ในแต่ละวันที่ผ่านไป ข่าวจุดเปลี่ยนของบีเอ็มดับเบิลยูเริ่มบ่อยขึ้น อนาคตของแบรนด์ที่กำลังพัฒนาท่ามกลางการหดตัวทางเศรษฐกิจ
ในช่วงเวลาที่ยุโรปอยู่ในสภาพอากาศที่ไม่แน่นอนเกี่ยวกับอนาคตและตลาดไม่รองรับการผลิตเท่าที่ควร แบรนด์ต่างๆ เช่น BMW ถือโอกาสเปลี่ยนเส้นทาง แน่นอนว่าไม่ใช่การตัดสินใจที่ "เสรี" ซึ่งทำให้ BMW ปรับเส้นทางใหม่เป็นสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่เลวร้ายลงและไม่ต้องการปะปนกัน โดยเลือกที่จะ "ชินกับมัน"
ไม่มีประโยชน์ที่จะเอาชนะได้ การตัดสินใจสร้างแพลตฟอร์มสำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเพื่อใช้กับทั้ง Mini และ BMW นั้นเป็นเรื่องที่ประหยัดอย่างยิ่ง โดยเหตุผลอื่นๆ ที่มีความสำคัญที่เหลือดังกล่าวเป็นสิ่งที่ทำให้ไขว้เขว เป็นเรื่องยากเนื่องจากเวลาที่แตกต่างกันและดินที่ไม่เคยถูกเหยียบย่ำมาก่อน บรรดาผู้บังคับบัญชาในมิวนิกมีความกลัวอย่างแน่นอน ในขณะที่แสดงตนว่าเข้มแข็งและกล้าหาญในการตัดสินใจที่ยากลำบาก
BMW มีภาพลักษณ์ของแบรนด์อยู่แล้วว่า “เราจะไม่ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า” วันนี้เราสามารถพูดได้ว่า “ไม่เคยพูดว่าไม่เคย”แต่ในความเป็นจริง บริษัทก่อสร้างในแคว้นบาวาเรียได้ทำในสิ่งที่คนไม่กี่คนเต็มใจทำ แทนที่จะรอให้ภาคภูมิใจที่เกิดการล่มสลายของยักษ์ใหญ่ พวกเขากลับเลือกที่จะดำเนินการอย่างตรงไปตรงมาและรับประกันความยั่งยืน
การไตร่ตรองและทางเลือกของหลักสูตรเหล่านี้มักจะเกิดขึ้นในสถานการณ์ "ผิดปกติ" โดยไม่เคยลืมว่าในธุรกิจ ความไม่แน่นอนของตลาดอาจเป็นเรื่องปกติมากกว่าที่หลายคนคิด ความมั่นคงนี้เป็นตำนานเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ และจำเป็นต้องสร้างตัวเองใหม่เพื่อความอยู่รอด ความเป็นจริง
Comfort Zone ของบริษัทต่างๆ อยู่ที่การกระตุ้นทักษะเชิงสร้างสรรค์ของผู้นำ ซึ่งต้องผ่านทักษะอื่นๆ ก่อน นั่นคือ การฟังสิ่งที่ดึงดูดใจของตลาด นี่ไม่ได้หมายความว่าเราต้องตัดสินใจอย่างมีเงื่อนไข แต่การไตร่ตรองและระบุจุดอ่อนเป็นพื้นฐานและต้องทำร่วมกับผู้ที่บริโภคสิ่งที่เราผลิตและจับตาดูการแข่งขันอยู่เสมอ
หากเป็นข้อเท็จจริงที่ BMW ตัดสินใจอย่างขี้ขลาดในการขับเคลื่อนล้อหน้า Mercedes-Benz ก็ทำเช่นนั้นมานานแล้ว BMW เป็นผู้นำที่แท้จริงและอยู่ในจุดสูงสุดของประวัติศาสตร์ในทุกด้าน ความสุขในการขับขี่คือไอซิ่งบนเค้กและเครื่องยนต์ก็เหลือเชื่อ อย่างไรก็ตาม ความต้องการผลิตภัณฑ์ที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ประกอบกับความจำเป็นในการลดต้นทุนการผลิตอย่างมาก ทำให้บริษัทก่อสร้างของเยอรมนีต้องคิดใหม่เกี่ยวกับแบบจำลองของตน การตัดสินใจนี้อยู่ภายใต้บทลงโทษของการเป็นคติพจน์สำหรับการแสดงออกเช่น: “BMW เป็นที่รู้จักสำหรับการขับขี่ที่เพลิดเพลิน”
อนาคต “1M” ที่ไม่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง?
อย่าฆ่าตัวตาย แฟน ๆ ของแบรนด์บาวาเรีย BMW ไม่ได้กล่าวเมื่อใดก็ตามว่าจะหยุดผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง อย่างไรก็ตาม ด้วยรูปลักษณ์ของ 2 Series ซึ่งในภาพลักษณ์ของ 4 Series จะได้รับรุ่น coupé และ cabrio ของซีรีส์ที่แล้ว ซีรีส์ 3 และ 5 ประตู 1 จะกลายเป็นรุ่นเริ่มต้นของ BMW ทั้งสี่รุ่น - โลกล้อ
ด้วยคำจำกัดความของระดับใหม่นี้ ข่าวที่ว่าภายในปี 2015 1M จะเปิดตัวและจะไม่เป็นรถคูเป้อีกต่อไป เนื่องจากการกำหนดค่านี้จะถูกส่งไปยัง 2M หรือที่มีแนวโน้มมากที่สุดคือ M235i… และในฐานะ 1 ใหม่ GT Series จะใช้แพลตฟอร์ม UKL คำถามยังคงอยู่ - M ในอนาคตอันใกล้ 1M ของปี 2015 หรือบางทีอาจจะเป็น M135i ในปี 2015 จะเป็น M ตัวแรกที่ทิ้งระบบขับเคลื่อนล้อหลังไว้เบื้องหลังหรือไม่?…เมื่อถามถึงอนาคตของซีรีส์ 1 บีเอ็มดับเบิลยูกล่าวว่ากำลังพิจารณาทั้งสองอย่าง โดยไม่ได้แน่ใจว่ากำลังของเครื่องยนต์จะไปทางไหน ไม่ว่าจะเป็นล้อหน้า ล้อหลัง หรืออุปกรณ์เสริม Xdrive (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) ที่ให้ความเป็นไปได้ เลือกการยึดเกาะถนนแทนการขับเคลื่อนล้อหลังอย่างที่มันเกิดขึ้นกับ M135i เป็นต้น
นี่คือช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลง และดูเหมือนว่า BMW จะต้องการเข้าร่วม "คลื่น" นี้ ซึ่งในความคิดของฉัน ยังคงถูกบังคับ อย่างไรก็ตาม เป็นที่เข้าใจได้ว่าอำนาจของตลาดที่ตกต่ำนั้นยังคงชัดเจน
BMW เชื่อว่าในปี 2013 ยอดขายจะเพิ่มขึ้น และบางทีตลาดอเมริกาเหนือและจีนอาจเป็นเหตุผลที่ดีที่จะเชื่อในวงจรตอบโต้ แต่ถึงกระนั้นเราก็ถูกชักจูงให้ไตร่ตรองอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ - M ที่ไม่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง หากมี ไม่เพียงแต่เป็นการเลี้ยว แต่ยังเป็นช่วงเวลาที่ไม่มีใครลืมอีกด้วย เลี้ยวแต่น่าจะไม่มีตัว M เล็กๆ ให้ไปด้านข้าง
ข้อความ: Diogo Teixeira