อ้า 80s! Miami Vice, Madonna, วิชวลเอ็ฟเฟ็กต์ที่น่าสงสัยและน่าสนใจกว่านั้นอีกมาก กลุ่มที่ 5 ของ German Touring Championship ที่นำเสนอรถที่แรงเกินไปและแอโรไดนามิกที่ดูเหมือนว่าจะเป็นผลมาจากการดื่มคืนที่ดี รวมกับ จิตวิญญาณเสรีนิยม
เธแซคสปีด ฟอร์ด คาปรี เทอร์โบเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีเครื่องหมาย Deutsche Rennsport Meisterschaft มากที่สุด บางทีอาจเป็นเพราะรูปลักษณ์ บางทีอาจเป็นเพราะเสียงที่บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ที่บีบอัดด้วยเทอร์โบ หรือบางทีด้วยเหตุผลเหล่านี้และอีกสองสามเหตุผล
ในขณะนั้น เพื่อเผชิญหน้ากับคู่แข่งใน Division II Zakspeed ตัดสินใจเดิมพันเครื่องยนต์ Cosworth อัดเทอร์โบ 1.4 ลิตรเป็นฐาน และจากนั้นก็เริ่มสร้างเวทย์มนตร์
ผลที่ได้คือบล็อกที่สามารถผลิตได้495 แรงม้าซึ่งรวมกับน้ำหนักที่เบา 895 กก. ทำให้ Ford Capri มีความคล่องตัวที่ไม่ธรรมดาในช่วงเวลานั้น และที่สำคัญกว่านั้นมาก คือสามารถต่อสู้เคียงข้างกับรถยนต์อย่าง Porsche 935 หรือ BMW M1
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
สำหรับ... รูปร่างที่สดใสของ Zakspeed Ford Capri ความคล้ายคลึงกันกับคู่การผลิตเริ่มต้นที่หลังคาและขยายผ่านเสา A และ C และก็… สิ้นสุดที่นั่น กฎของ FIA จึงกำหนดภาระผูกพันนี้ อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ได้กล่าวถึงความกว้างของรถ ดังนั้นทุกยี่ห้อจึงขยายรถของตนอย่างสม่ำเสมอ
ในกรณีของ Ford Capri คันนี้ Kevlar ถูกใช้เป็นวัสดุก่อสร้างสำหรับแผงใหม่และองค์ประกอบแอโรไดนามิกอื่น ๆ ในขณะที่เก็บรายละเอียดบางอย่างของรถยนต์ที่ใช้งานจริงไว้ เช่น กระจังหน้า ไฟหน้า และไฟท้าย นอกเหนือจากรายละเอียดเหล่านี้แล้ว ทุกอย่างเกือบจะใหญ่เกินไป: สปอยเลอร์หลังมีขนาดใกล้เคียงกับโต๊ะอาหารมาก และหม้อน้ำแบบโค้งซึ่งติดตั้งอยู่ที่บังโคลนล้อหลัง คล้ายกับกระดานโต้คลื่น
ในปี 1981 Klaus Ludwig กลายเป็นแชมป์ DRM ด้วยชัยชนะ 11 ครั้ง รถในวิดีโอคือสิ่งที่ Klaus กำลังขับ
ผู้อ่านหมวด BANZAI ของเรา! (NDR: ในขณะที่ตีพิมพ์บทความ) บางทีพวกเขาอาจรู้จักความสวยงามของ Zakspeed Ford Capri Turbo ท้ายที่สุดแล้ว วัฒนธรรมย่อยของญี่ปุ่น 'Bōsōzoku' ได้รับแรงบันดาลใจจากรถยนต์ที่วิ่งในกลุ่ม 5 ของการแข่งขันชิงแชมป์เยอรมัน ประเด็นก็คือ ตามแบบฉบับของญี่ปุ่นที่ดี พวกเขาไม่คิดว่ามันยังเพียงพอ ดังนั้นพวกเขาจึงจัดการกับมันอย่างใหญ่โต และเมื่อผมพูดถึงเรื่องใหญ่ ผมหมายถึงสัดส่วนที่เกือบจะในพระคัมภีร์ไบเบิล — ชิ้นส่วนแอโรไดนามิก