ในช่วงสัปดาห์ของการแข่งขัน World Surfing Championship ใน Peniche กุญแจสู่ Nissan Juke 1.5 dCi n-tec มาถึงเราแล้ว… และตามที่คาดไว้ การพลาดการเรียกร้องของ Surf Gods ไม่ใช่ตัวเลือก
ดังนั้นเราจึงตีถนนเหมือนนักโต้คลื่นกระทบคลื่น: ฉีกขาดเสมอ และที่นี่ Nissan Juke 1.5 dCi n-tec ได้แสดงทักษะบางอย่างของนักกีฬาแล้ว อ้วนก็จริง แต่เป็นนักท่องถนนที่คล่องแคล่วว่องไวอย่างน่าชื่นชม
การเดินทางบนเรือบางครั้งก็เป็นความสงบอย่างแท้จริง ส่วนหนึ่งเป็นเพราะขีดจำกัดทางกฎหมายที่ 120 กม./ชม. บนทางหลวง ซึ่งทำให้รู้สึกเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยบนเครื่อง Juke ของเรา ความสะดวกสบายจึงได้รับผลบวกในการทดสอบนี้ เช่นเดียวกับฉนวนกันเสียง ตรงกันข้ามกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับ Nissan Qasquai ซึ่งเราได้ทำการทดสอบด้วย และราวกับว่าการมีห้องโดยสารที่เงียบสงัดยังไม่เพียงพอ ระบบเสียงซึ่งมีลำโพงที่ดี 6 ตัวก็เป็นคุณสมบัติอ้างอิงในเวอร์ชันนี้ด้วย ด้วยเสียงดนตรีไพเราะ การเดินทางมีทุกอย่างที่สงบและน่ารื่นรมย์บนรถรุ่นนี้ ผู้โดยสารในเบาะหลังจะไม่พูดเช่นเดียวกัน เพราะรูปร่างของตัวถังทำให้เสียความสามารถในการอยู่อาศัยได้เล็กน้อย
เมื่อมาถึงเมือง Peniche และก่อนที่เราจะได้เห็นนักเล่นกระดานโต้คลื่นชาวโปรตุเกสชื่อ Frederico Morais ก็ถึงเวลาที่จะประเมินการออกแบบภายนอกของ "mini-godzilla" และนี่คือที่ที่ความคิดเห็นแบ่งแยก หากมองในแง่หนึ่ง นี่คือรถคอมแพคเอสยูวีที่มีการออกแบบที่โดดเด่นที่สุดในกลุ่มนี้ ในทางกลับกัน ก็มีเส้นสายที่สม่ำเสมอน้อยที่สุดไม่ว่าคุณจะรักการออกแบบของ Juke หรือคุณเกลียดมันไม่มีการประนีประนอม
ล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วที่ดุดันเป็นองค์ประกอบด้านสุนทรียะที่สามารถรวบรวมแฟน ๆ ได้มากขึ้น ขอบล้อสีดำยังมีอยู่ในกระจก เสา B และปีกหลังแบบ "ดิบ" ซึ่งเป็นการผสมผสานที่ปลุก "ความมืด" และด้านที่วิปริตของ Nissan Juke n-tec คันนี้ให้ตื่นขึ้น
หลังจากที่ได้เห็น Frederico Morais เอาชนะ Kelly Slater แชมป์โลก 11 สมัย เราก็กลับมาที่ลิสบอนพร้อมกับภารกิจที่สำเร็จ: ทดสอบ Nissan Juke n-tec และสนับสนุนนักโต้คลื่นชาวโปรตุเกสที่ WCT.
