ความจริงก็คือไม่ใช่ว่าเราทุกคนจะยืดงบประมาณสำหรับรถฟักร้อนอย่างแท้จริง ส่วนใหญ่เริ่มต้นที่ 200 แรงม้า และมีราคาสูงกว่า 30,000 ยูโร ไม่ว่าจะเป็นราคาหรือต้นทุนในการใช้งาน
มีทางเลือกอื่นที่เข้าถึงได้ง่ายกว่าแต่ยังคงทำให้ดีอกดีใจได้หรือไม่?
นั่นคือสิ่งที่เรากำลังมองหาเพื่อสร้างคู่มือการซื้อนี้ เราตั้งแถบบน25,000 ยูโรและ "ค้นพบ" รถยนต์ 9 คัน รวมทั้งชาวเมืองและสาธารณูปโภค (ส่วน A และ B) ที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยทั้งในแง่ของการผ่อนชำระและไดนามิก แต่ด้วยต้นทุนที่สมเหตุสมผลมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นด้านภาษีที่ต้องชำระ ประกันภัย การบริโภคและวัสดุสิ้นเปลือง
การเลือกนั้นค่อนข้างหลากหลาย ตั้งแต่ SUV แบบเร่งรีบไปจนถึงแบบอื่นๆ ที่เข้ากับคำนิยามของ Pocket Rockets หรือรถสปอร์ตขนาดเล็กได้อย่างลงตัว ซึ่งแต่ละคันมีคุณสมบัติที่แตกต่างกันสำหรับความต้องการในชีวิตประจำวัน แต่สามารถนำ "รสเผ็ด" มาสู่ชีวิตประจำวันได้ งานประจำ ไม่ว่าจะเป็นสำหรับเครื่องยนต์ที่ "เต็ม" สำหรับไดนามิกที่คมชัดยิ่งขึ้น เพื่อประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น หรือแม้แต่สำหรับสไตล์ที่โดดเด่นยิ่งขึ้น
ถึงเวลาค้นหาว่าใครคือคนที่ถูกเลือกทั้งเก้า จัดเรียงตามราคา จากถูกไปแพงที่สุด ซึ่งไม่ได้หมายความว่าจากแย่ที่สุดไปหาดีที่สุด
Kia Picanto GT Line — 16 180 ยูโร
เครื่องยนต์: 1.0 เทอร์โบ 3 สูบ 100 แรงม้า ที่ 4500 รอบต่อนาที 172 นิวตันเมตร ระหว่าง 1500 ถึง 4000 รอบต่อนาทีสตรีมมิ่ง:เกียร์ธรรมดา 5 สปีดน้ำหนัก: 1,020 กก. ผ่อนชำระ: 10.1s จาก 0-100 กม./ชม.; ความเร็ว 180 กม./ชม. สูงสุดการบริโภคและการปล่อยมลพิษ: 5.9 ลิตร/100 กม., 134 ก./กม. CO2
หนึ่งKia Picantoกับ…เผ็ด ชาวเมืองของ Kia เปิดฉากการสู้รบ โดยถูกที่สุดในรายชื่อของเรา และยังเป็นผู้มีอำนาจและประสิทธิภาพที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุด ไม่ใช่ว่าเป็นเหตุผลที่จะละเลย ค่อนข้างตรงกันข้าม
สไตล์มันมากกว่า… เผ็ดร้อน ขนาดที่เล็กของมันคือพรสำหรับความวุ่นวายในเมือง 100 แรงม้า ของรถสามสูบนั้นมากเกินพอสำหรับการขับขี่ที่เร่งรีบ และพฤติกรรมของมันก็ทั้งคล่องตัวและดีมาก คอมพาวด์ — คงไม่มีทาง ปัญหาในการจัดการกับเครื่องยนต์รุ่น 120 แรงม้านี้และการสู้รบกับรุ่นต่อไปในรายการ
