รถยนต์เอนกประสงค์ที่มีการนับ น้ำหนัก และการวัด บางทีนี่อาจเป็นคำคุณศัพท์ที่เหมาะสมในการอธิบาย Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport ใหม่ขนาด 125 แรงม้า
ในเช้าวันศุกร์ ในวันที่แสงแดดสดใส (ซึ่งเป็นสิ่งที่หายากในฤดูร้อนนี้…) ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ฉันได้ติดต่อกับ Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport ใหม่ ความทรงจำของ Ford Focus ยังคงสดใสในความทรงจำของฉันด้วยเครื่องยนต์ Ecoboost 1.0 แรงม้า 125 แรงม้า
ด้วยกำลัง 125 แรงม้าที่ดีที่เท้าขวา ฉันคิดว่าเมืองนี้ไม่ใช่ภูมิประเทศในอุดมคติที่จะสำรวจศักยภาพของ Fiesta ที่กล้าหาญกว่านี้ ดังนั้นเราจึงออกเดินทางบน "ออฟโรด" สู่ที่ราบ Alentejo ร่วมกัน แต่เรายังไม่ได้ทิ้งความวุ่นวายในเมืองเลย และเครื่องยนต์สามสูบขนาดเล็ก 1,000cc ก็เริ่มแสดง "ความสง่างาม" แล้ว ด้วยน้ำหนักบนบ่าของ Fiesta ที่น้อยกว่าในรุ่น Focus เครื่องยนต์ 125 แรงม้าขนาดเล็กทำให้ Ford Fiesta พุ่งด้วยน้ำหนักที่เบาอย่างน่าทึ่ง มากเกินกว่าที่ฉันจะจินตนาการได้
บนท้องถนน แม้ว่ากระปุกเกียร์จะมีขั้นตอนที่ค่อนข้างยาว – การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็เป็นเรื่องที่ดี… – เครื่องยนต์ 1.0 Ecoboost ยังคงใช้งานได้และพร้อมใช้งานอยู่เสมอ ซึ่งเป็นปัจจัยที่ไม่อาจมองข้ามได้ด้วยแรงบิดสูงสุด 170Nm (+20Nm ในฟังก์ชันโอเวอร์บูสท์) อันเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ , ใช้ได้ตั้งแต่ 1400 ถึง 4500 รอบต่อนาที หลังจากนั้นไม่นาน โดยมีทางหลวงเป็นแบ็คกราวด์ ความนุ่มนวลและเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ต่ำจึงโดดเด่นกว่าที่อื่นๆ ไม่ให้ฟุ้งซ่านคาดเดาว่าเครื่องยนต์สามสูบที่อยู่ข้างหน้ากำลังทำงานอยู่
เราสามารถพูดได้โดยไม่ต้องเสี่ยงที่จะพูดเกินจริงว่าเครื่องยนต์ 1.0 Ecoboost นี้เป็นความล้ำหน้าในเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็ก
และหากความเร็วของการเดินทางมีลักษณะที่ "แข็ง" มากกว่า และเส้นทางที่เลือกเป็นถนนประจำชาติ ให้วางใจในความพร้อมใช้งานของเครื่องยนต์นี้เพื่อทำการแซงในชั่วพริบตา ในการขับขี่ที่พากเพียรมากขึ้น – หรือผมจะบอกว่าขยันมาก?! – เกียร์ยาวประนีประนอมกับทางออกจากโค้งช้าเล็กน้อย โดยที่เกียร์ 1 และเกียร์ 2 รู้สึกว่ายาวเกินไป ส่งผลให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ออกจาก "แกนกำลัง"
แต่ความจริงแล้ว แม้จะมีส่วนต่อท้ายแบบ Sport และสี Race Red แต่ Ford Fiesta คันนี้ก็ไม่มีเจตนาที่จะเป็นรถสปอร์ตแต่อย่างใด แต่เป็นรถสปอร์ตที่มีการนับ น้ำหนัก และการวัด สมมุติว่าเป็นรถสปอร์ตในสัดส่วนที่เหมาะสมที่สุด เพื่อไม่ให้ประนีประนอมกับการขับขี่แบบสปอร์ต และไม่ประนีประนอมในชีวิตประจำวันเมื่อความจำเป็นต่างกัน เช่น ความประหยัดและความสะดวกสบาย โดยพื้นฐานแล้ว Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport นี้ตั้งใจที่จะเป็นสื่อกลางระหว่างรุ่นที่มีประโยชน์อย่างแท้จริงกับรุ่นสปอร์ต สองโลกในหนึ่งเดียว เราจะเจอมันไหม?
