ภายหลังการนำเสนอแผนธุรกิจ FCA (เฟียตไครสเลอร์ออโตโมบิล) อย่างกว้างขวางในช่วงปี 2557-2561 การคิดค้นใหม่ของอัลฟ่าโรมิโอมีความโดดเด่น ซึ่งน่าจะเข้าร่วมกับมาเซราติและจี๊ปในฐานะหนึ่งในสัญลักษณ์ระดับโลกอย่างแท้จริงของกลุ่ม .
ด้วยการนำเสนออย่างตรงไปตรงมาของ Harald J. Wester ซีอีโอของบริษัทเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของแบรนด์ เขาระลึกถึงอดีตอันรุ่งโรจน์บนวงจรไฟฟ้าที่ไม่พบการสะท้อนกลับในบัญชีของบริษัท จนกระทั่งสองทศวรรษที่ผ่านมาซึ่งได้เจือจางและทำลาย DNA ของบริษัท Alfa Romeo สำหรับการบูรณาการภายในกลุ่ม Fiat และแม้กระทั่งการกล่าวถึง Arna ว่าเป็นบาปดั้งเดิม วันนี้เป็นภาพสะท้อนที่ซีดเซียวของสิ่งที่เคยเป็น ซึ่งเป็นเหตุว่าทำไมแผนราคาแพงที่ทะเยอทะยานเข้ามามีบทบาทในการฟื้นฟูภาพลักษณ์ ผลิตภัณฑ์ และแน่นอนว่าต้องบรรลุผลกำไรและความยั่งยืนของสัญลักษณ์ทางประวัติศาสตร์
ข้อควรจำ:เมื่อต้นปี เราได้สรุปแนวทั่วไปของแผนนี้แล้ว
แผนดังกล่าวยึดตามคุณลักษณะสำคัญ 5 ประการที่สอดคล้องกับ DNA ของแบรนด์ ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นเสาหลักในการพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์ในอนาคต:
– กลไกขั้นสูงและนวัตกรรม
– การกระจายน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบ 50/50
– โซลูชันทางเทคนิคที่ไม่ซ้ำใครที่ช่วยให้โมเดลของคุณโดดเด่น
– อัตราส่วนกำลัง-น้ำหนักแบบเอกสิทธิ์ในคลาสที่จะนำเสนอ
– นวัตกรรมการออกแบบและสไตล์อิตาลีที่เป็นที่รู้จัก
เพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการตามแผนนี้ประสบความสำเร็จและมีประสิทธิภาพ แนวทางแก้ไขจึงเป็นเรื่องสุดขั้ว Alfa Romeo จะถูกแยกออกจากโครงสร้าง FCA ที่เหลือ กลายเป็นหน่วยงานของตัวเอง จนถึงระดับการจัดการ มันเป็นการหยุดพักอย่างสมบูรณ์กับสถานการณ์ปัจจุบันและเป็นวิธีที่พบว่ากลายเป็นทางเลือกที่น่าเชื่อถือจริงๆ แทนคู่แข่งที่ทรงพลังของเยอรมัน โดยไม่ประนีประนอมเนื่องจากกลยุทธ์ทั่วไป เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นในกลุ่มยานยนต์ส่วนใหญ่
ที่จะไม่สูญเสีย:การชุมนุม "สัตว์ประหลาด" ที่โลกไม่เคยรู้จัก: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
ด้วยการปฏิบัติการในแต่ละวันที่ดูแลผู้นำเฟอร์รารีรุ่นเก๋าสองคน การเสริมกำลังหลักจะมาในด้านวิศวกรรม โดยเฟอร์รารีและมาเซราติจะเป็นส่วนหนึ่งของทีมใหม่นี้ ซึ่งจะส่งผลให้มีวิศวกรเพิ่มขึ้นสามเท่าเป็น 600 คน ในปี 2558 .