นอกจากนี้ เกียยังนำเสนอเครื่องยนต์รุ่นนี้ในเวอร์ชันครอสโอเวอร์ ในกรณีที่คุณไม่ได้สนใจ GT Line ที่แกร่งกว่านี้
โฟล์คสวาเกน อัพ! GTI — 18,156 ยูโร
เครื่องยนต์: 1.0 เทอร์โบ 3 สูบ 115 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที 200 นิวตันเมตร ระหว่าง 2,000 ถึง 3500 รอบต่อนาทีสตรีมมิ่ง:เกียร์ธรรมดา 6 สปีด. น้ำหนัก: 1070 กก. ผ่อนชำระ: 8.8 วินาที จาก 0-100 กม./ชม.; ความเร็ว 196 กม./ชม. สูงสุดการบริโภคและการปล่อยมลพิษ: 5.6 ลิตร/100 กม., CO2 128 กรัม/กม.รู้สึกถึงน้ำหนักของตัวย่อ GTI ใน Up! พลเมือง Volkswagen คนสุดท้ายที่อวดพวกเขาคือ Lupo GTI ซึ่งเป็นจรวดขนาดเล็กที่พลาดไปมาก ความกลัวไม่มีมูลความจริง — the โฟล์คสวาเกน อัพ! GTIคือหนึ่งในรถสปอร์ตขนาดเล็กที่น่าสนใจที่สุดในตลาดในขณะนี้
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
เป็นที่ยอมรับว่า 110 แรงม้าของ 1.0 TSI ไม่ได้ทำให้เป็นจรวด แต่ขึ้น! GTI สร้างความประหลาดใจให้กับการดำเนินการคุณภาพสูง แชสซีที่มีประสิทธิภาพแต่ไม่มีมิติเดียว พร้อมด้วยเทอร์โบที่ดีที่สุดในตลาดนับพันตัว — เป็นเส้นตรงและไม่กลัวความเร็วรอบที่สูงขึ้น สิ่งเดียวที่น่าเสียดายคือเสียงเทียมที่บุกรุกห้องโดยสารมากเกินไป
ราคาถูกต้อง พร้อมตัวถังแบบสามประตู — ซึ่งหายากขึ้นเรื่อยๆ — และดึงดูดสายตา เต็มไปด้วยรายละเอียดที่บ่งบอกถึงมรดกตกทอดกว่า 40 ปี ด้วย Golf GTI รุ่นแรก ทั้งหมดอยู่ใน "แพ็คเกจ" ที่พิสูจน์แล้วว่าเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อชีวิตประจำวันในเมือง
Nissan Micra N-Sport — 19,740 ยูโร
เครื่องยนต์: 1.0 เทอร์โบ 3 สูบ 117 แรงม้า ที่ 5250 รอบต่อนาที 180 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาทีสตรีมมิ่ง:เกียร์ธรรมดา 6 สปีด. น้ำหนัก: 1170 กก. ผ่อนชำระ: 9.9 วินาที จาก 0-100 กม./ชม.; ความเร็ว 195 กม./ชม. สูงสุดการบริโภคและการปล่อยมลพิษ: 5.9 ลิตร/100 กม., 133 ก./กม. CO2
เรามี Nissan Juke Nismo แต่ Micra ที่ "น่าสงสาร" ไม่เคยได้รับอะไรแบบนั้นเลย เป็นสิ่งที่ใช้ประโยชน์จากศักยภาพที่มีพลังของมัน การจัดรูปแบบใหม่ที่ได้รับเมื่อต้นปีนี้ทำให้เกิดข่าวในแผนกนี้ ซึ่งขณะนี้มีรูปแบบที่ "มุ่งเน้น" มากขึ้น นั่นคือไมโคร เอ็น-สปอร์ต.
