“พี่น้อง” และคู่แข่ง เราได้นำ Fiat 500X Sport และ Jeep Renegade Orange Edition มาทดสอบ

เธFiat 500X Sportมันเป็นJeep Renegade รุ่นสีส้มพวกมันอยู่บนแพลตฟอร์มเดียวกัน ใช้กลไกเดียวกันและผลิตในโรงงานเดียวกัน เช่นเดียวกับสมาชิกคนอื่นๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง

เมื่อมองแวบแรกคงไม่มีใครพูดได้ เพราะการออกแบบภายนอกและภายในของมันไม่แตกต่างไปจากเดิมมากนัก แต่ด้วยการนำทั้งสองรุ่นนี้มารวมกัน มีอะไรให้แยกมากกว่าการออกแบบหรือไม่

เพื่อหาคำตอบ เราได้เข้าร่วมทั้งสองรุ่น ทั้งสองรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ 150 แรงม้า 1.3 Firefly Turbo ใหม่ ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (คลัตช์คู่) และระบบขับเคลื่อนสองล้อ ซึ่งเป็นชุดเดียวที่มีในเครื่องยนต์นี้

ต่างกันมากแต่ก็เหมือนกัน เลือกอันไหนดี?

หิ่งห้อยมีพลังและ…

1.3 Firefly Turbo 150 แรงม้าเป็นเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังที่สุดในรุ่น 500X และ Renegade นี่เป็นครั้งที่สองที่เราได้พบกับเครื่องยนต์ที่ยังอายุน้อยนี้ หลังจากที่ João Delfim Tomé ได้ทดสอบกับ Renegade อีกคนหนึ่งและฉันก็ทำตามคำพูดของเขา

สมัครรับจดหมายข่าวของเรา

คุณ150 แรงม้า และ 270 นิวตันเมตรพวกเขาให้ทั้ง Renegade และ 500X การฉีดกำลัง/ประสิทธิภาพที่เราพลาดไปใน Firefly ขนาด 3 สูบ 1,000 cm3 (น่าสนใจ) ที่ 1,400 กก. ซึ่งอยู่ไกลจากรุ่นที่เบาที่สุดในกลุ่มนี้มาก ขอขอบคุณสำหรับ พลังยิงเพิ่มเติม

อย่างไรก็ตาม การทำงานที่กระฉับกระเฉงกว่าของเครื่องยนต์นี้ค่อนข้างจะบรรเทาลงโดยการทำงานของกล่องซึ่งอาจเร็วกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการส่งสัญญาณที่เทียบเท่ากัน ซึ่งให้ความรู้สึกมากกว่าในโหมดแมนนวล

ในโหมดอัตโนมัติ การทำงานเป็นไปอย่างราบรื่น สอดคล้องกับความต้องการของลูกค้าส่วนใหญ่ในกลุ่มนี้

ไม่มีคุณสมบัติทั้งสองโหมดการขับขี่ — ซึ่งค่อนข้างน่ายินดี — แต่เมื่อคำนึงถึง… ลักษณะสปอร์ตของ 500X รุ่นนี้ เราหวังว่าจะได้ปรับจูนที่คมชัดยิ่งขึ้น

ที่จับกล่อง 500X Sport DCT มีรูปร่างแตกต่างจาก Renegade เล็กน้อย (ในภาพต่อไปนี้) แต่การกระทำของกล่องเหมือนกัน

เมื่อเราออกแรงด้วยคันเร่งเพียงเล็กน้อยเท่านั้น นั่นคือเมื่อเราเหยียบคันเร่งทางด้านขวาให้แน่นมากขึ้น กล่องก็จะสามารถดึงน้ำทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ FCA Group ใหม่นี้ได้ สำหรับส่วนที่เหลือ เป็นปรากฏการณ์ร่วมกับรุ่นอื่นๆ ที่ฉันได้ทดสอบพร้อมกับเกียร์คลัตช์คู่

…ตะกละ

เรามีความแข็งแกร่งและประสิทธิภาพ qb 1.3 Firefly Turbo ในทั้งสองรุ่น - 500X Sport เร็วกว่าเล็กน้อย - แต่ความอยากอาหารของคุณก็เช่นกัน

การสร้างความแตกต่างระหว่าง 500X Sport และ 500X รุ่นอื่นๆ คือล้อที่มีการออกแบบพิเศษเฉพาะ — พร้อมล้อขนาด 19 นิ้วที่น่าดึงดูดและเป็นตัวเลือกเสริม — หล่อและป้องกันทาสีด้วยสีของตัวรถ

ไม่สำคัญว่าคุณจะอยู่ในการควบคุมของ 500X หรือ Renegade หากคุณต้องการสำรวจกลไกนี้อย่างแท้จริงอัตราสิ้นเปลืองจะอยู่ที่ 9.0 ลิตร/100 กม. . เสมอในการใช้งานแบบผสมผสาน (ในเมือง+ชานเมือง) ที่ความเร็วบนทางหลวง เราได้ลดเครื่องหมายนี้ลงแล้ว แต่ที่ความเร็วคงที่ปานกลางเท่านั้นที่เราจะได้รับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเพื่อลงทะเบียนยังคงโลภ 7.0 ลิตร/100 กม.

