เธIntegra Type Rแม้กระทั่งวันนี้ มันก็ทำให้เรานึกถึงฮอนด้าที่แตกต่างจากทุกวันนี้ เมื่อเราเชื่อมโยงการกล่าวถึงชื่อแบรนด์ญี่ปุ่นกับรถยนต์ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในตลาด และเป็นไปได้สำหรับพวกเราหลายคนที่จะไปถึง ด้วยตัวอักษร VTEC ที่แปลเป็น การหมุนหลายรอบและการขับขี่ที่เฉียบคม
หนึ่งในไฮไลท์ของยุคนั้นก็คือ Integra Type R ซึ่งเป็นรถสปอร์ตคูเป้แบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีน้ำหนักเพียง 1100 กก. (DIN) กับ B18C ขนาด 1.8 ลิตรและ 192 ในบรรยากาศสี่สูบแถวเรียง bhp , ตีเหนือจริง (ในขณะนั้น) 8000 รอบต่อนาที และด้วยเส้นสีแดงเพียง 8800 รอบต่อนาที — ตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิงกับการพึ่งพาเทอร์โบในปัจจุบัน
ทั้งหมดนี้ รวมกับแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงอย่างเข้มงวด ทำให้เขาได้รับตำแหน่ง "ขับเคลื่อนล้อหน้าที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา" อย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นชื่อที่หลายคนบอกว่ายังคงเป็นของเขาจนถึงทุกวันนี้
ไม่น่าแปลกใจที่มันได้กลายเป็นโมเดลลัทธิ และวันนี้เรากำลังเห็นการขายตัวอย่างที่ได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีที่สุดสำหรับผลรวมที่ "ไร้สาระ" เช่น ตัวอย่างปี 1997 ที่เรารายงานเมื่อสองสามปีก่อนซึ่งขายได้ 75,000 ยูโร !
ทุกวันนี้ไม่มีอะไรที่เหมือนกับ Integra Type R ในแคตตาล็อกของ Honda และแม้แต่ตัวย่อ Type R ที่เราเห็นเฉพาะใน Civic ในปัจจุบัน ก็ได้เปลี่ยนรอบความเร็วสตราโตสเฟียร์เป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ – เราไม่ได้บ่น มันยังคงเป็นข้อมูลอ้างอิงในหมู่รถแฮทช์แบคสุดฮอต
Honda Integra Type R สำหรับวันนี้
ในอดีต เราได้เผยแพร่วิสัยทัศน์ — ค่อนข้างทันสมัยและก้าวหน้า — ของดีไซเนอร์สำหรับ Honda Integra Type R ใหม่ ตอนนี้เรามีอีกรุ่นหนึ่งที่เหมือนจริงมากขึ้นจาก TheSketchMonkey ที่รู้จักกันดี ซึ่งใช้ Honda Civic เจนเนอเรชั่นใหม่และ แปลงเป็นดิจิทัลให้เป็น Integra Type R สมมุติฐาน
เมื่อพิจารณาถึงจุดเริ่มต้นแล้ว Civic จะทำให้การเชื่อมต่อภาพระหว่างทั้งสองรุ่นเป็นเรื่องง่าย ดีไซเนอร์ Marouane Bembi ("ใบหน้า" เบื้องหลัง TheSketchMonkey) ลดความสูงของสิ่งที่คุ้นเคย ตัดประตูด้านหลังออก และโดยทั่วไปแล้ว ทำให้ชุดขององค์ประกอบภาพแคบลง เช่น เลนส์ กระจังหน้า หรือช่องอากาศเข้า
ผลลัพธ์ที่ได้คือดุดันมากขึ้นด้วยสัดส่วน องค์ประกอบที่บางกว่า และล้อที่ใหญ่ขึ้น มันจะโน้มน้าวใจว่าเป็น Integra Type R ใหม่หรือไม่?