เมื่อเร็ว ๆ นี้ ฟอร์ดได้กลายเป็นหัวข้อข่าวมากมายหลังจากตัดสินใจ ซึ่งไม่เคยมีมาก่อนในอุตสาหกรรมนี้ เพื่อกำจัดรถยนต์ทั่วไปในสหรัฐฯ เกือบทั้งหมดให้หมดสิ้นภายในทศวรรษนี้ ยกเว้น Mustang และรุ่น Active ของ Focus ใหม่ ทุกสิ่งทุกอย่างจะหายไป เหลือเพียงครอสโอเวอร์ SUV และรถกระบะในพอร์ตโฟลิโอของแบรนด์ในสหรัฐอเมริกา
ในยุโรป มาตรการจะไม่รุนแรงนัก Ford Fiesta และ Focus ใหม่เพิ่งพบกับคนรุ่นใหม่ ดังนั้นพวกเขาจะไม่หายไปในชั่วข้ามคืน Ford Mondeo — ในสหรัฐอเมริกาเรียกว่า Fusion และเป็นหนึ่งในรุ่นที่จะเลิกผลิต — ซึ่งผลิตในสเปนและรัสเซีย ควรจะอยู่ในแค็ตตาล็อกต่อไปอีกสองสามปี
การสิ้นสุดของโมเดลทั้งหมดเหล่านี้ในสหรัฐฯ หมายถึงการสูญเสียปริมาณการขายอย่างมาก แต่ไม่ใช่ผลกำไร ดังนั้น อย่างที่คาดไว้ แผนมีไว้เพื่อให้รุ่นอื่นๆ เข้ามาแทนที่ และตัวเลือกที่คาดเดาได้ก็จะลดลงบวกกับครอสโอเวอร์ และเอสยูวี
Ford Mach 1
คนแรกได้รับการยืนยันแล้วและยังมีชื่อ: Ford Mach 1 . ครอสโอเวอร์นี้ — สมญานาม CX430 — โดดเด่นเป็นอันดับแรก ว่าเป็นไฟฟ้า 100%; ประการที่สองสำหรับการใช้แพลตฟอร์ม C2 ออกมาในโฟกัสใหม่; และสุดท้ายด้วยแรงบันดาลใจจากมัสแตง
มัค 1 ต้นฉบับ
Mach 1 เป็นชื่อเดิมที่ใช้ในการระบุ "แพ็คเกจประสิทธิภาพ" มากมายของ Ford Mustang ที่เน้นที่ประสิทธิภาพและสไตล์ Mustang Mach 1 รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1968 โดยมี V8 หลายรุ่นให้เลือก โดยมีกำลังตั้งแต่ 253 ถึง 340 แรงม้า ชื่อนี้จะคงอยู่จนถึงปี 1978 กับมัสแตง II ที่ถูกลืม และจะกลับมาอีกครั้งในปี 2546 ด้วยมัสแตงรุ่นที่สี่ ตัวเลือกการกำหนดนี้ ซึ่งระบุความเร็วของเสียง หรือ 1235 กม./ชม. สำหรับรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าเป็นเรื่องที่น่าสนใจ
กล่าวอีกนัยหนึ่ง รูปลักษณ์ของรถจะได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจาก "รถโพนี่คาร์" แม้กระทั่งชื่อ Mach 1 ก็ช่วยให้คุณเข้าใจได้ แต่เมื่อแบ่งปันฐานกับโฟกัส คาดว่าจะมีครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนล้อหน้า – ไม่มีการทำงานของล้อหลังเหมือนที่มัสแตงเสนอ
ข้อมูลจำเพาะเกี่ยวกับแบตเตอรี่หรือเอกราชไม่ได้เผยแพร่ดังนั้นเราจะต้องรอ
Ford Mach 1 จะเป็นรุ่นสากล ดังนั้นจึงไม่เพียงแค่ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในยุโรปด้วย โดยมีกำหนดเปิดตัวในปี 2019 นับเป็นรถครอสโอเวอร์รุ่นแรกจากหลายรุ่นที่จะอยู่ในแผนของแบรนด์ — ใกล้เคียงกับรุ่นทั่วไป รถยนต์ SUV แท้คันนั้น และจะเข้ามาแทนที่รถยนต์แฮทช์แบคและแฮทช์แบค
ในขณะนี้ ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าทุกรุ่นจะเป็นรุ่นระดับโลก เช่น Mach 1 หรือไม่ หรือจะเจาะจงตลาดเฉพาะเจาะจง เช่น อเมริกาเหนือ
การตัดสินใจกำจัดแฮทช์แบคและแฮทช์แบคออกจากตลาดอเมริกาเหนือนั้นสมเหตุสมผลด้วยยอดขายที่ลดลงและการทำกำไรที่ไม่ดีของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ ครอสโอเวอร์และเอสยูวีเป็นที่ต้องการมากกว่ามาก: ราคาซื้อที่สูงขึ้นทำให้มั่นใจได้ถึงผลกำไรที่สูงขึ้นสำหรับผู้ผลิต และปริมาณยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
เป็นการตัดสินใจที่ยากแต่จำเป็น โดย Jim Hackett ซีอีโอคนใหม่ของ Ford ได้ประกาศระหว่างการประชุมทางการเงินของกลุ่มบริษัทในสหรัฐฯ:
เรามุ่งมั่นที่จะดำเนินการตามขั้นตอนที่เหมาะสมเพื่อขับเคลื่อนการเติบโตอย่างมีผลกำไร และเพิ่มผลตอบแทนในระยะยาวสูงสุดสำหรับธุรกิจของเรา