พวกเขาเปรียบเทียบหลังพวงมาลัยอย่างไร?

โอเค… ฉันไม่พบความแตกต่างระหว่าง 500X Sport และ Renegade ในแง่ของเครื่องยนต์และกล่อง แต่หลังพวงมาลัย แม้จะอยู่ใกล้ "พี่น้อง" ก็มีความแตกต่างในการลงทะเบียน

น่าจะเป็นด้านหน้าของรถจี๊ป รุ่น Orange Edition มีการตกแต่งแตกต่างกันไป เนื่องจากแถบสติกเกอร์ที่ฝากระโปรง...

น่าแปลกที่ 500X Sport จัดการกับความผิดปกติที่กระทันหันได้ดีกว่า (ข้อต่อขยาย ฝาปิดท่อระบายน้ำ พื้นมีรอยย่นมากขึ้น ฯลฯ) น่าแปลกใจเพราะคุณคาดหวังว่า 500X Sport จะมีไดนามิกท่วงท่าเพิ่มเติม — 10% ทดน้ำหนัก, ระยะห่างจากพื้นน้อยกว่า 13 มม. และพวงมาลัยที่ปรับเทียบใหม่เมื่อเทียบกับรุ่นอื่น 500X — จะวางตำแหน่งที่ละเอียดอ่อนที่สุด ณ จุดนี้

"ความผิด" อาจอยู่ในวงล้อที่ใหญ่กว่าของคนทรยศ แม้ว่าทั้งคู่จะมาพร้อมกับล้อขนาด 19 นิ้ว (อุปกรณ์เสริมในรุ่น 500X Sport ซึ่งเป็นรุ่นมาตรฐานในรุ่น Renegade Orange Edition) ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางล้อ (ยาง+ขอบ) จะใหญ่กว่าในรุ่น Renegade: 235/45 ZR19 เทียบกับ 225/40 ZR 19 ในรุ่น 500X Sport .

ความคาดหวัง "กลับกลายเป็นภายใน" เมื่อเราตระหนักว่า 500X Sport ที่ได้รับการขัดเกลามากขึ้นคือพวงมาลัยที่เบาที่สุด ความแตกต่างไม่ได้เกิดขึ้นชั่วข้ามคืน แต่เห็นได้ชัดเจน

การเปลี่ยนแปลงที่ทำกับแชสซีของ 500X Sport ไม่ได้ทำให้ B-SUV สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ แต่ไม่ทำให้ผิดหวังในด้านนี้ ซึ่งเป็นวิวัฒนาการเชิงบวกเมื่อเทียบกับ 500X รุ่นอื่นๆ

เป็นความจริงที่การผสมผสานของล้อขนาดใหญ่ ยางต่ำและการทดน้ำหนักที่แน่นขึ้นทำให้คุณกระสับกระส่ายและประหม่ามากขึ้นเมื่อเหยียบ — มันยังสบายอยู่ เท่ากับคนทรยศ — แต่จะชดเชยด้วยความคมชัดที่มากขึ้นในสายโค้ง

แม้ว่า Renegade จะวางตัวได้นุ่มนวลกว่า แต่เพลาหน้าก็ตอบสนองฉับไว และตัวถังแม้จะเน้นย้ำมากกว่าเดิม แต่ก็ค่อนข้างกระชับ น้ำหนักที่มากขึ้นของพวงมาลัยและแรงต้านที่มากขึ้น ช่วยให้ Jeep Renegade ขับเคลื่อนด้วยความมุ่งมั่นมากขึ้น

500X Sport มาพร้อมพวงมาลัยสปอร์ตที่ยอดเยี่ยม จับกระชับมือ หุ้มด้วยหนังและ Alcantara

แตกต่างแต่เหมือนเดิม?

สิ่งที่ตามมาก็คือ แม้ว่าจะมีความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างทั้งสอง ดูเหมือนว่าจะมีจุดร่วมมากกว่าการแยกพวกเขาออก ตัวอย่างเช่น ฉันคาดหวังว่าจะมีความแตกต่างเพิ่มเติมระหว่างทั้งสองในบทแบบไดนามิก ยังคงมีความแตกต่างในวิธีที่เรารับรู้แม้ว่าเราจะขับรถก็ตาม

เมื่อขับ Jeep Renegade เรามีการรับรู้ว่ากำลังขับ SUV… SUV — ดูเหมือนว่าจะ… สำคัญกว่าเสมอ — ในขณะที่ใน Fiat 500X Sport เรามีการรับรู้ถึงการขับรถแบบธรรมดา ผจญภัยน้อยกว่า และในเมืองมากกว่า — ไม่ยิ่งใหญ่กว่า ความสูงเห็นได้ชัดเจนที่ล้อ