ในโลกกีฬา
ฉันขอสารภาพว่าโดยทั่วไปแล้วฉันมองด้วยความสงสัยในเวอร์ชันเหล่านี้ซึ่งไม่สปอร์ตหรือมีประโยชน์อย่างหมดจด โดยปกติ แทนที่จะให้สิ่งที่ดีที่สุดแก่เราแต่ละเกลียว พวกเขากลับนำสิ่งที่แย่ที่สุดมารวมกัน นี่ไม่ใช่กรณีของ Ford Fiesta Ecoboost Sport ใครก็ตามที่กำลังมองหา Ford Fiesta 125 แรงม้า หวังว่าจะได้พบกับ “salero” ในด้านพฤติกรรมและประสิทธิภาพ มิฉะนั้นฉันจะเลือกใช้ช่วงที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่านี้อย่างแน่นอน ฉันต้องบอกกับผู้ที่พวกเขาจะพบ «salero» ทั้งหมดที่พวกเขากำลังมองหาในเวอร์ชันนี้
จริงอยู่ว่ากระปุกเกียร์อย่างที่ฉันพูดไปนั้นยาวเกินไปและให้ความรู้สึกไม่ดีที่สุด การเบรกเมื่อยล้าภายใต้การรักษาที่หนักหน่วง (ดรัมที่เพลาล้อหลัง) การบังคับเลี้ยวที่หนักและค่อนข้างคลุมเครือ และระบบช่วยทางอิเล็กทรอนิกส์ พวกเขายืนกรานที่จะวางรถ "บนแกนของมัน" แม้ว่าจะใช้ได้ แต่ความจริงอยู่ในผลรวมสุดท้ายของส่วนต่าง ๆ องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้ทำงานได้ดี Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport 125 แรงม้า สนุกไปกับทุกการเดินทาง
เม็ดมีดโค้งมนคมและโครงรถมีขอบเล็กน้อย ในเส้นโค้งที่เร็วขึ้น ความเสถียรคือหลักสำคัญ และความสามารถในการคาดการณ์ของปฏิกิริยาจะเป็นค่าคงที่ ที่น่าแปลกก็คือ การมีดรัมเบรกต่ำในระบบเบรกของเพลาล้อหลังกลายเป็นคู่หูในอุดมคติที่จะควบคุมวิญญาณของระบบ ESP ที่ระมัดระวังมากเกินไป ดังที่คุณทราบ การทำงานของ ESP ขึ้นอยู่กับการกระจายการเบรกระหว่างล้อของรถและหลังจากโค้งหกหรือเจ็ดโค้งในรูปแบบ "กายกรรม" มากขึ้น กลองจะร้อนขึ้นในลักษณะที่ ESP ไม่สามารถทำได้อีกต่อไป « ช่วยเรา» โดยเร็วที่สุด เราขอขอบคุณมันและความสนุกสนานด้วย แม้เนื่องจากแชสซีของ Ford Fiesta แม้จะเป็นหนึ่งในรถที่เก่าแก่ที่สุดในกลุ่มนี้ แต่ก็รักษาคุณภาพไว้ได้เหมือนเดิม
ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์กำลังเพิ่มขึ้น ซึ่งถูกลงโทษโดยกระปุกเกียร์จากมุมมองของประสิทธิภาพที่บริสุทธิ์ แต่ก็ยังสามารถ "ดึงออก" ตัวเลขที่น่าประทับใจมากเมื่อเทียบกับความเล็กของบล็อก Fiesta ที่มีเครื่องยนต์นี้ทำความเร็วได้ 0-100 กม./ชม. ใน 9.7 วินาที จบการแข่งขันด้วยความเร็วสูงสุดประมาณ 197 กม./ชม. โดยไม่รุนแรงเกินไปหรือขัดเกลาจากมุมมองไดนามิก Ecoboost Sport นี้ได้รับการตอบรับเชิงบวกอย่างมากในด้าน "ความสนุกเทียบกับประสิทธิภาพ"
ในโลกทุกวัน
ถ้าในสนามไดนามิก Ford Fiesta คันนี้ก็น่าเซอร์ไพรส์ ในชีวิตประจำวันก็เช่นกัน คุณลักษณะที่ทำให้โรงเรียนในพี่น้องที่เป็นประโยชน์มากขึ้นและเจียมเนื้อเจียมตัวจะทำซ้ำในรุ่นนี้ที่มีมากกว่า "เลือดในเหงือก" Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport เป็นรถที่ลุยได้ทุกวันอย่างสบายๆ เครื่องยนต์ทำงานได้ดีตั้งแต่รอบต่ำและการบังคับเลี้ยวที่หนักเกินไปทำให้ชีวิตการจราจรในเมืองซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย
ความสบายในการกลิ้งยังคงอยู่ในสภาพดี และภายในสามารถวางใจได้ว่าโครงสร้างแข็งแรง และไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรงในการติดตั้ง การออกแบบคอนโซลเพียงอย่างเดียวอาจไม่สามารถโน้มน้าวผู้ใช้ทุกคนได้ แม้ว่าอายุจะยังดูอ่อนเยาว์และน่าดึงดูดใจ แม้ว่าฟังก์ชันการทำงานจะน่าสงสัยก็ตาม "การอัพเกรด" ที่ฟอร์ดดำเนินการในการปรับรูปแบบใหม่ครั้งล่าสุดนี้เพียงพอที่จะทำให้ Fiesta อยู่ในแนวเดียวกับสิ่งที่ดีที่สุดที่มีอยู่ในกลุ่มนี้
