ส่วนหนึ่งของกระบวนการพัฒนา Bugatti Chiron คือการทำให้แน่ใจว่ายักษ์ใหญ่ 1,500 แรงม้าจะไม่สลายตัวเมื่อใช้งานอย่างเต็มที่
เนือร์บูร์กริงไม่ได้มีไว้สำหรับทำลายสถิติเท่านั้น นอกจากนี้ยังเป็นสนามทดสอบที่ไร้ความปราณี ผลักดันกลไกและแชสซีให้ถึงขีดจำกัด ในอดีต เราเคยเห็นต้นแบบลายพรางที่ยอมจำนนต่อเลย์เอาต์ของเยอรมัน ไม่ว่าจะด้วยเครื่องยนต์ที่ชำรุดหรือเครื่องร้อนจัดและติดไฟดังนั้นจึงไม่มีที่ใดที่จะดีไปกว่าการตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสมเมื่ออยู่ภายใต้แรงด้านข้างที่มีนัยสำคัญ หรือว่าระบบทำความเย็นมีประสิทธิภาพในการรักษาอุณหภูมิให้อยู่ที่ค่าที่เหมาะสมหรือไม่ แม้จะเป็นเรื่องเครื่องยนต์ W16 ขนาด 8.0 ลิตร สี่เทอร์โบ 1500 แรงม้าของ Bugatti Chiron.
ที่เกี่ยวข้อง: นี่คือวิธีที่เข็มของ Bugatti Chiron ขึ้นไป
แต่แทนที่จะนำไปใส่ในรถและทดสอบโดยตรงบนสนามแข่ง ทำให้เกิดปัญหาด้านต้นทุนและลอจิสติกส์หลายชุด บูกัตติเริ่มด้วยสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุมมากขึ้นของห้องทดสอบ W16 ขนาด 8.0 ลิตรของ Chiron ได้รับการทดสอบอย่างกว้างขวางในเครื่องจำลองทางกายภาพ เครื่องยนต์วางอยู่ในโครงสร้างที่เคลื่อนที่ได้หลายทิศทางและทำงานโดยตรง
และแน่นอนว่าเป็นการจำลองรอบ 20.81 กม. ของลู่วิ่งที่มีชื่อเสียงของเยอรมัน โดยรู้ว่าแบบฝึกหัดนี้จะพาคุณไปให้ถึงขีดจำกัด
ไม่เคยเห็นสิ่งนี้มาก่อน: @บูกัตติแท่นขุดเจาะเครื่องยนต์จำลองการวิ่งแบบแบนของ@nuerburgring, #ชีรอน #ไฮเปอร์คาร์ pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
— เจมส์มิลส์ (@squarejames) 18 มีนาคม 2017
เป็นโบนัส เราต้องรู้จักอุปกรณ์ที่คล้ายกันที่ใช้ทดสอบระบบกันสะเทือนของ Chiron
นี่คือวิธีการ@บูกัตติมั่นใจได้ว่าระบบกันสะเทือนของ Chiron ใหม่นั้นขึ้นอยู่กับงานในการจัดการ 1500bhp @ST_Driving ครับ #ไฮเปอร์คาร์ #คลับเศรษฐี pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
— เจมส์มิลส์ (@squarejames) 17 มีนาคม 2017