SUV อาจมีชื่อเสียง "ขโมย" จากรถตู้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่พวกเขายังคงเป็นตัวแทนของ "ส่วนแบ่ง" ที่สำคัญของตลาดและด้วยเหตุนี้ 308 รุ่นใหม่จึงไม่ยอมแพ้ในสิ่งที่คุ้นเคยเปอโยต์ 308 SW.
ตามปกติแล้ว รถตู้และแฮทช์แบคไม่มีความแตกต่างจากด้านหน้าถึงเสา B ซึ่งสงวนไว้สำหรับส่วนท้าย ที่นั่น ไฮไลท์ที่ใหญ่ที่สุดคือการหายตัวไปของแถบสีดำที่ตัดผ่านประตูหลัง
Benoit Devaux (ผู้อำนวยการโครงการ 308 SW) ให้เหตุผลในการไม่อยู่ของเขา: “แนวคิดคือการสร้างความแตกต่างให้มากขึ้นระหว่างรถเก๋งกับรถตู้ และในทางกลับกัน เพิ่มพื้นที่ป้ายทะเบียนในประตูหลังเป็น สร้างความคิดที่ว่ามันซ่อนหีบขนาดใหญ่มาก” ถ้าพูดถึงท้ายรถจะมีความจุ 608 ลิตร
เติบโตไป (เกือบ) ทุกด้าน
โดยใช้แพลตฟอร์ม EMP2 ทำให้เปอโยต์ 308 SW เติบโตไม่เพียงแค่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แต่ยังสัมพันธ์กับรถเก๋งด้วย เมื่อเทียบกับรถแฮทช์แบคที่เราทราบดีอยู่แล้ว 308 SW ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 55 มม. (วัดได้ 2732 มม.) และความยาวรวมเพิ่มขึ้นเป็น 4.64 ม. (เทียบกับ 4.37 ม. ของรถเก๋ง)
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน รถตู้รุ่นใหม่ในรุ่น 308 นั้นยาวกว่า 6 ซม. และสั้นกว่าที่คาดไว้ 2 ซม. (ความสูงวัดได้ 1.44 ม.) ความกว้างของเลนยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ (1559 มม. เทียบกับ 1553 มม.) สุดท้าย ค่าสัมประสิทธิ์แอโรไดนามิกคงที่ที่ 0.277 ที่น่าประทับใจ
การตกแต่งภายในที่หลากหลายยิ่งขึ้นแต่ดูเหมือนกัน
ในแง่ของความสวยงาม ภายในของเปอโยต์ 308 SW นั้นเหมือนกับของรถเก๋ง ดังนั้น ไฮไลท์หลักคือหน้าจอส่วนกลางขนาด 10” ที่มีระบบสาระบันเทิง “PEUGEOT i-Connect Advanced” ใหม่ แผงหน้าปัดดิจิตอล 3 มิติพร้อมหน้าจอ 10” และปุ่มควบคุม i-toggle ที่แทนที่การควบคุมทางกายภาพ
ดังนั้น ความแตกต่างจะลดลงเหลือเพียงความเก่งกาจที่อนุญาตให้พับเบาะแถวที่สองออกเป็นสามส่วน (40/20/40) สิ่งที่น่าสนใจคือ แม้จะมีระยะฐานล้อที่ยาวกว่าเมื่อเทียบกับรถเก๋ง แต่พื้นที่วางขาในเบาะหลังก็เหมือนกันในเงาทั้งสอง เนื่องจากการโฟกัสที่รถตู้เปลี่ยนไปใช้พื้นที่เพิ่มเติมเพื่อรองรับความจุของช่องเก็บสัมภาระ
พื้นห้องเก็บสัมภาระมีสองตำแหน่งและประตูเป็นแบบไฟฟ้า
แล้วเครื่องยนต์ล่ะ?
อย่างที่คุณคาดหวัง ข้อเสนอของเครื่องยนต์ใน Peugeot 308 SW นั้นเหมือนกับที่พบในรถแฮทช์แบคซึ่งตัวอย่างพรีซีรีส์ที่เราสามารถทดสอบได้อยู่แล้ว
ดังนั้น ข้อเสนอนี้จึงประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล และปลั๊กอินไฮบริด ข้อเสนอปลั๊กอินไฮบริดใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 PureTech - 150 แรงม้า หรือ 180 แรงม้า - ซึ่งเกี่ยวข้องกับมอเตอร์ไฟฟ้า 81 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า) เสมอ มีทั้งหมด 2 รุ่น ซึ่งทั้งสองรุ่นใช้แบตเตอรี่ขนาด 12.4 kWh เท่ากัน:
- ไฮบริด 180 e-EAT8 — กำลังรวมสูงสุด 180 แรงม้า ระยะทางสูงสุด 60 กม. และปล่อย CO2 25 กรัม/กม.
- รถไฮบริด 225 e-EAT8 — 225 แรงม้า ของกำลังรวมสูงสุด ระยะทาง 59 กม. และการปล่อย CO2 26 กรัม/กม.
ข้อเสนอเฉพาะการเผาไหม้ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ BlueHDI และ PureTech ที่เป็นที่รู้จักของเรา:
- 1.2 PureTech — 110 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด;
- 1.2 PureTech — 130 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด;
- 1.2 PureTech — 130 แรงม้า อัตโนมัติแปดสปีด (EAT8);
- 1.5 BlueHDI — 130 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
- 1.5 BlueHDI — 130 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติแปดสปีด (EAT8)
ผลิตในเมือง Mulhouse ประเทศฝรั่งเศส เปอโยต์ 308 SW จะเห็นหน่วยแรกมาถึงโปรตุเกสในต้นปี 2565 สำหรับตอนนี้ ราคาของตัวแปรล่าสุดของ 308 ในโปรตุเกสยังไม่ทราบ