การบริโภคนั้นสูงกว่ามูลค่าที่โฆษณาโดยแบรนด์อย่างสม่ำเสมอ ในการขับขี่ปกติโดยไม่ต้องกังวลเรื่องเศรษฐกิจมาก มีค่าเฉลี่ยประมาณ 6.7 ลิตรต่อ 100 กม. ในส่วนผสมของวงจรในเมือง 40% และถนน/ทางด่วน 60% เป็นไปได้ที่จะลดความเร็วลงเหลือ 5.9 ลิตรที่ 100 กม./ชม. บนวงจรที่คล้ายกับก่อนหน้านี้ แต่สำหรับการนั้น จำเป็นต้องใช้ความเข้มงวดแบบเยอรมันเกือบทั้งหมดกับคันเร่ง
อุปกรณ์ในแผนที่ดี
เมื่อพิจารณาจากราคาที่ขอ ข้อตกลงที่เสนอโดย Ford นั้นค่อนข้างน่าสนใจ (19,100 ยูโรพร้อมค่าใช้จ่าย) รุ่น Sport นี้เต็มไปด้วยรายละเอียดที่สร้างความแตกต่างให้กับรุ่นอื่นๆ ในบรรดาอุปกรณ์อื่น ๆ เรากำลังพูดถึงไฟหน้าฮาโลเจนพร้อมไฟวิ่งกลางวัน LED, ไฟตัดหมอก, เครื่องปรับอากาศแบบแมนนวล, วิทยุ CD MP3 พร้อม Bluetooth, Voice to Control, ปลั๊ก USB และ AUX, ระบบ SYNC พร้อมการโทรฉุกเฉิน, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, Ford EcoMode, Ford MyKey (ระบบที่จำกัดความเร็วและระดับเสียงสูงสุดของวิทยุในรถ), Stop&Start, ABS พร้อม EBD, Electronic Stability Control (ESP), Hill Start Assistance System, 7 ถุงลมนิรภัย (ด้านหน้า, ด้านข้าง , ม่านและเข่าคนขับ) นอกเหนือจากการรับประกัน FordProtect ห้าปีแล้ว อุปกรณ์มาตรฐานมากมาย แม้ว่าเราจะพลาดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกอีกมากมายให้เลือก: ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ (225 ยูโร) กระจกสี (120 ยูโร) ที่ปัดน้ำฝนและไฟหน้าอัตโนมัติ (180 ยูโร) ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว (300 ยูโร) โปรไฟล์ Continental ContiSportContact 5 ยาง (ขนาด 205/40R17) และ Easy Driver Pack 3 (400 ยูโร) ที่เพิ่มเซ็นเซอร์การจอดรถด้านหน้าและด้านหลังให้กับ Ford Fiesta กระจกที่ไม่มีใครเทียบได้พร้อมไฟส่องเฉพาะจุดและไฟเลี้ยวและระบบเบรกแบบแอคทีฟในเมือง Active City Stop นอกเหนือจากล้อเสริมทั่วไป (60€)
บทสรุป
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport 125 แรงม้า เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับทุกคนที่ต้องการเพลิดเพลินไปกับสองโลก: มี SUV ที่สามารถใช้งานได้ในชีวิตประจำวันและในขณะเดียวกันก็น่าตื่นเต้นในสมัยที่เท้าขวามีน้ำหนักมากกว่าเท้าซ้าย . และเราทุกคนรู้ว่ามีวันเช่นนั้น
บุคลิกภาพแบบคู่นี้ ในความคิดของฉัน ถือเป็นคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมของ Fiesta รุ่นนี้ แต่ในขณะเดียวกันก็แดกดัน ส้น Achilles ด้วยเช่นกัน ทำไม? เพราะเมื่อคุณพยายามทำผลงานได้ดีในทุกสาขา คุณถูกกีดกันไม่ให้บรรลุความเป็นเลิศในสาขาใดๆ ในตารางประเมินผลของเรา (ด้วยข้อยกเว้นอันทรงเกียรติของกลไกจัดการหลักสูตร) นี่เป็นหนึ่งในกรณีที่ความเย็นของตัวเลขไม่ยุติธรรมกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ยังคงต้องบอกว่าสำหรับผู้ที่ปรารถนาเที่ยวบินที่สูงขึ้น มีตัวเลือก ST เสมอ ซึ่งเป็นตัวเลือกที่สปอร์ตที่สุดในกลุ่มเฟียสต้า แต่ ST เป็นธีมสำหรับวันอื่น…และถนนสายอื่นๆ ใช่ไหม
| เครื่องยนต์ | 3 สูบ |
| กระบอก | 999 ซีซี |
| สตรีมมิ่ง | แมนนวล 5 สปีด |
| แรงฉุด | ซึ่งไปข้างหน้า |
| น้ำหนัก | 1091 กก. |
| พลัง | 125 แรงม้า / 6000 รอบต่อนาที |
| ไบนารี่ | 200 NM / 1400 รอบต่อนาที |
| 0-100 กม./ชม | 9.4 วินาที |
| ความเร็ว ขีดสุด | 196 กม./ชม |
| การบริโภค | 4.3 ลิตร/100 กม. |
| ราคา | €19,100 |