การเสริมแรงครั้งใหญ่นี้จะสร้างสถาปัตยกรรมอ้างอิงซึ่งจะใช้โมเดลอัลฟ่าโรมิโอทั่วโลกในอนาคตโดยใช้กลไกพิเศษและอื่น ๆ ที่ดัดแปลงมาจากเฟอร์รารีและมาเซราติ ผลลัพธ์ของการสร้างแบรนด์ใหม่ทั้งเชิงกลยุทธ์และการดำเนินงานนี้จะปรากฏให้เห็นด้วยการนำเสนอโมเดลใหม่ 8 รุ่นระหว่างปี 2015 ถึง 2018 โดยมีการผลิตในอิตาลีโดยเฉพาะ
เรียกว่า Giorgio แพลตฟอร์มใหม่ที่จะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่แทบทุกรุ่นที่วางแผนไว้ ตอบสนองต่อรูปแบบคลาสสิกของเครื่องยนต์หน้าตามยาวและระบบขับเคลื่อนล้อหลังใช่ อนาคตทั้งหมดของ Alfa Romeo จะส่งกำลังลงสู่พื้นผ่านเพลาล้อหลัง!นอกจากนี้ยังอนุญาตให้ขับเคลื่อนสี่ล้อ และเนื่องจากจะครอบคลุมหลายส่วน จึงควรมีความยืดหยุ่นในด้านขนาด เพื่อรับประกันความสามารถในการทำกำไรของสถาปัตยกรรมนี้ ควรหาสถานที่ในรุ่น Chrysler และ Dodge ซึ่งจะรับประกันปริมาณที่จำเป็น
กลุ่มผลิตภัณฑ์ Alfa Romeo ในปี 2018
มันจะเป็นอัลฟ่าโรมิโอที่ค่อนข้างแตกต่างจากที่เรารู้จักในปัจจุบัน 4C ซึ่งสำหรับแบรนด์นี้เป็นตัวแทนที่สมบูรณ์แบบของ DNA และเป็นจุดเริ่มต้นของการคิดค้นใหม่นี้ จะเป็นรุ่นเดียวที่เราจะรับรู้จากพอร์ตโฟลิโอปัจจุบัน มันจะยังคงพัฒนาต่อไป ดังที่เราได้เห็น และในปลายปี 2015 เราจะรู้ถึงรุ่น QV ที่ดูสปอร์ตกว่า โดยถือว่าตัวเองเป็นรุ่นท็อปของกลุ่มผลิตภัณฑ์ ไม่ว่าในกรณีใด รุ่นใหม่ทั้งหมดต้องมีเวอร์ชัน QV
MiTo ปัจจุบันจะถูกยกเลิกอย่างง่ายดายโดยไม่มีผู้สืบทอด Alfa Romeo จะเริ่มให้บริการในกลุ่ม C ซึ่งปัจจุบันเราพบ Giulietta และหากทุกรุ่นมีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ผู้สืบทอดของ Giulietta ก็จะเข้ามาในตลาดในช่วงระหว่างปี 2016 ถึง 2018 และสำหรับตอนนี้ด้วยการออกแบบตัวถังสองแบบที่แตกต่างกัน
แต่ก่อนอื่น ในไตรมาสสุดท้ายของปี 2015 จะมาถึงทายาทที่สำคัญของ Alfa Romeo 159 ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Giulia ในตอนนี้ แต่ยังไม่มีการยืนยันชื่ออย่างเป็นทางการ คู่แข่งในอนาคตของบีเอ็มดับเบิลยู 3 ซีรีส์ก็กำลังวางแผนการออกแบบตัวถังสองแบบ โดยซีดานเข้ามาก่อน
ทบทวน:ขอแนะนำ Alfa Romeo 4C: ขอบคุณอิตาลี «che machinna»!
ข้างต้นนี้ ในส่วนของ E เราจะมีจุดสุดยอดของรถรุ่น Alfa Romeo เช่นเดียวกับรูปแบบซีดาน เดิมทีตั้งใจจะแชร์แพลตฟอร์มและกลไกกับ Maserati Ghibli แต่กลับกลายเป็นว่าเป็นทางเลือกที่แพงเกินไป ดังนั้นการกู้คืนจากโครงการนี้จึงเป็นไปได้ด้วยแพลตฟอร์มใหม่ที่กำลังพัฒนาอยู่
ความแปลกใหม่อย่างแท้จริงจะเป็นการเข้าสู่ตลาดรถครอสโอเวอร์ที่ทำกำไรและกำลังเติบโต และในไม่ช้าด้วยข้อเสนอสองข้อที่มุ่งเน้นไปที่แอสฟัลต์มากกว่าความสามารถแบบออฟโรด ครอบคลุมกลุ่ม D และ E หรือเป็นข้อมูลอ้างอิง เทียบเท่ากับ BMW X3 และ X5.
นอกจาก 4C เป็นรุ่นพิเศษแล้ว ยังมีการประกาศรุ่นใหม่ที่จะวางเหนือรุ่นนี้ ซึ่งจะเป็นรุ่น Alfa Romeo halo เราสามารถคาดเดาได้เท่านั้น แต่มีความเป็นไปได้สูงที่จะได้มาจากสิ่งที่ได้รับการยืนยันแล้วสำหรับการผลิต Maserati Alfieri
ไม่เพียงแต่รถรุ่นต่างๆ ในอนาคตจะเป็นที่รู้จักเท่านั้น แต่ยังได้มีการประกาศเครื่องยนต์ในอนาคตที่จะติดตั้งให้กับพวกเขาด้วยV6s จะกลับสู่แบรนด์ Arese!มาจากนักขับ Maserati ที่คุ้นเคย พวกเขาจะติดตั้งรุ่นยอดนิยมของรุ่นของพวกเขา จะมีออตโตและดีเซล V6s ด้วยตัวเลขใจกว้าง ตัวอย่างเช่น น้ำมันเบนซิน V6 ควรเริ่มต้นที่ 400 แรงม้า ยอดขายส่วนใหญ่มาจากเครื่องยนต์ 4 สูบ ซึ่งสองในนั้นคือ Otto และหนึ่งดีเซล
ทั้งหมดนี้จะเกี่ยวข้องกับการลงทุนขนาดใหญ่ประมาณ 5 พันล้านยูโรในช่วง 4 ปีข้างหน้า และการเดิมพันกับผลิตภัณฑ์ซึ่งจะขยายขอบเขตของแบรนด์อย่างมีนัยสำคัญน่าจะเท่ากับยอดขาย 400,000 หน่วยต่อปีในปี 2561 การก้าวกระโดดครั้งใหญ่เมื่อพิจารณาจากยอดขาย 74,000 หน่วยในปี 2556 และน่าจะน้อยกว่านี้ในปีนี้