การเปิดตัวเฟอร์รารีใหม่มักเป็นเหตุการณ์และในกรณีของ296 GTBมันยังถูกทำเครื่องหมายด้วยชุดของการเปิดตัวที่เกี่ยวข้อง ซึ่งเป็นรุ่นแรกของแบรนด์ cavalinho rampante ที่ใช้เครื่องยนต์ V6 ยกเว้นรุ่น 206 และ 246 ซึ่งเปิดตัวภายใต้แบรนด์ Dino
หากเราได้พิจารณาลักษณะทางเทคนิคของอาการไอกรนของเฟอร์รารีรุ่นใหม่แล้ว — นอกเหนือจาก V6 แล้ว ยังเป็นปลั๊กอินไฮบริดด้วย — วันนี้ เรากำลังมุ่งความสนใจไปที่การออกแบบ และเราไม่สามารถให้คำแนะนำที่ดีไปกว่านี้ในรีวิวนี้ได้ นาย. แฟรงค์ สตีเฟนสัน.
สตีเฟนสันเป็นหัวหน้าฝ่ายออกแบบของเฟอร์รารีมาตั้งแต่ปี 2545 โดยเป็นหัวหน้าแผนกออกแบบเกือบทั้งหมดของ Fiat Group ในขณะนั้น และลาออกจากตำแหน่งในปี 2551 เพื่อรับตำแหน่งผู้อำนวยการออกแบบของ McLaren ตำแหน่งของเขาที่ Ferrari จะตกเป็นของ Flavio Manzoni ในปี 2010 ซึ่งเขายังคงดูแลมาจนถึงทุกวันนี้
ในช่วง "เลี้ยว" ของเขาที่ Ferrari เราเห็นการกำเนิดของตัวอย่างเช่น F430 หรือ FXX (ตาม Ferrari Enzo) แต่ยังรวมถึง Maserati MC12 ด้วย ที่ McLaren เขารับผิดชอบเกี่ยวกับโมเดลถนนร่วมสมัยรุ่นแรกตั้งแต่ MP4-12C ไปจนถึง P1 โดย 720S เป็นรุ่นสุดท้ายที่ถือลายเซ็นของเขา
แม้แต่ในหลักสูตร เราก็สามารถค้นหารุ่นต่างๆ ได้อย่างชัดเจน เช่น Ford Escort RS Cosworth หรือ BMW X5 รุ่นแรก ตลอดจน Mini รุ่นแรกจากยุค BMW (R50) หรือ Fiat 500 (ซึ่งยังคงวางจำหน่ายอยู่)
ไม่ควรมีใครดีกว่าตรงกลางในการวิเคราะห์ วิพากษ์วิจารณ์ และแม้แต่แสดงสิ่งที่เขาจะทำใน Ferrari 296 GTB ใหม่ที่แตกต่างไปจาก Frank Stephenson:
การประเมินโดยรวมของ Stephenson สำหรับ 296 GTB ใหม่นั้นโดยรวมค่อนข้างเป็นบวก — เขาประเมินมันในตอนท้าย โดยทำให้มันเหนือกว่า McLaren Artura รุ่นใหม่เล็กน้อย ซึ่งใกล้เคียงกับ 296 GTB มาก
สตีเฟนสันพิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าเป็นแฟนตัวยงของการผสมผสานระหว่างอดีตกับความร่วมสมัย โดย 296 GTB ทำให้เกิด 250 LM โดยเฉพาะอย่างยิ่งในคำจำกัดความของระดับเสียงด้านหลัง (ช่องลมเข้าและบังโคลน) โดยไม่ตกหล่นในความก้าวร้าวทางสายตาที่ส่งผลต่อ รถตั้งแต่วันนี้. 296 GTB ดูเหมือนเฟอร์รารีและดูเหมือนว่าจะเป็นไปตามความคาดหวังของเราว่าเฟอร์รารีเป็นอย่างไร
แฟรงค์ สตีเฟนสัน จะเปลี่ยนแปลงอะไร?
อย่างไรก็ตาม การพิจารณาส่วนต่างๆ ของซูเปอร์คาร์ใหม่ของอิตาลีเผยให้เห็นว่า ในความเห็นของเขายังมีช่องว่างให้ต้องปรับปรุง
หากด้านหน้าและด้านข้างเรากำลังพูดถึงรายละเอียดและการจัดตำแหน่งเป็นหลัก ยกเว้นบริเวณรอบเสา B ซึ่งจะนำไปสู่การดัดแปลงที่เน้นย้ำมากขึ้น คำวิจารณ์ที่ใหญ่ที่สุดจะอยู่ที่ด้านหลังของ 296 GTB อันหนึ่ง ที่ถ่ายทอดความคิดที่ว่ามันคือเฟอร์รารี่ ในมุมมองของเขา “เฟอร์รารีนั่นคือเฟอร์รารี” ต้องมีเลนส์ทรงกลม — 296 GTB ถูกเปิดเผยด้วยเลนส์แบบตรง รูปทรงสี่เหลี่ยมมากขึ้น — ไม่ว่าจะเป็นแบบเดี่ยวหรือแบบคู่
การวิพากษ์วิจารณ์และข้อเสนอแนะของคุณเป็นตัวกำหนดการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลบางอย่างกับโมเดลดั้งเดิม ซึ่งเราแสดงไว้ด้านล่าง (คุณสามารถดู "ก่อน" และ "หลัง" เพื่อเปรียบเทียบได้ดีกว่า) คุณเห็นด้วยกับการเปลี่ยนแปลงที่เขาเสนอหรือไม่?
ค้นพบรถคันต่อไปของคุณ
