ใหม่บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 2 คูเป้ G42มันกำลังใกล้เข้ามาด้วยความก้าวหน้าอย่างมาก และคาดว่าจะเปิดตัวในช่วงซัมเมอร์นี้ ซึ่งอาจเป็นไปได้ที่มิวนิคซาลอนรุ่นแรกในเดือนกันยายน
ในความคาดหมาย BMW ได้เปิดตัวภาพแรกของโมเดลที่ยังคงพรางตัวอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการทดสอบไดนามิกเฟสสุดท้ายที่จะเกิดขึ้นบนสนามพร้อม ๆ กันปล่อยข้อมูลแรกเกี่ยวกับสิ่งที่เราคาดหวังได้จากตัวใหม่ คูเป้
อย่างที่เราเห็น ลายพรางและทั้งหมดนั้นแตกต่างจาก 4 Series Coupé ที่ใหญ่กว่า คือ 2 Series Coupé ที่เล็กกว่าจะไม่มีขอบล้อแนวตั้งขนาดใหญ่สองเท่า เราเห็นช่องเปิดแนวนอนสองช่องอยู่เหนือด้านหน้าของรถคูเป้ ซึ่งน่าจะเอาใจใครหลายๆ คน
เหมือนกันหมดคือดี
บางทีความแปลกใหม่หลักของ G42 ก็คือไม่มี… ความแปลกใหม่: 2 Series Coupé ใหม่ยังคงซื่อสัตย์ต่อสถาปัตยกรรมของรุ่นก่อน กล่าวคือ มันจะยังคงเป็นรถคูเป้ขับเคลื่อนล้อหลัง (หรือขับเคลื่อนสี่ล้อ) ) โดยวางเครื่องยนต์ไว้ในตำแหน่งตามยาว
ดังนั้น ซีรีส์ 2 จะยังคงมีความหลากหลายและกระจัดกระจายมากที่สุดของบีเอ็มดับเบิลยู เรามี "ทั้งหมดข้างหน้า" (เครื่องยนต์ขวางและขับเคลื่อนล้อหน้า) ในรูปแบบ MPV (Series 2 Active Tourer และ Series 2 Gran Tourer) และซีดานที่มีคูเป้แอร์ (Series 2 Gran Coupé) ซึ่งจะเข้าร่วมในปีนี้โดย coupé นี้ สถาปัตยกรรม "คลาสสิก" - Series 2 Convertible หายไปจากรุ่นปัจจุบัน - ทำให้เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของคู่แข่ง
อย่างไรก็ตาม รถคูเป้ที่เล็กที่สุดของ BMW จะไม่เล็กอีกต่อไป: ระยะฐานล้อจะยาวขึ้นและสนามแข่งก็กว้างขึ้น ภายใต้สัดส่วนการขับเคลื่อนล้อหลังโดยทั่วไป — ฝากระโปรงยาว ห้องโดยสารแบบปิด — เราพบ CLAR ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มเดียวกันกับซีรีย์ 3 และ 4 ที่ใหญ่กว่า รวมถึง Z4
อันที่จริง 2 Series Coupé และ Z4 roadster ใหม่จะอยู่ใกล้กันมากกว่าที่เคย พวกเขาจะไม่เพียงแต่แบ่งปันโซ่จลนศาสตร์ตามลำดับ (เครื่องยนต์และการส่งสัญญาณ) แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนสำคัญของ CLAR เช่นเดียวกับรูปแบบการระงับ — Macpherson ที่ด้านหน้าและ multi-link ที่ด้านหลัง — โดยที่หลังสามารถเลือกปรับได้ (Adaptive ) M แชสซี).
BMW ให้คำมั่นว่าจะมีพิกัดความตึงของแรงบิดเพิ่มเติม (อีก 12%) สำหรับ G42 ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อทักษะไดนามิกและความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว
แอโรไดนามิกส์ยังได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากวิศวกรของ BMW นอกจากสปอยเลอร์ สปลิตเตอร์ และม่านอากาศที่ด้านหน้าแล้ว ยังมีการเพิ่มฝาครอบแอโรไดนามิกในถังน้ำมันเชื้อเพลิงและเพลาหลัง ตลอดจนการออกแบบของขายึดระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม ผลลัพธ์ที่ได้คือ BMW กล่าวว่าการยกของเพลาหน้าลดลง 50% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน
และเครื่องยนต์?
ใต้ฝากระโปรงหน้ายาว คาดว่าจะพบกับระบบส่งกำลังแบบเดียวกับ Z4 และ BMW รุ่นอื่นๆ นั่นคือเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบ (B48) น้ำมันเบนซิน สำหรับรุ่น 220i และ 230i ซึ่งดูเหมือนว่าจะเป็นมากกว่าดีเซล 220d ที่มี 2.0 ลิตรและสี่สูบ (B47)
เหนือสิ่งเหล่านี้จะอยู่ที่M240i xDrive Coupe . อีกครั้ง เพื่อเป็นการเพิ่มกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Series 2 Coupé เราจะมีเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงขนาด 3.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ (B58) แบบเทอร์โบชาร์จ ซึ่งจะให้กำลัง 374 แรงม้า (มากกว่ารุ่นก่อน 34 แรงม้า) ซึ่งได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการแล้ว
อย่างไรก็ตาม หากใน M240i ปัจจุบัน สามารถเลือกได้ระหว่างระบบขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ และเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ ใน M240i ใหม่ เราจะมีตัวเลือกอัตโนมัติ Steptronic Sport แปดความเร็วและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น
แล้วเอ็ม2ล่ะ?
สำหรับ Series 2 Coupé ใหม่ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง ขับเคลื่อนล้อหลังและเกียร์ธรรมดา ดูเหมือนว่าเราจะต้องรอถึงปี 2023 (ไม่ใช่ปี 2022 เหมือนขั้นสูง) ปีที่ M2 ใหม่จะมาถึง — ซึ่งได้รับ รหัสเฉพาะ G87 แบบจำลองที่เราได้ดำเนินการแล้วในรายละเอียดเพิ่มเติมในบทความที่คุณสามารถอ่านหรืออ่านซ้ำด้านล่าง:
