สมาร์ทสต็อป&สตาร์ท
เพื่อก้าวไปสู่การตกแต่งภายใน เราได้ละทิ้งการสังเกตเกี่ยวกับโวหารในคราวเดียวเพื่อดูความแปลกใหม่และนวัตกรรมประเภทอื่นๆ ระบบ Stop&Start ได้รับการปรับปรุงใหม่ และเมื่อรวมกับ S Tronic 7 สปีดหรือ Tiptronic 8 สปีด เราคาดหวังได้มากกว่าการดับเครื่องยนต์ 'ธรรมดา' ทันทีที่ความเร็วลดลงต่ำกว่า 7 กม./ชม. เครื่องยนต์ดับ เมื่อใดก็ตามที่คนขับเข้าใกล้ป้ายหรือสิ่งกีดขวาง – นอกจากนี้ยังทำงานร่วมกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (อุปกรณ์เสริม) แต่ในโหมด "S" ระบบนี้จะไม่ทำงาน
ห้ามพลาด: การติดตามเราบน Instagram คือการตัดสินใจที่ดีที่สุดของคุณในวันนี้
กล่อง S Tronic พร้อมฟังก์ชั่น “วงล้ออิสระ”
เป็นครั้งแรกใน Audi A6 ที่กระปุกเกียร์ S Tronic มีฟังก์ชัน "ล้อฟรี" (ทำงานในโหมดประสิทธิภาพ) กล่าวคือ เมื่อใดก็ตามที่เราไม่เหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์จะอยู่ในโหมดเป็นกลาง (N) ตามข้อมูลของ Audi การเปลี่ยนแปลงของอัตราทดเกียร์เกิดขึ้นในเสี้ยววินาทีโดยไม่ขัดจังหวะแรงฉุดลาก ประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและการลดคาร์บอนไดออกไซด์ 4g/km เป็นผลจากฟังก์ชัน “free wheel”
การติดต่อครั้งแรก
เมื่อถึงเวลาต้องเลือกหน่วยแรกสำหรับการติดต่อช่วงสั้นๆ เรามีช่วงที่เต็มอยู่ข้างหน้าเรา ยกเว้น Audi RS6 ซึ่งเป็นความโชคร้ายของเรา ด้วยเอ็นจิ้นอื่นๆ ทั้งหมด พวกเขาสามารถเดาว่าเราเริ่มต้นที่ไหน:
วันเริ่มต้นขึ้นและอยู่หลังพวงมาลัยของ Audi S6 ใหม่ ด้วยการจราจรที่ติดขัดข้างหน้า เราจึงเลือกใช้เส้นทางที่ยาวกว่า ซึ่งรวมถึงถนนสายรองด้วย – Audi S6 ใหม่ 450 แรงม้า ต้องการพื้นที่หายใจ แน่นอนว่าเราไม่สามารถทดสอบไฟ LED แบบ Matrix (2,900 ยูโร) สำหรับ Audi A6 ได้
เครื่องยนต์ 4.0 TFSI ให้กำลัง 450 แรงม้า และ 550 นิวตันเมตร ด้วยกำลังและแรงบิดนี้ 100 กม./ชม. ปรากฏในเวลาน้อยกว่าไม่มีอะไรเลย: 4.5 วินาที เมื่อเลือกโหมดไดนามิก เสียงร้องจะดังขึ้นและดอกยางกันกระเทือนที่กระชับขึ้นจะโอบล้อมห้องโดยสารโดยไม่สูญเสียระดับความสะดวกสบายที่จำเป็นสำหรับผู้บริหารระดับพรีเมียม เส้นโค้งที่เชื่อมต่อกันและขนาบข้างด้วยทุ่งหญ้าสีเขียวกลายเป็นสวนสนุกสำหรับผู้ใหญ่