แม้ว่าทั้ง Orbis และวิดีโอที่เราเผยแพร่จะไม่เปิดเผยว่ามันเกิดขึ้นได้อย่างไร อันที่จริงมันเป็นล้อที่มีมอเตอร์ไฟฟ้ารวมอยู่ในขอบของขอบล้อ
เทคโนโลยี "Ring-Drive" รวมมอเตอร์ไฟฟ้าไว้ในล้อพร้อมด้วยเกียร์สองสปีดขนาดเล็กที่ทำขึ้นเพื่อวัดและโรเตอร์เบรคที่ติดกับขอบล้อนั่นคือและที่เราเห็นในการดัดแปลง ไปที่เพลาหลังของ Type R ดุมล้อยังคงนิ่งอยู่ มีเพียงขอบล้อเท่านั้นที่เคลื่อนที่ และอย่างที่คุณเห็นบนสกู๊ตเตอร์ คุณสามารถจ่ายด้วยดุมล้อตรงกลางได้อย่างสมบูรณ์
สำหรับ Honda Civic Type R ที่เปิดเผย ล้อหลังแต่ละล้อจะเพิ่มกำลัง 71 แรงม้า นั่นคืออีก 142 แรงม้าที่เพิ่มลงใน 2.0 Turbo 320 แรงม้า ซึ่งเป็น Type R ที่มี 462 แรงม้า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (!)
ตามคำบอกของ Orbis ล้อที่ใช้เครื่องยนต์เหล่านี้ไม่ได้ แม้จะมีความซับซ้อนมากกว่า แต่หนักกว่าล้อทั่วไป ท่ามกลางข้อดีของโซลูชันนี้ Orbis กล่าวถึง a โมเมนต์ความเฉื่อยที่ต่ำกว่า ลดมวลที่ไม่ได้สปริงและแรงเสียดทานน้อยลง — ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่รวมอยู่ในล้อ จึงไม่ต้องมีเพลาเพลาหรือส่วนต่างให้จัดการ
น้อยกว่า 1s จาก 0 ถึง 100 km/h!
ในด้านสมรรถนะ คาดกันว่าบูสต์จากล้อหลังทำให้ Honda Civic Type R คันนี้ยังคงเป็นรถต้นแบบ สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้เร็วกว่ารุ่น 5.7 วินาทีที่โฆษณาไว้ประมาณ 1 วินาที โดยรุ่นปกติ
แบบไดนามิก คุณยังสามารถคาดหวังรถยนต์ที่ปราดเปรียวได้มากกว่าเดิม ด้วยเวลาตอบสนองที่สั้นลง — เนื่องจากล้อหลังแต่ละล้อเป็นอิสระจากกัน เราจึงมีการสร้างเวกเตอร์แรงบิดโดยอัตโนมัติ
ในเวลาเดียวกัน บริษัทรับประกันการบริโภคที่ดีขึ้นในแต่ละวัน – Honda Civic Type R คันนี้เป็นไฮบริดอย่างมีประสิทธิภาพ
เบรกมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ข้อดีอีกประการของเทคโนโลยีนี้คือระบบเบรกที่ติดตั้งอยู่บนขอบล้อ ซึ่งรับประกัน "พื้นผิวสัมผัสเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 50%" ในขณะที่ให้ความร้อนน้อยลง 20 ถึง 30% โดยทั้งหมดมีคาลิปเปอร์และแสงที่เล็กกว่า ด้านที่ช่วยลดดัชนีความล้า หรือใช้แผ่นดิสก์ — ในทางเทคนิคแล้ว ขอบล้อ — ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น ในรุ่นที่มีกำลังมากกว่า
ติดตามเราบน YOUTUBE สมัครสมาชิกช่องของเรา
แต่พลังงานมาจากไหน?
แม้จะมีข้อดีหลายประการของโซลูชันแบบครบวงจรนี้ แต่ยังคงต้องติดตามกันต่อไปว่าพลังงานที่มอเตอร์ไฟฟ้าต้องการนั้นมาจากไหน แบตเตอรี่ที่เก็บพลังงานที่จำเป็นสำหรับการทำงานของระบบทั้งหมดอยู่ที่ไหน และความสามารถของพวกเขาคืออะไร?
ล้ออาจไม่เกี่ยวข้องกับบัลลาสต์มากนัก แต่จะใส่แบตเตอรี่กี่กิโลกรัมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจ่ายไฟฟ้าที่จำเป็น? ตามคำบอกของ Orbis รถยนต์ทุกคันสามารถเปลี่ยนได้ด้วยระบบนี้ แต่การรวมส่วนประกอบทั้งหมดเพื่อให้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ราวกับว่าเป็นรถชิ้นเดียว จะต้องนำมาซึ่งต้นทุนและเวลาในการพัฒนา
สุดท้ายและเกี่ยวกับรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างหยาบของฉาก Orbis ตอบว่าเป็นไปได้ที่จะครอบคลุมส่วนประกอบทั้งหมดด้วย "เครื่องตกแต่ง" ของวงล้อ ซึ่งสามารถตกแต่งได้ตามดุลยพินิจของลูกค้าด้วยการใช้การพิมพ์ 3 มิติ