านั้น . , แต่ยังรวมถึงสิ่งประดิษฐ์ของปอร์เช่ 959 ด้วย ในท้ายที่สุด มันโน้มน้าวให้เขายังคงท้าทายต่อการพัฒนาสิ่งที่เป็นโมเดลอ้างอิงสำหรับปอร์เช่ในปัจจุบัน
ด้วยงานที่จะปิดท้ายด้วยการเปิดตัวในปี 1984 ของ Carrera เจเนอเรชั่นที่ 3 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรใหม่ ยังไงก็ตาม Bott จะปรับตัวเข้ากับวิชาการบินเพื่อสร้างเครื่องบินใหม่ Porsche PFM 3200
ตามความเป็นจริงและตามประวัติศาสตร์ Schutz เองก็ไม่ได้ล้มเหลวในขณะที่อยู่ในการควบคุมของ Porsche เพื่อเสนอข้อเสนอประเภทต่างๆมากที่สุดต่อวิศวกร บางส่วนซึ่งอดีตเชื่อว่าเป็นไปไม่ได้ในทางเทคนิค แต่หลังจากการศึกษาและการถกเถียงกันมากในที่สุดก็จะก้าวไปข้างหน้าส่งผลให้มีรถยนต์ที่งดงามที่สุดบางคันที่เคยขับมา
ปีเตอร์ ชูทซ์. สิ้นสุดรอบ
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีบทบาทที่เขาเล่น ในการรักษามงกุฎเพชรของปอร์เช่ ในที่สุด ปีเตอร์ ชูทซ์ ก็ลาออกจากบริษัทในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2530 ซึ่งได้รับผลกระทบจากวิกฤตเศรษฐกิจในสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นหนึ่งในตลาดหลักของแบรนด์ ในที่สุด เขาออกจากที่เกิดเหตุ แทนที่ในตำแหน่งโดย Heinz Branitzki
อย่างไรก็ตาม 30 ปีหลังจากวันที่นี้ ตอนนี้มีข่าวว่า Peter Schutz เสียชีวิตในสุดสัปดาห์นี้ด้วยวัย 87 ปี ทิ้งให้อยู่ในประวัติศาสตร์ ไม่ใช่แค่รถสปอร์ตที่ทุกวันนี้เป็นภาพลักษณ์ที่ยอดเยี่ยมของแบรนด์รถยนต์อย่าง Porsche แต่ยังรวมถึงความทรงจำของจิตวิญญาณที่เฉียบแหลม ผู้ที่รู้วิธีจูงใจทีม เช่นเดียวกับอารมณ์ขันที่ยอดเยี่ยม
ในส่วนของเรามีความปรารถนาเสียใจ แต่ก็มีความปรารถนาให้คุณพักผ่อนอย่างสงบ โดยพื้นฐานแล้ว สำหรับอะดรีนาลีนและอารมณ์ความรู้สึกที่ยังคงทิ้งเราไว้กับสิ่งที่เป็นกีฬาที่ดีที่สุดตลอดกาล