ไม่ มันไม่ใช่ฟักร้อนหรือจรวดพกพาที่เรารอคอย แต่ก็ไม่ใช่แค่การผ่าตัดเพื่อความสวยงามเท่านั้น นอกจาก 100 แรงม้า 1.0 IG-T ที่เปิดตัวในการปรับสไตล์ใหม่นี้แล้ว N-Sport ยังได้รับการปฏิบัติต่ออีกรุ่นหนึ่ง1.0 DIG-T 117 แรงม้า — นี่ไม่ใช่การตั้งโปรแกรมใหม่อย่างง่าย บล็อกยึดได้ แต่ส่วนหัวแตกต่างออกไป โดยได้รับการฉีดตรง อัตราส่วนการอัดสูงขึ้น และมีจังหวะเวลาที่ผันแปรของวาล์วไอเสียและวาล์วทางเข้า
เพื่อให้ทันกับกลไกใหม่ แชสซีก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน ระยะห่างจากพื้นดินลดลง 10 มม. ด้วยสปริงที่แก้ไขแล้วและพวงมาลัยบังคับทิศทางได้ตรงกว่า ผลลัพธ์ที่ได้คือสิ่งมีชีวิตที่แม่นยำ ตรงไปตรงมา และคล่องแคล่วมากขึ้น ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันสมควรได้รับมากกว่านี้ แต่สำหรับผู้ที่มองหารถ SUV ที่มีความกระฉับกระเฉงเป็นพิเศษ Nissan Micra N-Sport อาจเป็นคำตอบ
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140 ST-Line — €20,328
เครื่องยนต์: 1.0 เทอร์โบ 3 สูบ 140 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที 180 นิวตันเมตร ระหว่าง 1500 รอบต่อนาที และ 5,000 รอบต่อนาทีสตรีมมิ่ง:เกียร์ธรรมดา 6 สปีด. น้ำหนัก: 1164 กก. ผ่อนชำระ: 9 วินาที จาก 0-100 กม./ชม.; ความเร็ว 202 กม./ชม. สูงสุดการบริโภคและการปล่อยมลพิษ: 5.8 ลิตร/100 กม., 131 ก./กม. CO2
Ford Fiesta มีหลายรุ่นที่ได้รับการยกย่องว่าเป็นแชสซีที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ ซึ่งก็ไม่ต่างกัน เข้าร่วมหนึ่งในพันเทอร์โบที่น่าสนใจที่สุดเพื่อสำรวจในตลาด และกลายเป็นเรื่องยากที่จะไม่แนะนำฟอร์ดตัวน้อย
เราเคยประทับใจกับFiesta EcoBoost ST-Lineเมื่อเราทดสอบ 125 แรงม้า ดังนั้นรุ่น 140 แรงม้านี้จะไม่ล้าหลังอย่างแน่นอน แรงม้าที่เพิ่มขึ้น 15 แรงม้าหมายถึงประสิทธิภาพที่ดีขึ้น เช่น น้อยกว่า 0.9 วินาที ที่ 0-100 กม./ชม. และเรายังมีแชสซีที่ไม่เคยหยุดให้รางวัลเราด้วยการขับขี่ที่มุ่งมั่นมากขึ้น B-segments ที่หายากชิ้นหนึ่งที่ยังคงมีตัวถังแบบสามประตูคือไอซิ่งบนเค้ก
Abarth 595 — 22 300 ยูโร
เครื่องยนต์: 1.4 เทอร์โบ 4 สูบ 145 แรงม้า ที่ 4500 รอบต่อนาที 206 นิวตันเมตร ที่ 3000 รอบต่อนาทีสตรีมมิ่ง:เกียร์ธรรมดา 5 สปีดน้ำหนัก: 1120 กก. ผ่อนชำระ: 7.8 วินาที จาก 0-100 กม./ชม. ความเร็ว 210 กม./ชม. สูงสุดการบริโภคและการปล่อยมลพิษ: 7.2 ลิตร/100 กม., 162 ก./กม. CO2
คำว่า Pocket-rocket ถูกสร้างขึ้นโดยนึกถึงรถยนต์เช่นอาบาร์ธ 595 . เขาเป็นทหารผ่านศึกของกลุ่ม แต่เขายังคงมีข้อโต้แย้งที่แข็งแกร่งในความโปรดปรานของเขา ไม่ใช่แค่สไตล์ย้อนยุคที่ยังคงดึงดูดใจเหมือนวันที่วางจำหน่าย เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 แรงม้า 145 แรงม้า แม้จะผ่านมานานหลายปี แต่ก็มีบุคลิกและเสียง (ของจริง) ที่หายากในทุกวันนี้ ยิ่งไปกว่านั้น ยังรับประกันการแสดงด้วยความเคารพ — มีประสิทธิภาพมากที่สุด (ไม่มาก) และเป็นเพียงคนเดียวในกลุ่มนี้ที่ลดลงจาก 8.0 วินาทีใน 0 ถึง 100 กม./ชม.
