เท่าที่เราจะเปลี่ยนความคิดได้ การพูดถึงผู้จัดเตรียมเฉพาะสำหรับโมเดลของ Maranello อย่างน้อยก็เป็นเรื่องที่คิดไม่ถึงและแม้แต่นอกรีต ปรับปรุงสิ่งที่ดีอยู่แล้วอย่างไร?
ผู้อ่านที่รัก อย่าเข้าใจผิดเกี่ยวกับอคติ เนื่องจาก Novitec Rosso ได้ทำงานร่วมกับรถเฟอร์รารีรุ่นต่างๆ มาหลายปีแล้ว หลังจากการนำเสนอที่ Razão Automóvel ของ Novitec Rosso F12 ในครั้งนี้ เราขอนำเสนอ Novitec Rosso Ferrari F12 ที่สร้างสรรค์ล่าสุดพร้อม "ชุดลำตัวกว้าง" N-Largo และการปรับปรุงประสิทธิภาพ
แต่จะเริ่มที่ใดใน Novitec Rosso Ferrari F12 ที่เฉียบแหลมและน่าอึดอัด เหมือนกับการยกตัวขึ้นไปจนถึงสุดขั้ว โดยที่ตัวถังรถยาวขึ้น 20.5 ซม. หรือพูดถึงความเป็นธรรมชาติของม้า 781 ตัว ซึ่งให้คำมั่นว่าจะวางยาพิษที่เพลาหลัง โดยเส้นโค้งที่ถูกล่ามโซ่
แต่มาเน้นที่ส่วนต่าง ๆ กัน เนื่องจากเป็นเฟอร์รารี – และหนึ่งในที่สวยที่สุดในกลุ่มนี้ ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงความเข้มข้น มาวิเคราะห์ส่วนประกอบที่ประกอบกันเป็น Novitec Rosso Ferrari F12 อย่างเป็นกลางกัน
เมื่อ Novitec ออกแบบดิฟฟิวเซอร์ด้านข้างของ Novitec Rosso Ferrari F12 คันนี้ ความกังวลไม่ได้อยู่ที่การรวมส่วนอื่น ๆ ของชุดไว้อย่างสวยงาม แต่เพื่อให้ใช้งานได้มากขึ้น และด้วยเหตุนี้ การกระจายความร้อนของความร้อนที่เกิดจากเบรกเซรามิกขนาดใหญ่จึงได้รับการดูแลเป็นพิเศษ โดยมีดิฟฟิวเซอร์เฉพาะสำหรับระบายความร้อน
ฝากระโปรงหน้าทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ของ Novitec Rosso Ferrari F12 ยังมีช่องรับอากาศที่เด่นชัดยิ่งขึ้น เพื่อช่วยให้ V12 ขนาดมหึมาที่มาจาก Maranello เย็นลง
กันชนยังคงเป็นของเดิม แต่ได้รับการผ่อนปรนด้วยคาร์บอน เช่น แม่พิมพ์ต่างๆ และดิฟฟิวเซอร์เฉพาะเพื่อเพิ่ม "Downforce" ในกรณีของกันชนหลัง ดิฟฟิวเซอร์และสปอยเลอร์จะประกอบด้วยห้าชิ้น อันที่จริง ควรสังเกตว่าชุดความงามทั้งหมดได้รับการพัฒนาในอุโมงค์ลม ซึ่งช่วยให้เกิดการยกตัวที่ดีขึ้นที่ด้านหน้าและเสถียรภาพที่ดีขึ้น เช่น การรองรับตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ด้านหลังมากขึ้น
รูปลักษณ์ล่ำสันของ Novitec Rosso Ferrari F12 เสริมด้วยขอบล้อขนาด 21 นิ้วแบบฟอร์จที่ติดตั้งบนยางขนาด 255/30ZR21 ที่ด้านหน้าและ 22 นิ้วที่ด้านหลังพร้อมยาง 335/25ZR22 พร้อมยางของ Pirelli กับรุ่น P-model Zero .
เพื่อให้ Novitec Rosso Ferrari F12 สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นผ่านสภาพแวดล้อมในเมือง ระบบกันสะเทือนถูกเปลี่ยน ตอนนี้มีสปริงแบบสปอร์ตที่แตกต่างกัน ซึ่งทำให้ตัวรถลดต่ำลงได้ 40 มม. แต่ส่วนที่น่าสนใจคือ 40 มม. เดียวกันนี้สามารถย้อนกลับได้โดยใช้ปุ่ม บนคอนโซลกลาง เราจึงสามารถจัดการกับโคนได้อย่างมั่นใจมากขึ้น โดยที่ชิ้นส่วนของผ้ากันเปื้อนคาร์บอนถูกทิ้งไว้ข้างหลัง และในกรณีที่เราลืมลดระดับ Novitec Rosso Ferrari F12 อีกครั้ง ก็ไม่มีปัญหาที่ระบบกันสะเทือนจะทำงานโดยอัตโนมัติทันที เราไปถึง 80 กม./ชม.
เมื่อมาถึงห้องเครื่องเครื่องยนต์ V12 ขนาดใหญ่ 6.3 ลิตรของ Novitec Rosso Ferrari F12 ได้รับการดูแลเป็นพิเศษ การแย่งชิงได้รับการตั้งโปรแกรมใหม่ด้วยการทดสอบบนถนนและม้านั่งทดสอบซึ่งเสริมด้วยไอเสียประสิทธิภาพสูงซึ่งสามารถมีวาล์วแบบแอคทีฟได้ ที่ตัวเลือกของลูกค้า
จากการแปลผลการปรับปรุงเป็นตัวเลข เราได้ผลลัพธ์อันน่าทึ่งที่ 781 แรงม้า ที่ 8600 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 722 นิวตันเมตร ที่ 6400 รอบต่อนาที ผลลัพธ์ที่ได้คือพิษที่แท้จริงสำหรับยางหลังของ Novitec Rosso Ferrari F12
สำหรับสมรรถนะ อัตราเร่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ความเร็วสูงสุดตามข้อมูลของ Novitec นั้นอยู่ที่ 350 กม./ชม. ซึ่งมากกว่าเดิม 340 กม./ชม.
ราคาไม่เป็นที่รู้จัก แต่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าความพิเศษเฉพาะที่นี่จ่าย ข้อเสนอที่นำพิษมาสู่ F12 มากขึ้น ด้วยสัมผัสแห่งความพิเศษเฉพาะตัวที่ Novitec รู้จัก ซึ่งให้ความใส่ใจในรายละเอียดและคุณภาพของผลิตภัณฑ์แก่เรา รสนิยมพูดไม่ได้...
