ฮอนด้าประกาศสถิติสถิติสำหรับ Civic Type R ที่สนามนูร์บูร์กริง ส่งผลให้เรโนลต์ เมกาน อาร์เอส 275 โทรฟี-อาร์ กลายเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่เร็วที่สุดในสนามในตำนานของเยอรมัน แต่เรื่องราวไม่ง่ายอย่างที่คิด...
Nurburgring เป็นเวทีพิเศษสำหรับการต่อสู้หลายครั้งตลอดการดำรงอยู่ หรือที่รู้จักในชื่อ "Green Hell" นูร์เบิร์กริงเป็นสถานที่ที่ยอดเยี่ยมที่ผู้ขับขี่และแบรนด์ต่างๆ เดิมพันชื่อเสียง ความสามารถทางเทคนิค และความกล้าหาญของพวกเขา
การต่อสู้ที่ดุเดือดที่สุดครั้งหนึ่งในช่วงไม่กี่ปีมานี้คือการต่อสู้ระหว่างผู้ที่พึ่งพาเพลาหน้าเพียงผู้เดียวเพื่อส่งม้าไปยังแอสฟัลต์ Seat, Renault และตอนนี้ Honda พยายามที่จะอ้างสิทธิ์ในชื่อ "รถขับเคลื่อนล้อหน้าที่เร็วที่สุดใน Nurburgring" และ 365 วันที่ผ่านมาก็ฟูมฟาย…
เครื่องวิตามินทางโลกเหล่านี้ทำได้โดยใช้เวลาน้อยกว่า 8 นาทีซึ่งน่าประทับใจที่จะพูดน้อยที่สุด Seat Leon Cupra 280 เป็นคนแรกที่บรรลุผลดังกล่าว แต่ไม่นานนักสำหรับเรโนลต์ จนกระทั่งเป็นเจ้าของสถิติ ในการสร้างด้วย Megane RS 275 Trophy-R ที่หัวรุนแรง เวลา 7 นาที 54.36 วินาที – น้อยกว่าลีออน 4 วินาที – และทวงมงกุฎกลับคืนมา
ในระหว่างการดวลครั้งนี้ แฟนคนที่สามประกาศโจมตีบัลลังก์ ฮอนด้าแทรกเข้าไปในการต่อสู้ และซีวิค Type R เป็นนักรบที่ได้รับเลือกให้บันทึก ผลลัพธ์? Honda เพิ่งประกาศสำหรับ Civic Type R เวลาปืนใหญ่ 7 นาที 50.63 วินาที!
ครอบครัวเล็ก ๆ ที่ใช้สเตียรอยด์นี้จัดการเวลาที่ทิ้งตำนานของแบรนด์ไว้เบื้องหลังเช่น Honda NSX Type R นับประสาคู่แข่งโดยตรงของเรโนลต์และซีท แม้แต่ซูเปอร์สปอร์ตล่าสุดอย่าง Lamborghini Gallardo หรือ Ferrari 430 ก็ยังได้เห็นด้านหลังของ Civic Type R ที่สนามแห่งนี้ เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงวิวัฒนาการทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องและไม่มีใครหยุดยั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของแชสซีและยาง ซึ่งช่วยให้เตรียมการล่วงหน้าได้ดี แม้จะมี "เพียง 310 แรงม้า" เท่านั้น ก็สามารถนำเสนอผลลัพธ์ที่สามารถจับคู่ขุนนางยานยนต์ที่ดีที่สุดได้
ตอนจบของเรื่อง?
แน่นอนไม่! เนือร์บูร์กริงและยุคสมัยมักเป็นประเด็นถกเถียง ไม่มีสิ่งมีชีวิตใดที่ควบคุมวิธีการหาเวลา ดังนั้นจึงเป็นการเปิดประตูสู่ทฤษฎีและการคาดเดา สำหรับ Civic Type R เรื่องราวก็ไม่ต่างกัน ฮอนด้าเองสันนิษฐานว่าเวลาที่ได้รับในเดือนพฤษภาคม 2014 อยู่ในความดูแลของหนึ่งในต้นแบบการพัฒนาของตน เครื่องยนต์ เบรก และระบบกันสะเทือนถูกนำเสนอ ตามข้อมูลของฮอนด้าเหมือนกันสู่ Civic Type R ที่เราอาจจะพบในท้องตลาดในไม่ช้านี้
แต่ในวิดีโอเผยให้เห็น “โรลเคจ” – อุปกรณ์ความปลอดภัย นั่นเป็นความจริง… แต่สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างของรถได้ (และความสามารถในการเลี้ยว) และเป็นที่ทราบกันดีว่าไม่ได้ติดตั้งแอร์ และประเด็นที่ก่อให้เกิดความกังวลใจมากที่สุดคือยางที่ใช้แล้ว โดย Honda ไม่ได้เปิดเผยอะไรเกี่ยวกับสเปกของยางเลย
ไม่ใช่ว่าลีออนและเมแกนบริสุทธิ์ Leon จัดการน้อยกว่า 8 นาทีด้วยระบบเบรกขนาดใหญ่และ Michelin Pilot Sport Cup 2 ที่ยึดเกาะดีเยี่ยม ตัวเลือกที่สามารถซื้อได้ในปัจจุบันผ่านแพ็คเกจอุปกรณ์ที่เรียกว่า Sub8 แน่นอน และ Megane RS 275 Trophy-R รุ่นจำกัดนั้นใกล้เคียงกับรถแข่งมากกว่ารถที่ใช้บนถนน แม้แต่เบาะหลังก็ไม่รอดเพื่อสร้างสถิติ ความเก่งกาจของ hot-hatch แบบคลาสสิกอยู่ที่ไหน?
Megane RS 275 Trophy-R สำหรับ Megane RS เช่นเดียวกับ Porsche 911 GT3 RS สำหรับ 911 GT3 สัตว์วงจรที่แท้จริง!
ท่ามกลางความสับสนวุ่นวายนี้ ฮอนด้าสัญญาว่าจะกลับมาที่สนามเยอรมันในปีนี้เพื่อขจัดข้อสงสัยทั้งหมดด้วยเวอร์ชันการผลิต 100% การอภิปรายในช่วงเวลาต่างๆ อาจเป็นเรื่องตลกก็ได้ – บางอย่างที่ผู้ชายจะพูด... - แต่ความจริงที่หลีกเลี่ยงไม่ได้คือศักยภาพด้านประสิทธิภาพที่เครื่องจักรเหล่านี้มี และ Civic Type R ก็เผยว่าเป็นหนึ่งในนักแสดงที่จริงจังที่สุดในประเภทเดียวกัน ตลกหรือไม่ เป็นเรื่องธรรมดาที่เรามีหัวข้อสนทนาที่นี่สำหรับการสนทนากลางแจ้งระหว่างเพื่อนมากมาย
