Lamborghini Huracán รุ่นเริ่มต้นสำหรับแบรนด์ Sant'Agata Bolognese ควรได้รับการปรับสไตล์ใหม่ในปีหน้าซึ่งนอกจากความแปลกใหม่ในด้านสุนทรียศาสตร์แล้ว ยังจะนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคและเทคโนโลยีที่สำคัญอีกด้วย ในบรรดารถและคนขับที่ก้าวหน้าไปอีกขั้น เพลาล้อหลังแบบมีทิศทางซึ่งรู้จักกันดีอยู่แล้วว่า Aventador น้องชาย
ในขณะที่กำลังเตรียมการเปิดตัว SUV ตัวแรกในประวัติศาสตร์ Urus นั้น Lamborghini ก็ดูเหมือนจะต้องการใช้ประโยชน์จากโอกาสที่ได้รับจากการปรับสไตล์ใหม่ เพื่อดำเนินการ "เกือบปฏิวัติ" ในรูปแบบการเข้าถึง โดยเฉพาะผ่านการแนะนำเทคโนโลยีใหม่ๆ
Lamborghini Huracán ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยล้อสี่ทิศทาง
สำหรับส่วนที่เหลือ และในกรณีเฉพาะของ Lamborghini Huracán ข่าวที่ใหญ่ที่สุดน่าจะเป็นการนำระบบเพลาบังคับเลี้ยวของ Aventador S ที่เป็นที่รู้จักอยู่แล้วมาใช้ ซึ่งรองรับด้วยระบบไฟฟ้า 48 V ซึ่งแท้จริงแล้วแบรนด์อิตาลีได้นำมาจาก ส่วนประกอบธนาคารของกลุ่มโฟล์คสวาเกน โซลูชันที่ก่อนหน้านี้เปิดตัวใน Audi SQ7 และปัจจุบันมีอยู่แล้วในข้อเสนอเช่น Bentley Bentaygaในทางกลับกัน และในแง่ลบที่สุดของการตัดสินใจครั้งนี้ มีค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการตัดสินใจดังกล่าว แง่มุมนี้ยังคงมีความสำคัญ แม้กระทั่งในกรณีของ Lamborghini Huracán ซึ่งเป็นโมเดลการเข้าถึงสำหรับแบรนด์ด้วย และด้วยเหตุนี้ จึงไม่มีราคาสุดท้ายที่ใกล้เคียงกับ "พี่น้อง" คนอื่นๆ
เหล็กกันโคลงแบบปรับได้ยังเท่ากัน
อนึ่ง การเน้นย้ำประเด็นราคาสุดท้ายของ Huracán ที่ปรับปรุงใหม่ มีความเป็นไปได้ที่สิ่งนี้จะสามารถวางใจได้ในแถบกันโคลงแบบปรับได้ แนวทางแก้ไขที่ Lamborghini ได้กล่าวไว้แล้วว่าตั้งใจที่จะติดตั้งบน Urus และท้ายที่สุดก็สามารถเข้าถึงรุ่นที่ "คุ้มค่าที่สุด" ได้เช่นกัน
อีกสมมติฐานหนึ่งน่าจะเป็นการนำเทคโนโลยีอื่นจาก Audi มาใช้ นั่นคือ eROT ซึ่งเป็นโช้คอัพแบบหมุนด้วยไฟฟ้า แม้ว่าด้วยผลรวมของการแก้ปัญหาทางเทคนิคมากมาย นอกเหนือจากความจำเป็นในการจัดหาแบตเตอรี่และระบบไฟฟ้าสำรอง กระแสสลับใหม่และการเดินสายไฟใหม่ คำถามก็เริ่มที่จะผ่านวิธีการติดตั้งส่วนประกอบใหม่ดังกล่าวใน รถสปอร์ตที่มีขนาดค่อนข้างกะทัดรัดพร้อมเครื่องยนต์ที่ตำแหน่งตรงกลาง
การเปลี่ยนแปลงมากมาย แต่ไม่ติดเครื่อง!
ในทางตรงกันข้าม การรับประกัน ดูเหมือนว่า Lamborghini Huracán จะไม่แลกเปลี่ยน V10 5.2 ลิตร กับระบบไฮบริดที่เหมือนกันกับระบบที่มีอยู่ใน Audi A8 ใหม่ แม้ว่าแหล่งที่มาของแบรนด์บางแห่งจะเปิดเผยต่อสิ่งพิมพ์ในอเมริกาเหนือ แต่กระบอกสูบทั้ง 10 สูบใน V ซึ่งเริ่มต้นการทำงานที่ Gallardo และไปถึง 631 แรงม้าใน Huracán Performante ก็มาถึงขีดจำกัดอย่างเห็นได้ชัด
โดยไม่คำนึงถึงความเป็นไปได้ที่วิศวกรของ Lamborghini จะเริ่มดำเนินการในการเพิ่มกำลังใน V10 หรือแม้แต่การประยุกต์ใช้ระบบไฟฟ้าใหม่ทั้งหมด ดูเหมือนว่าจะมีรุ่น GT3 ในใจของผู้รับผิดชอบด้วยเช่นกัน ซึ่งจะรุนแรงยิ่งกว่า Huracán Performante ที่เปิดตัวในปีนี้