ในภูมิประเทศในเมือง เช่น ลิสบอน Nissan Juke สร้างความประหลาดใจอีกครั้ง ด้วยตำแหน่งการขับขี่ที่สูงขึ้น คุณลักษณะที่ช่วยให้เรามีมุมมองที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงของโลกภายนอก ทุกสิ่งทุกอย่างดูเหมือนจะควบคุมได้มากขึ้น และระดับความมั่นใจก็สูงขึ้นตามไปด้วย ไม่ใช่จากมุมมองของการเดินด้วยเท้าขวาลึก แต่สิ่งหนึ่งที่ส่งผลเสียต่อความสงบของเราบนท้องถนน นั่นคือ เราคิดว่าเราเป็นราชาแห่งท้องถนน – ปัญหาคือเมื่อรถที่ใหญ่กว่าของเราปรากฏขึ้นข้างๆ เรา… ที่นั่น ถ้าไปเชื่อ.
ระดับอุปกรณ์ของรุ่น n-tec นี้ใกล้เคียงกับรุ่น Acenta โดยเน้นที่เทคโนโลยี«Google Send-To-Car»ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถส่งการตั้งค่าการนำทางไปยังรถได้แม้กระทั่งก่อนออกจากบ้าน วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้ผู้ขับเสียสมาธิกับ GPS ระหว่างการเดินทาง
สำหรับเครื่องยนต์นั้นเราได้ทดสอบรุ่นดีเซลที่สมดุลมากขึ้นของตระกูล Juke . เครื่องยนต์ดีเซล 1,461 ความจุและ 110 แรงม้า สามารถตอบสนองความต้องการได้ และถึงแม้จะไม่ได้ "ประหยัด" ที่สุดในกลุ่มนี้ เราไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับการบริโภคแบบผสมที่ได้รับอย่างใดอย่างหนึ่ง: 5.2 ลิตร ต่อ 100 กม. ที่เดินทาง.
หมายเหตุ: การทดสอบดำเนินการแบบไดนามิกมาก ดังนั้นค่าเฉลี่ยที่ทำได้ 5.2 ลิตร/100 กม. จึงเป็นที่น่าพอใจ แต่ไม่ได้สะท้อนถึง «การประหยัด» ที่แท้จริงที่สามารถรับได้จากเครื่องยนต์ 1.5 dCi เครื่องนี้ ตามแบรนด์ญี่ปุ่น อัตราสิ้นเปลืองแบบผสมอยู่ที่ 4.0 ลิตร/100 กม. (มองโลกในแง่ดีเกินไป…)
สำหรับผู้ที่มองหารถ SUV ขนาดกะทัดรัด Nissan Juke n-tec ควรเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา ในกรณีนี้ การออกแบบจะต้องพิจารณาเป็นอันดับแรก เนื่องจากไม่คุ้มที่จะคิดถึงทุกสิ่งทุกอย่างถ้าคุณไม่ตกหลุมรักรถในครั้งแรก
ราคา 23,170 ยูโรที่สั่งซื้อโดย Nissan อาจทำให้สิ่งต่างๆ ซับซ้อนขึ้นได้ เนื่องจากมีรถรุ่นอื่นๆ ที่แข่งขันกันในราคาประหยัดกว่า อย่างไรก็ตาม Nissan Juke 1.5 dCi n-tec นี้ไม่ต้องสงสัยเลยหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดสำหรับตลาดรถ SUV ขนาดกะทัดรัด.
ตรวจสอบการทดสอบรุ่นสปอร์ตที่สุดของรุ่นนี้: Nissan Juke Nismo
| เครื่องยนต์ | 4 สูบ |
| กระบอก | 1461 ซีซี |
| สตรีมมิ่ง | MANUAL, 6 สปีด |
| แรงฉุด | ซึ่งไปข้างหน้า |
| น้ำหนัก | 1329 กก. |
| พลัง | 110 แรงม้า / 4000 รอบต่อนาที |
| ไบนารี่ | 240 NM / 1750 รอบต่อนาที |
| 0-100 กม./ชม | 11.2 วินาที |
| ความเร็ว ขีดสุด | 175 กม./ชม |
| การบริโภค | 4.0 ลิตร/100 กม. |
| ราคา | €23,170 |