คลาสสิกที่เป็นปัญหาคือการขนส่งที่เรียบง่ายกว่ามากแม้ว่าจะเป็นประวัติศาสตร์และคลาสสิกอย่างไม่ต้องสงสัย: มันเป็นFiat Bartoletti Transporterจากปีพ. ศ. 2499 ซึ่งตลอดชีวิตของเขาทำงานให้กับทีม Formula 1 ซึ่งได้สร้างประวัติศาสตร์ในโรงภาพยนตร์ด้วย
ชีวิตที่สมบูรณ์
Fiat Bartoletti Transporter หรือที่รู้จักในชื่อ Tipo 642 ออกแบบมาเพื่อขนส่งรถแข่ง เดิมสร้างขึ้นเพื่อขนส่ง Maserati 250F ของทีมตรีศูลอย่างเป็นทางการ ซึ่งโดยมี Juan Manuel Fangio ชาวอาร์เจนตินาอยู่บนพวงมาลัย คว้าแชมป์โลก Formula 1 ปี 1957.
ในปีถัดมา เมื่อ Maserati ออกจากประเภทสูงสุดแล้ว Bartoletti จะถูกขายให้กับ American Lance Reventlow และถูกส่งไปประจำการให้กับทีม F1 ของเขา "Team America" ผู้ซึ่งกับแมลงปีกแข็งที่ไม่รู้จักและไม่น่าเชื่อถือยังคงเข้าสู่การแข่งขันฟุตบอลโลกปี 1960 แม้ว่าจะเข้าร่วมในห้าเผ่าพันธุ์เท่านั้น ในจำนวนนี้พวกเขาทำได้เพียงสองในตอนเริ่มต้น
เร็วเท่าที่ปี 1964-65 รถบรรทุกของอิตาลีกลับมาแข่งขันอีกครั้ง คราวนี้เป็นยานพาหนะขนส่งสำหรับ Cobra de Carroll Shelby ที่เข้าร่วมใน WSC - World Sportscar Champioship การผจญภัยหลังจากนั้นเขากลับไปที่ทวีปเก่าเพื่อรับใช้คำสั่งของทีมอังกฤษ Alan Mann Racing ซึ่งเข้าร่วมกับ Ford GT ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกประเภท
ประสบการณ์การชมภาพยนตร์
เมื่อ (ใช้งานอยู่) ใกล้หมดเวลา ถึงเวลาสำหรับค่าคอมมิชชั่นการบริการอีกครั้ง ในฐานะยานพาหนะขนส่งสำหรับต้นแบบการแข่งรถ Ferrari 275 LM และ Ferrari P หลายรุ่น — ต้นแบบ “P” ซึ่งเป็นชุดของรถแข่งที่มีเครื่องยนต์วางกลางด้านหลัง — ในฐานะนักบินส่วนตัว เดวิด ไพเพอร์ เร่งรีบ และจบลงในปี 2512-2513 ด้วยการขายให้กับโซลาร์โปรดักชั่นส์ของสตีฟ แมคควีนเพื่อเข้าร่วมในภาพยนตร์ลัทธิล่าสุดสำหรับผู้ชื่นชอบการแข่งรถ กับนักแสดงชาวอเมริกัน: "เลอ ม็อง"
เมื่อภาระหน้าที่ในการถ่ายทำภาพยนตร์บรรลุผลแล้ว Fiat Bartoletti Transporter ที่มีชื่อเสียงอยู่แล้วจะผ่านมือของ Briton Anthony Bamford และทีมแข่งรถของเขา JCB Historic ตามด้วยค่าคอมมิชชันอีกครั้งในฐานะยานพาหนะขนส่งโดย Cobra ที่ Michael Shoen ผู้เขียนเป็นเจ้าของ การละทิ้งที่บริสุทธิ์และเรียบง่ายเป็นเวลาหลายปีในที่โล่งในเมซา เมืองที่ตั้งอยู่ในทะเลทรายแอริโซนาจะตามมา
การกลับคืนสู่ชีวิต
การกลับมามีชีวิตอีกครั้งของคลาสสิกนี้จะเกิดขึ้นในอีกไม่กี่ปีต่อมา ด้วยการมาถึงของ American Don Orosco ผู้คลั่งไคล้และนักสะสมรถแข่ง Cobra และ Scarab และผู้ที่ลงเอยด้วยการซื้อ Bartoletti เพื่อฟื้นฟูมันอย่างเต็มที่
ในปี 2015 การประมูลครั้งแรกเกิดขึ้นโดย Bonham's ผู้ดำเนินการประมูลด้วย ซึ่งในที่สุดจะทำให้การขายสำเร็จด้วยเงินจำนวนมาก: 730,000 ยูโร
สามปีต่อมา Fiat Bartoletti Transporter ออกจำหน่ายอีกครั้งผ่าน Bonham's และสำหรับผลรวมที่ผู้ประมูลคาดการณ์ไว้ต่ำกว่า: ระหว่าง 555 พันถึง 666,000 ยูโร
แค่ชื่อไม่มีเฟอร์รารี่
ยังคงอยู่ใน Fiat Bartoletti Transporter นี้เอง ควรสังเกตว่ามันใช้แชสซีรถบัส Fiat Tipo 642 RN2 'Alpine' เดียวกันกับ "พี่น้อง" ที่ใช้โดยทีม Ferrari อย่างเป็นทางการคือ Ferrari Bartoletti Transporter นอกเหนือจากเครื่องยนต์ดีเซลแบบเดียวกันที่มีหกสูบและ 6650 ซม. 3 ที่มีกำลัง 92 แรงม้า รับประกันความเร็วสูงสุดที่ 85 กม./ชม.
ส่วนตัวถังออกแบบโดยเทรนเนอร์ Bartoletti จาก Forli ประเทศอิตาลี ที่ใช้ประโยชน์จากความยาวมากกว่า 9.0 ม. กว้างเกือบ 2.5 ม. และสูงเกือบ 3.0 เมตร เพื่อให้มีความจุในการขนย้ายรถสามคัน รถแข่ง อะไหล่จำนวนมาก รวมถึงห้องโดยสารที่สมาชิกในทีมอย่างน้อยเจ็ดคนสามารถเดินทางได้
เกี่ยวกับรุ่นดั้งเดิม Fiat Bartoletti Transporter เท่านั้นไม่มีเครื่องยนต์ของโรงงานอีกต่อไป ซึ่งถูกแทนที่โดย Don Orosco ด้วย turbodiesel ที่เชื่อถือได้และเร็วกว่าของแหล่งกำเนิด Bedford
สนใจดาราฮอลลีวูด...
สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา