เรียกง่ายๆว่า Semi - มาจากคำว่า semi truck ซึ่งหมายถึงการประกอบรถแทรกเตอร์และรถพ่วง - รถบรรทุกใหม่ของเทสลาหรือค่อนข้างซุปเปอร์ทรัค นำมาซึ่งตัวเลขที่น่าประทับใจอย่างแท้จริงและมองโลกในแง่ดีมากกว่าที่ข่าวลือได้สัญญาไว้
ประสิทธิภาพสุดยอด
เพียง 5.0 วินาที จาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (96 กม./ชม.)นี่คือตัวเลขที่เราเชื่อมโยงกับรถสปอร์ต ไม่ใช่รถบรรทุก ตามข้อมูลของ Tesla นั้นน้อยกว่ารถบรรทุกดีเซลในปัจจุบันถึงสามเท่า
ที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือสามารถดำเนินการวัดแบบเดียวกันได้ในเวลาเพียง 20 วินาทีเมื่อโหลดจนสุด นั่นคือเมื่อบรรทุกน้ำหนักเพียง 36 ตัน (80,000 ปอนด์) เมื่อเทียบกับรถบรรทุกดีเซลจะใช้เวลาประมาณหนึ่งนาที
และการเรียกร้องไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้นตามที่แบรนด์สหรัฐอ้างว่ารถกึ่งสามารถไต่ระดับความชันได้ 5% บรรทุกด้วยความเร็วคงที่ 105 กม./ชม.สูงกว่า 72 กม./ชม. สำหรับรถบรรทุกดีเซล
ซุปเปอร์แอโรไดนามิก
ค่าสัมประสิทธิ์การเจาะตามหลักอากาศพลศาสตร์ (Cx) ของ Tesla Semi นั้นน่าประทับใจ เพียง 0.36 ซึ่งเปรียบได้กับ 0.65-0.70 ของรถบรรทุกในปัจจุบัน และต่ำกว่า 0.38 ของ Bugatti Chiron เป็นต้น แน่นอนว่าในฐานะรถบรรทุก มันสูญเสียพื้นที่ด้านหน้า ซึ่งเป็นมิติอื่นที่จำเป็นในการคำนวณประสิทธิภาพแอโรไดนามิก แต่ก็ยังน่าประหลาดใจอยู่
ความต้านทานแอโรไดนามิกต่ำเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ได้อัตราการบริโภคที่ต่ำลง ซึ่งในกรณีของ Tesla Semi หมายความว่าจะสามารถครอบคลุมกิโลเมตรได้มากกว่าแบรนด์อเมริกันประกาศเอกราช 800 กม. , บรรทุกและที่ความเร็วทางหลวง ซึ่งหมายถึงการบริโภค 2 kWh ต่อไมล์ (1.6 กม.) โดยธรรมชาติแล้ว Semi ติดตั้งระบบกู้คืนพลังงานหลายระบบ ซึ่งสามารถกู้คืนพลังงานจลน์ได้ถึง 98%
ตามข้อมูลของ Tesla เอกราชนั้นเพียงพอสำหรับความต้องการด้านการขนส่งส่วนใหญ่ เกือบ 80% ของการเดินทางขนส่งสินค้าในสหรัฐอเมริกานั้นน้อยกว่า 400 กม.
ซุปเปอร์ชาร์จ
คำถามสำคัญเกี่ยวกับความอยู่รอดของ Tesla Semi คือเรื่องเวลาในการโหลด เทสลามีวิธีแก้ปัญหา: หลังจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ก็นำเสนอเมกะชาร์จเจอร์ซึ่งใน 30 นาทีสามารถจ่ายพลังงานเพียงพอให้กับแบตเตอรี่ในระยะ 640 กม.
เครือข่ายของเครื่องชาร์จเหล่านี้ได้รับการติดตั้งอย่างมีกลยุทธ์ในสถานีรถบรรทุก ทำให้สามารถชาร์จใหม่ได้ในช่วงพักของคนขับรถบรรทุก หรือเมื่อขนถ่ายสิ่งของที่กำลังขนส่ง กำลังเปิดโอกาสสำหรับการขนส่งสินค้าทางไกลด้วยไฟฟ้า 100% ทางไกล
ภายในสุด
เมื่อเทสลาบอกว่าภายในได้รับการออกแบบ "รอบตัวคนขับ" มันทำให้คนขับอยู่ในตำแหน่งตรงกลาง — à la McLaren F1 — ขนาบข้างด้วยจอยักษ์สองจอ ตำแหน่งตรงกลางช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจน และ Tesla Semi มาพร้อมกับชุดเซ็นเซอร์ที่ช่วยขจัดจุดบอด อย่างที่คุณเห็นไม่มีกระจกมองหลัง - มันจะได้รับการอนุมัติเช่นนั้นหรือไม่?
ความปลอดภัยสูงสุด
แบตเตอรี่ที่วางอยู่ในตำแหน่งต่ำและมั่นใจว่าจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ได้รับการเสริมความแข็งแรงเพื่อการป้องกันที่ดีขึ้นในกรณีที่เกิดการชน เซ็นเซอร์ยังตรวจจับระดับความเสถียรของรถพ่วง ทำปฏิกิริยาและกำหนดแรงบิดบวกหรือลบให้กับล้อแต่ละล้ออย่างอิสระและกระทำการกับเบรกและการเป็น Tesla คุณไม่ควรพลาด Autopilot รถกึ่งพ่วงมีระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบเตือนทางออก และการบำรุงรักษาช่องจราจร Autopilot ยังช่วยให้คุณเดินทางในหมวดได้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง Semi สามารถนำคนอื่น ๆ ได้หลายคนซึ่งจะติดตามโดยอัตโนมัติ
ความน่าเชื่อถือสูง (?)
ในทางทฤษฎี หากไม่มีเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ระบบไอเสีย และดิฟเฟอเรนเชียล ความน่าเชื่อถือของเทสลา เซมิ น่าจะเหนือกว่ารถบรรทุกดีเซลที่เทียบเคียงได้มาก และค่าบำรุงรักษาคาดว่าจะลดลงอย่างมาก
แต่รายงานทั้งหมดระบุว่ารถของพวกเขาอยู่ห่างไกลจากโลกอุดมคติ Tesla Semi สามารถโน้มน้าวใจได้หรือไม่?
แม้ว่าค่าบำรุงรักษา/ซ่อมแซมอาจไม่ต่ำเท่าที่แบรนด์กล่าวอ้าง แต่ก็ไม่อาจโต้แย้งได้ว่าค่าเชื้อเพลิงจะลดลงอย่างมาก ค่าไฟถูกกว่าดีเซลแน่นอน ตามเทสลา ผู้ประกอบการสามารถคาดหวัง a ประหยัดได้ 200,000 ดอลลาร์ขึ้นไป (อย่างน้อย 170,000 ยูโร) สำหรับทุก ๆ หนึ่งล้านไมล์ที่เดินทาง (หนึ่งล้านและ 600,000 กิโลเมตร)
มีกำหนดการผลิตในปี 2019 และ Tesla Semi สามารถจองล่วงหน้าได้แล้วในราคา 5,000 ดอลลาร์สหรัฐ (4240 ยูโร)
