ประเภทของโครงการ Luso-Hispanic เห็นได้ชัดว่าเป็นรถยนต์ที่แปลกประหลาดและไม่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดในวันครบรอบ 20 ปีของ 24 Horas de TT da Vila de Fronteira รุ่นนี้
สำหรับการผสมผสานระหว่างตัวถังรถ แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบเชิงกลที่… ซับซ้อนอีกด้วย!
ด้วยชื่อที่ซับซ้อนอยู่แล้ว (หรือสมบูรณ์?!…) Ford Fénix 2M Evo I โดดเด่นด้วยส่วนหน้าของ Ford Probe ห้องโดยสารของ Ford Escort และส่วนท้ายของผลงาน - ใช่ - ของ ที่ปรึกษาสองคนของโครงการนี้คือ Manuel Brotas ชาวโปรตุเกสและ António Martinez ชาวสเปน
และถ้ารูปลักษณ์ภายนอกดูน่าสงสัยอย่างน้อยก็ไม่ต้องพูดแปลก ๆ ใต้เคสก็มีกลไกที่น่าประทับใจยิ่งกว่านั้นอีก อย่างแรก เครื่องยนต์ฟอร์ด V6 2.5 ลิตรสองเครื่อง 197 แรงม้า หนึ่งเครื่องอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า อีกเครื่องหนึ่งอยู่ที่เพลาหลัง เนื่องจากทั้งสองวางอยู่ในตำแหน่งขวางเดียวกัน แต่ละตัวจึงมีกระปุกเกียร์ธรรมดาและ ECU ของตัวเอง ปล่อยให้รถทำงานได้ทั้งแบบขับเคลื่อนด้านหน้า ด้านหลัง หรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยมีทางเดินผ่านระบบสลักเกลียวที่ซับซ้อน
หกปีของการก่อสร้าง มากกว่า 8,100 ชั่วโมงของการทำงาน
"เรากำลังพูดถึงโครงการที่ใช้เวลาก่อสร้างมาแล้ว 6 ปี" เขาเล่าในแถลงการณ์ถึงบัญชีแยกประเภทรถยนต์ , Manuel Brota อายุ 64 ปี และเป็นหนึ่งในนักบินด้วย “มีงานมากกว่า 8,100 ชั่วโมงในรถยนต์ที่เสร็จสิ้นบทนำของ Baja de Portalegre และเข้าร่วมใน Fronteira เป็นครั้งแรก แต่มันจะต้องไปให้ถึงที่สุด!” เขากล่าวเสริม
ยังคงอยู่ในรถที่ Fronteira มีหมายเลข #27 หุ้นส่วนชาวสเปน António Martinez จำได้ว่าต้นแบบ "ยังมีเครื่องปรับอากาศ" ไม่ต้องพูดถึง "ระบบระบายความร้อนด้วยดิสก์เบรกคู่" ในจินตนาการ ในกรณีนี้ จากระบบนำอากาศเข้าสู่ล้อ จากทางเข้า ไม่ว่าจะในกันชนหน้าหรือด้านข้างในตำแหน่งที่ยกสูง
Ford Fénix ยังคงเป็นโครงการที่กำลังพัฒนา
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมมากมายที่มีอยู่แล้ว แต่นี่คือรถยนต์ที่ปกป้อง Manuel Brotas ยังคงมีการปรับปรุงที่ต้องทำ “ตั้งแต่เริ่มต้น ให้ลดน้ำหนักจากรถ ติดตั้งกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่องสองตัว และแก้ปัญหาทางเทคนิคด้วยคลัตช์ เพื่อให้มันทำงานพร้อมกันได้ อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่เกิดขึ้นเฉพาะในเกียร์ถอยหลังและในสถานการณ์ที่ต้องหลบหลีก เนื่องจากเมื่อรถเคลื่อนที่แล้ว ทุกอย่างก็ทำงานได้โดยไม่มีปัญหา”
สำหรับการเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้ในการผลิตรถแข่งที่ปฏิวัติวงการ ผู้ให้คำปรึกษาทั้งสองได้ละทิ้งสมมติฐานดังกล่าว เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นเพียงโครงการส่วนบุคคล อันที่จริงแล้ว “การถามเราว่าเราได้ลงทุนไปแล้วเท่าไหร่ที่นี่หรือรถคันนี้มีมูลค่าเท่าใดนั้นเป็นสิ่งที่เราไม่เคยรู้มาก่อน” “ยังไงก็ตาม หากเราเริ่มคิดเลข เราจะไม่มีวันก้าวหน้าด้วยสิ่งนี้” ช่องระบายอากาศชาวสเปน
ตอนนี้ยังคงต้องรอจนกว่าจะสิ้นสุด 24 ชั่วโมง TT Vila de Fronteira เพื่อยืนยันว่า Ford Fénix 2M Evo I มาถูกทางแล้วจริงๆ...
บันทึก –ด้วยความอยากรู้ จึงควรสังเกตว่า Ford Fénix 2M Evo I ได้ทำการแข่งขัน TT Vila de Fronteira ตลอด 24 ชั่วโมงทั้งชุด แม้ว่าจะไม่ได้จัดอยู่ในกลุ่มรถคลาสสิฟายด์ก็ตาม เนื่องจากมันทำน้อยกว่า 40% ของรอบที่ทำโดยผู้ชนะ