การออกแบบที่ใช้งานได้จริงมากขึ้นพร้อมการสะท้อนแสงที่ใช้งานได้จริง กลายเป็นว่าเหนือกว่า 500X ตามหลักสรีรศาสตร์

ความแตกต่างในการรับรู้เหล่านี้เกิดจากตัวเลือกการออกแบบในทั้งสองรุ่น ยิ่งรูปทรงเหลี่ยมใน Renegade — à la Wrangler… — ยิ่งมีเสาแนวตั้งมากขึ้น และยิ่งมีความสูงมากขึ้น (ภายนอกและภายใน) “ขนส่ง” เราไปยังจักรวาลของ SUV ได้ชัดเจนยิ่งขึ้น แม้ว่ารุ่น Orange นี้จะมี mega wheel ชอบยางมะตอยมากกว่าดิน

ส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายในคงไว้ซึ่งการรับรู้นั้น รูปทรงที่เก๋ไก๋กว่าของ 500X Sport นั้นตัดกับรูปลักษณ์ภายในห้องโดยสารของ Renegade ที่ให้ประโยชน์ใช้สอยมากขึ้น ส่วนหนึ่งของเนื้อหาที่รับรู้มากขึ้นได้รับการแปลสู่การปฏิบัติ: ไม่มีการอ้างอิงในการแก้ไข แต่คนทรยศหักหลังที่ต่อต้านการใช้สิ่งที่คล้ายคลึงกันของลิสบอนได้ดีที่สุดโดยมี "ข้อร้องเรียน" จากพลาสติกภายในน้อยลง

ตัวเลือกต่างๆ ในการออกแบบตกแต่งภายในทำให้ Renegade ได้เปรียบในการใช้งานบ้าง ตัวอย่างเช่น หน้าจออินโฟเทนเมนท์อยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่า 500X แม้ว่าทั้งสองจะแชร์ UConnect ที่มีความสามารถ แต่อินเทอร์เฟซยังใช้งานง่ายกว่าในโมเดลอเมริกันเนื่องจากตัวเลือกกราฟิก - คุณสามารถมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าเราโหลดได้หรือไม่สามารถโหลดได้

500X Sport ตอบสนองด้วยแดชบอร์ดที่ในเวอร์ชั่นนี้โดยเฉพาะ น่าดูกว่าด้วยแอพพลิเคชั่นใน Alcantara และเครื่องหนัง (อุปกรณ์เสริม) และพวงมาลัยแบบสปอร์ตที่ดีมาก จับถนัดมือมากขึ้น

ฐานที่ถูกกว่า 500 เท่า แต่ Renegade ที่มีอุปกรณ์ครบครันกว่า

โดยพื้นฐานแล้ว Jeep Renegade Orange Edition นั้นมีราคาแพงกว่า Fiat 500X Sport ถึง 1750 ยูโร แต่จะชดเชยด้วยการบริจาคอุปกรณ์ที่มากขึ้น ตัวอย่างเช่น กระจกพับด้วยไฟฟ้าและเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน/แสงเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่น Renegade และเป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่น 500X Sport

อย่างไรก็ตาม 500X Sport "ของเรา" สร้างสมดุลให้กับเครื่องชั่งด้วย 2700 ยูโรในตัวเลือกที่บรรทุก - บน Renegade มีเพียงภาพวาดเท่านั้นที่เป็นตัวเลือก - แม้ว่าราคาซื้อตอนนี้จะสูงกว่า Renegade ประมาณ 500 ยูโร

500X Sport กลายเป็นรุ่นที่น่าสนใจที่สุดของ 500X จนถึงตอนนี้ — ใช้ได้กับเครื่องยนต์ทั้งหมดในกลุ่ม รวมถึงดีเซลด้วย — ไม่ว่าจะเป็นรูปลักษณ์ภายนอกหรือเพื่อไดนามิกที่ปราณีตยิ่งขึ้น ในทางกลับกัน "สีส้ม" รุ่นออเรนจ์ของการเดิมพันทรยศต่อความแตกต่างด้านสุนทรียศาสตร์เท่านั้น - มีให้ในเวอร์ชัน 1.0 ด้วย

ผลลัพธ์ของการเปรียบเทียบนี้กลายเป็นการเสมอกันทางเทคนิค และความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่คือสิ่งที่ถูกกล่าวถึงในตอนเริ่มต้นคุณชอบ SUV ของคุณอย่างไร: ใกล้ชิดกับรถยนต์หรือ SUV แท้?

ไม่ว่าคุณจะเลือกรุ่นใด สองรุ่นนี้มีคุณสมบัติเหนือกว่าสไตล์