เบากว่า เน้นคนขับมากกว่า และ "ฉลาด" มากขึ้น นี่เป็นเพียงคุณสมบัติใหม่บางส่วนของ Opel Insignia Grand Sport ใหม่
แบรนด์เยอรมันกำลังออกแบบ Opel Insignia รุ่นใหม่โดยไม่คำนึงถึงวิธีการ ภารกิจมีความชัดเจนและมีเป้าหมายที่ทะเยอทะยาน: เพื่อโจมตีความเป็นผู้นำของกลุ่ม D
ในข้อกำหนดสำหรับ Insignia ใหม่ หนึ่งในข้อกังวลหลักของ Opel คือพลวัต เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นปัจจุบัน Insignia ใหม่จะลดน้ำหนักลง 175 กิโลกรัม (ขึ้นอยู่กับรุ่น) ซึ่งน่าจะสร้างผลกระทบที่ชัดเจนต่อพฤติกรรม สมรรถนะ และการบริโภคบนท้องถนน
แต่ความกังวลเกี่ยวกับการตั้งค่าแชสซีไม่ได้หยุดอยู่ที่น้ำหนัก Insignia Grand Sport สั้นกว่ารุ่นปัจจุบัน 29 มม. ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 92 มม. แทร็กกว้างขึ้น 11 มม. และระยะฉายสั้นลงมาก ตามข้อมูลของ Opel โควตาทั้งหมดเหล่านี้จะช่วยให้ Insignia ใหม่มีความเสถียรของทิศทางที่ยอดเยี่ยม แม้จะอยู่ในความเร็วสูง
ตามแบรนด์ แชสซีของ FlexRide พร้อมระบบกันสะเทือนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ จะได้รับประโยชน์จากวิวัฒนาการที่สำคัญเช่นกัน ระบบนี้จะปรับระดับการหน่วงเวลา ระบบช่วยบังคับเลี้ยว และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์ โดยอัตโนมัติหรือผ่านโหมดที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า: 'Standard', 'Sport' และ 'Tour'
ความมุ่งมั่นในด้านนี้จริงจังมากจนการทดสอบไดนามิกของ Opel Insignia ใหม่เกิดขึ้นที่สนาม Nürburgring Nordscheleife ซึ่งปัจจุบัน Opel กำลังทดสอบรถทุกรุ่น แน่นอนว่า ฟีเจอร์ใหม่เหล่านี้จะไม่สมเหตุสมผลหากตำแหน่งการขับขี่ไม่เหมาะ และตามความเห็นของ Opel มีงานมากมาย:
“ทันทีที่คุณขึ้นรถ คุณจะเห็นว่า Insignia ใหม่ได้รับการพัฒนาจากกระดาษเปล่า ตำแหน่งคนขับในห้องโดยสารนั้นเหมาะสมที่สุด ซึ่งช่วยให้คุณ 'รู้สึก' กับรถได้ดีขึ้น เครื่องราชอิสริยาภรณ์คล่องตัวกว่ามาก»
Andreas Zipser รับผิดชอบ Opel
ในโหมด 'Sport' ของแชสซี FlexRide โช้คอัพจะใช้การทำงานที่ 'ยากขึ้น' ในขณะที่การช่วยบังคับเลี้ยวและระยะการเคลื่อนตัวของคันเร่งจะลดลง
การจัดการโปรแกรมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) กำหนดให้การแทรกแซงของระบบนี้อยู่ในระดับที่สูงขึ้น ซึ่งหมายความว่าจะทำการแก้ไขในภายหลัง ทำให้ผู้ขับขี่มีอิสระมากขึ้นในการสำรวจขีดจำกัดของรถ ด้วยเกียร์อัตโนมัติ โปรแกรมโหมด 'Sport' จะเปลี่ยนเกียร์เป็นรอบที่สูงขึ้น
โดยสรุป นี่คือโหมดการทำงานสามโหมดของแชสซี FlexRide ของ Insignia Grand Sport ใหม่ ซึ่งสามารถเปิดใช้งานได้ตลอดเวลา:
- มาตรฐาน: ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะเลือกการตั้งค่าที่ดีที่สุดโดยอัตโนมัติตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ต่างๆ ในรถยนต์
- ทัวร์: เป็นการกำหนดค่าที่สะดวกสบายที่สุดของระบบแชสซี เช่นเดียวกับการตั้งโปรแกรมการส่งสัญญาณที่เหมาะสมที่สุดเพื่อรองรับการบริโภค นี่เป็นวิธีที่เหมาะสมที่สุดในการเดินทางท่องเที่ยวแบบสบายๆ
- กีฬา: โช้คอัพรับแรงกดมากขึ้น การแกว่งตัวของตัวรถขณะเบรกและเข้าโค้งลดลงอย่างมากการบังคับเลี้ยวช่วยให้คืนตัวจากพื้นถนนได้ดียิ่งขึ้น
แชสซีของ FlexRide ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกไฟฟ้า โดยปรับแดมเปอร์ 500 ครั้งต่อวินาที หรือ 30,000 ครั้งต่อนาทีตามสภาพถนน คนขับสามารถปรับแต่งโหมด 'Sport' ได้ในแง่ของลักษณะการบังคับเลี้ยว การตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อ และพฤติกรรมของแดมเปอร์
“ 'ซอฟต์แวร์' ใหม่ที่จัดการ Central Driving Module คือ 'หัวใจ' ของแชสซีแบบปรับได้ของ Insignia ใหม่ เป็นโมดูลที่วิเคราะห์ข้อมูลที่ส่งโดยเซ็นเซอร์เพื่อให้สามารถรับรู้คำสั่งและปฏิกิริยาของผู้ขับขี่ จากนั้นระบบต่างๆ จะถูกปรับแต่งเพื่อปรับพฤติกรรมแบบไดนามิกให้เหมาะสมที่สุด"
Andreas Zipser รับผิดชอบ Opel
ตัวอย่างเช่น หาก Opel Insignia Grand Sport ขี่ในโหมด 'มาตรฐาน' และผู้ขับขี่ตัดสินใจที่จะเข้าโค้งด้วยความคมชัดที่มากขึ้น 'ซอฟต์แวร์' จะรับรู้ทัศนคติที่มีไดนามิกมากที่สุดโดยพิจารณาจากข้อมูลการเร่งความเร็วและการเบรก และเปลี่ยนเป็น 'โหมด' โดยอัตโนมัติ กีฬา'.
Opel Insignia Grand Sport ใหม่มาถึงโปรตุเกสในปีหน้า
