การตรวจสอบยานพาหนะ กฎหมายโปรตุเกสอนุญาตอะไร

ระบบการจัดการฟลีทที่อิงจากการวัดและส่งข้อมูลทางไกลเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้สามารถรวบรวมชุดข้อมูลที่เมื่อประมวลผลอย่างเหมาะสมแล้ว ทำให้เราสามารถมองเห็นภาพรวมของประสิทธิภาพของยานพาหนะและผู้ใช้ได้ทั่วโลก แต่ความจำเป็นในการเพิ่มประสิทธิภาพกองเรือมักจะเกิดขึ้นไม่ได้ว่าด้วยสิทธิส่วนบุคคลของคนงาน.

ดังนั้น จะกระทบยอดการติดตั้ง การใช้ และการประมวลผลข้อมูลที่รวบรวมโดยเครื่องมือเหล่านี้กับกฎหมายโปรตุเกสฉบับปัจจุบันว่าด้วยสิทธิในความเป็นส่วนตัวและการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลได้อย่างไร รวมถึงของคนงานในการทำกิจกรรมของพวกเขา

งานนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายเมื่อพิจารณาจากเจตนารมณ์ของกฎหมายคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคลฉบับที่ 67/98 เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม ซึ่งเปลี่ยนคำสั่งของยุโรปไปยังระบบกฎหมายของโปรตุเกส

ชุดบทความและส่วนเพิ่มเติมที่ต่อเนื่องกันซึ่งกำหนดขอบเขตของการรวบรวมและการประมวลผลข้อมูลที่อาจถือเป็นลักษณะส่วนบุคคล มีจุดมุ่งหมายในขอบเขตวิชาชีพ เพื่อปกป้องคนงานและป้องกันไม่ให้นายจ้างกระทำการในลักษณะที่เป็น เป็นอันตรายต่อผลประโยชน์ของพนักงาน โดยหันไปใช้วิธีความเป็นส่วนตัวที่ล่วงล้ำและล่วงละเมิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งนอกกิจกรรมหรือเวลาทำงาน

ดังนั้นสำหรับยานยนต์ พวกเขาต้องมีคำสั่งที่สามารถปิดเครื่องได้ทุกครั้งที่ผู้ใช้เห็นว่าสมควร

ดังนั้นภายใต้เงื่อนไขใดที่จะเป็นไปได้จริง ๆ ที่จะติดตั้งอุปกรณ์ระบุตำแหน่งทางภูมิศาสตร์และ/หรืออนุญาตให้รวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่

ข้อยกเว้นประการหนึ่งคือเมื่อไรก็ตามที่กิจกรรมของรถทำให้การแนะนำตัวนั้นสมเหตุสมผล (เช่น การขนส่งของมีค่า สินค้าอันตราย ผู้โดยสาร หรือการรักษาความปลอดภัยส่วนตัว เป็นต้น) โดยเป็นไปตามข้อกำหนดบางประการ รวมถึงการอนุญาตล่วงหน้าจาก National Commission of Data Protection (CNPD) ). นอกจากความรู้ของคนงานแล้ว แต่ไม่เพียงเท่านั้น

บริษัทยังมีภาระผูกพันกับชุดของขั้นตอนและกำหนดเวลาในการอนุรักษ์ข้อมูลที่เก็บรวบรวมซึ่งอาจใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางสถิติ และไม่ควรได้รับการปฏิบัติเป็นรายบุคคลและเปิดเผยต่อสาธารณะ ไม่ว่าจะด้วยการระบุตัวตนของผู้ใช้โดยตรง หรือแม้แต่การจดทะเบียนรถ

ก็ต้องมีรับผิดชอบในการดำเนินการและจัดการกระบวนการ.

มีหน้าที่รับผิดชอบในการวิเคราะห์ล่วงหน้าเกี่ยวกับการปฏิบัติตามการประมวลผลข้อมูลตามกฎหมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสิ่งที่เสี่ยงคือการค้นหารถในกรณีที่ถูกโจรกรรม ควบคุมอัตราการเกิดอุบัติเหตุ หรือสร้างความรับผิดต่อค่าปรับในกรณียานพาหนะที่ใช้ร่วมกันโดยหลายฝ่าย ตัวนำ

กฎระเบียบใหม่ของยุโรปเพิ่มค่าปรับ

ภาระผูกพันในการปกป้องข้อมูลส่วนบุคคลจะเปลี่ยนไป ณ วันที่ 25 พฤษภาคม 2018 ข้อบังคับทั่วไปฉบับใหม่ว่าด้วยการคุ้มครองข้อมูล – ระเบียบ (EU) 2016/679 ของวันที่ 27 เมษายน 2016 – มีวัตถุประสงค์หลักในการปรับปรุงกฎหมายที่ได้รับอนุมัติเมื่อ 20 กว่าปีที่แล้ว กล่าวคือ ก่อนที่จะมีการใช้งานอย่างแพร่หลาย ของอินเทอร์เน็ตและการปฏิวัติทางดิจิทัล และเพื่อให้สอดคล้องกับประเทศสมาชิกต่างๆ ของสหภาพแรงงาน

ประชาชนตอนนี้มีสิทธิใหม่และภาระผูกพันของบริษัทจะเพิ่มขึ้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อกำหนดเพื่อให้ผู้ใช้สามารถเข้าถึงข้อมูลส่วนบุคคลที่รวบรวมได้ เช่นเดียวกับหน้าที่ในการปรับใช้นโยบายและขั้นตอนที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับการรักษาความปลอดภัยข้อมูล รวมถึงการสร้างบุคคลที่รับผิดชอบในการปกป้องข้อมูล การประมวลผล และการใช้ข้อมูลดังกล่าวด้วย เป็นการแจ้งเตือนการละเมิดความปลอดภัยหรือกรณีการละเมิดข้อมูลส่วนบุคคลไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจและต่อเจ้าของข้อมูลเอง

นอกจากนี้ยังทำให้รุนแรงขึ้นอย่างมากระบอบการปกครองที่ดีซึ่งสามารถเข้าถึงสูงถึง 20 ล้านยูโรหรือสูงถึง 4% ของมูลค่าการซื้อขายประจำปีของบริษัททั่วโลก แล้วแต่จำนวนใดจะสูงกว่า

ปรึกษา Fleet Magazine สำหรับบทความเพิ่มเติมเกี่ยวกับตลาดยานยนต์