ดูเหมือนว่า Opel มุ่งมั่นที่จะสร้างสถิติต่อไป ไม่ใช่ในการขายแต่ขาดทุน คราวนี้ความล้มเหลวมาจาก Steve Girsky รองประธานของ General Motors (GM) ในแถลงการณ์ของ German Financial Times ชายที่ได้รับมอบหมายให้เปลี่ยน Opel ในยุโรปหลังจากได้รับแต่งตั้งให้เป็นประธานคณะกรรมการกำกับดูแล Opel ที่ ปลายเดือนพฤศจิกายน
และใช้เวลาไม่นาน – เพียงสองสัปดาห์กว่าจะแม่นยำ – เพื่อให้อันดับ 2 ของ GM เห็นว่าแผนกลยุทธ์ที่ร่างไว้สำหรับแบรนด์เยอรมันล้มเหลว “น่าเสียดายที่แผนของเราในการทำให้ Opel มีกำไรในปีนี้ไม่ได้ผล” เขากล่าวว่าผู้รับผิดชอบและผู้ที่ได้นำแบรนด์ไปทบทวนความคาดหวังที่ต่ำอยู่แล้วสำหรับปีนี้
เราเตือนคุณว่าในภาคเรียนที่แล้ว Opel ขาดทุนสะสม 300 ล้านดอลลาร์ แต่ถ้าคุณต้องการให้มุมมองที่กว้างขึ้นเกี่ยวกับ "สิ่งของ" เราสามารถบอกคุณได้ว่า Opel มีผลขาดทุนสะสม 1,600 ล้านดอลลาร์ ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา จังหวะของความเสียหายและการเลื่อนหลุดซึ่งเป็นที่อิจฉาของรัฐบาลโปรตุเกส...
อันที่จริง อาจมีความคล้ายคลึงกันหลายอย่างระหว่างประสิทธิภาพของเศรษฐกิจโปรตุเกสและประสิทธิภาพของโอเปิ้ล แต่ลองดู ทั้งคู่ตกต่ำลงอย่างเห็นได้ชัดเป็นเวลา 10 ปีแล้ว – โปรตุเกสที่มีงบประมาณเกินจริงและ GM ที่มีการสูญเสียแบบฟาโรห์ – และทั้งคู่ก็ประสบกับช่วงเวลาที่รุ่งเรืองที่สุดจนถึงปลายทศวรรษ 1980 จากนั้นเป็นต้นมาก็เป็นเพียง “นัดที่เท้า” ” ฉันเตือนคุณว่า จนกระทั่งเมื่อสองสามทศวรรษก่อน Opel ถูกมองว่าเป็นคู่แข่งโดยตรงกับ BMW และ Mercedes-Benz
|
| เส้นทางจะไม่ง่าย |
แต่เมื่อพิจารณาจากคำแถลงของ Financial Times อีกครั้ง สตีฟ เกิร์สกี้ชี้ให้เห็นถึงวิธีการหลุดพ้นจากวิกฤตของโมเดล Volkswagen ซึ่งผ่านการจัดการต้นทุน กลยุทธ์การกำหนดราคา การแบ่งส่วนตลาด และการเจาะตลาดที่เป็นผลสืบเนื่องได้เติบโตขึ้นตลอดหลายปีที่ผ่านมา และจนถึงตอนนี้เราสามารถเปรียบเทียบได้: Opel กับโปรตุเกส และ Volkswagen กับเยอรมนี ต่างกันมาก แต่ก็เหมือนกันหมดใช่ไหม?
แต่ทิ้งการเปรียบเทียบไว้อีกครั้ง ตามคำพูดของ Steve Girsky เส้นทางนั้นแบ่งเป็นส่วนๆ "ผู้สร้างรายอื่นขายได้มากกว่าแบรนด์", "ถ้าเราทำแบบเดียวกันได้ เราก็จะรุ่งเรืองด้วย" อดีตนายธนาคารชาวอเมริกันวัย 49 ปี เชื่อ
|
| เครดิต: BBC |
ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด คำบอกกล่าวจะอยู่ที่การนำทาง ไม่ว่าจะเป็นนาย Karl-Friedrich Strack ซีอีโอของ Opel ที่ได้รับการแต่งตั้งในเดือนเมษายนปีนี้ และทีมงานของเขาได้จัดทำแผนใหม่ หรือพวกเขาอาจเริ่มกรอกแบบฟอร์มที่งานที่ใกล้ที่สุดด้วย ศูนย์ …
ความคิดเห็นของคุณคืออะไร? คุณคิดว่าการบูรณาการที่มากขึ้นระหว่างเชฟโรเลต (ในบทบาทของสโกด้า) และโอเปิ้ล (ในบทบาทของโฟล์คสวาเกน) อาจเป็นวิธีแก้ปัญหาของ Opel หรือไม่? ถ้าใช่ เราไม่รู้ แต่ Fiat กำลังจับตา...
ข้อความ: Guilherme Ferreira da Costa