Nissan กำลังพัฒนารถยนต์คันแรกของโลกที่ขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงโซลิดออกไซด์
ในอนาคตรถยนต์จะใช้เทคโนโลยีขับเคลื่อนแบบใด? เป็นหนึ่งในคำถามที่ยังไม่มีคำตอบ (มากมาย!) ที่อุตสาหกรรมรถยนต์ต้องเผชิญ เมื่อรู้ว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในมีมายาวนาน แบรนด์ต่างๆ ได้ลงทุนหลายร้อยล้านยูโรในการพัฒนาโซลูชันทางเลือก ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้า 100% พร้อมแบตเตอรี่ไปจนถึงรถยนต์รุ่นอื่นๆ รวมถึงไฟฟ้า 100% แต่เซลล์เชื้อเพลิงของไฮโดรเจน อย่างไรก็ตาม โซลูชันทั้งสองนี้ประสบปัญหาบางอย่าง
ในกรณีของรถยนต์ไฟฟ้า เป็นความเป็นอิสระของแบตเตอรี่และเวลาในการชาร์จที่ทำให้การแก้ปัญหานี้ในวงกว้างเป็นเรื่องยาก ในกรณีของรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (เช่น Toyota Mirai) ปัญหาเกี่ยวข้องกับ: 1) การใช้ถังแรงดันสูงแบบบังคับเนื่องจากความผันผวนของไฮโดรเจน; 2) ต้องการการพัฒนาเครือข่ายการจัดจำหน่ายตั้งแต่เริ่มต้นและ; 3) ต้นทุนการแปรรูปไฮโดรเจน
แล้วทางออกของนิสสันคืออะไร?
สารละลายของ Nissan เรียกว่า Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) และใช้ไบโอเอธานอลเป็นเชื้อเพลิง ข้อได้เปรียบ? เชื้อเพลิงชนิดนี้ไม่ต้องการถังแรงดันสูงหรือสถานีเติมพิเศษต่างจากไฮโดรเจน SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) เป็นเซลล์เชื้อเพลิงที่ใช้ปฏิกิริยาของเชื้อเพลิงหลายชนิด รวมทั้งเอธานอลและก๊าซธรรมชาติ กับออกซิเจนในอากาศเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูงมันทำงานอย่างไร?
เซลล์เชื้อเพลิง e-Bio สร้างกระแสไฟฟ้าผ่าน SOFC (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า) โดยใช้เอธานอลชีวภาพที่เก็บไว้ในรถยนต์ และใช้ไฮโดรเจนที่สกัดจากเชื้อเพลิงนั้นผ่านตัวปฏิรูปและออกซิเจนในบรรยากาศ ด้วยปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าที่ตามมาเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อให้พลังงานแก่รถยนต์ เซลล์เชื้อเพลิง e-Bio ต่างจากระบบทั่วไปที่มี SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) เป็นแหล่งพลังงาน ดังนั้นจึงช่วยให้ประหยัดพลังงานได้มากขึ้น ซึ่งช่วยให้รถยนต์มีความเป็นอิสระเหมือนกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน (มากกว่า 600 กม.)
นอกจากนี้ คุณลักษณะการขับขี่ด้วยไฟฟ้าที่เป็นลักษณะเฉพาะที่เปิดใช้งานโดยรถยนต์ที่มีเซลล์เชื้อเพลิง e-Bio ซึ่งรวมถึงการขับขี่ที่เงียบ การสตาร์ทในแนวตรง และการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว ช่วยให้ผู้ใช้เพลิดเพลินไปกับความสะดวกสบายของรถยนต์ไฟฟ้า 100% (VE)
และไบโอเอทานอลมาจากไหน?
เชื้อเพลิงไบโอเอธานอลรวมถึงเชื้อเพลิงที่ผลิตจากอ้อยและข้าวโพดมีจำหน่ายในปริมาณมากในประเทศแถบเอเชียและในอเมริกาเหนือและใต้ เซลล์เชื้อเพลิง e-Bio โดยใช้เอทานอลชีวภาพจึงสามารถให้โซลูชั่นการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสร้างโอกาส ในการผลิตพลังงานในภูมิภาค โดยได้รับการสนับสนุนจากโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ ด้วยระบบเอทานอลชีวภาพ การปล่อย CO2 จะถูกทำให้เป็นกลางเนื่องจากระบบการเติบโตของอ้อยซึ่งผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพช่วยให้ได้รับ "วัฏจักรคาร์บอนเป็นกลาง" โดยแทบไม่มีการเพิ่มขึ้นของ CO2และค่าใช้จ่ายจะสูงไหม?
โชคดีที่ไม่มี ค่าใช้จ่ายในการใช้รถประเภทนี้จะใกล้เคียงกับ EV ในปัจจุบัน ด้วยเวลาการเติมเชื้อเพลิงที่ลดลงและศักยภาพในการผลิตกระแสไฟฟ้า เทคโนโลยีนี้จึงเหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการความเป็นอิสระและพลังงานสูง จึงสามารถรองรับบริการประเภทต่างๆ เช่น การกระจายสินค้าขนาดใหญ่
มันคือความงามของนวัตกรรมใน "สถานะที่บริสุทธิ์" เมื่อคนกว่าครึ่งโลกคิดว่าอุตสาหกรรมกำลังจะเดินไปบนเส้นทางที่แน่นอน โดยประกาศว่าไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงแห่งอนาคต เทคโนโลยีใหม่ก็ปรากฏขึ้นที่สามารถตั้งคำถามกับทุกสิ่งได้ เวลาที่ยอดเยี่ยมอยู่ข้างหน้า