ใช่ค่ะ ราคาค่อนข้างสูง เป็นพวงที่เล็กที่สุดและแน่นที่สุด ตำแหน่งการขับขี่ไม่ดีและมีไดนามิก มีข้อเสนอที่ดีกว่าในการเลือกนี้ แต่เมื่อพูดถึงการเปลี่ยนการขับรถให้เป็นงาน อาจไม่มีคู่แข่ง มันไม่ใช่ Biposto แต่นั่นเป็นสัตว์ประหลาดตัวเล็ก ๆ ด้วยตัวมันเอง...
Suzuki Swift Sport — 22 793 ยูโร
เครื่องยนต์: 1.4 เทอร์โบ 4 สูบ 140 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที 230 นิวตันเมตร ระหว่าง 2500 รอบต่อนาที ถึง 3500 รอบต่อนาทีสตรีมมิ่ง:เกียร์ธรรมดา 6 สปีด. น้ำหนัก: 1045 กก. ผ่อนชำระ: 8.1s จาก 0-100 กม./ชม.; ความเร็ว 210 กม./ชม. สูงสุดการบริโภคและการปล่อยมลพิษ: 6.0 ลิตร/100 กม., 135 ก./กม. CO2
ใหม่ซูซูกิ สวิฟ สปอร์ตปกติแล้วจะจัดเป็นรถรุ่น Junior Hot Hatch แต่ก็ไม่ต่างกันมากในรุ่นนี้ การสูญเสียเครื่องยนต์ที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติซึ่งติดตั้งไว้ในช่วงสองชั่วอายุคนที่ผ่านมา ทำให้ลืมตัวถังสามประตู – แฟน ๆ ของ Swift ตัวน้อยไม่พอใจกับการเปลี่ยนแปลง...
โชคดีที่ 1.4 Turbo Boosterjet ที่ติดตั้งไว้เป็นเครื่องยนต์ที่ดีมาก ทั้งแบบเส้นตรงและแบบหมุน แม้ว่าจะค่อนข้างโง่ เพิ่มน้ำหนักที่เบา (เช่น ใหญ่กว่า แต่เบากว่า Up! GTI เป็นต้น) ที่ 140 แรงม้า และแชสซีที่มีความสามารถอย่างยิ่ง ทำให้เราประทับใจกับจังหวะที่ขับได้บนถนนที่คดเคี้ยว — ในสภาพจริง เราสงสัยว่า อื่นๆ ในคู่มือการซื้อนี้สามารถติดตามคุณได้
อย่างไรก็ตาม เราคิดว่า Swift Sport นั้นอาจจะโตเต็มที่เกินไปสำหรับตัวมันเอง ได้ผลและเร็วมาก? ไม่ต้องสงสัยเลย สนุกและมีเสน่ห์? ไม่มากเท่ากับในรุ่นก่อนเขา
Honda Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic — 23,550 ยูโร
เครื่องยนต์: 1.5, 4cyl., 130 แรงม้า ที่ 6600 รอบต่อนาที, 155 นิวตันเมตร ที่ 4600 รอบต่อนาทีสตรีมมิ่ง:เกียร์ธรรมดา 6 สปีด. น้ำหนัก: 1,020 กก. ผ่อนชำระ: 8.7 วินาที จาก 0-100 กม./ชม.; ความเร็ว 190 กม./ชม. สูงสุดการบริโภคและการปล่อยมลพิษ: 5.9 ลิตร/100 กม., 133 ก./กม. CO2
แจ๊ส 1.5 i-VTEC Dynamic
อะไรฮอนด้า แจ๊ส ?! ใช่ เราได้รวม MPV ขนาดเล็ก กว้างขวาง อเนกประสงค์ และคุ้นเคยไว้ในกลุ่มนี้ นั่นเป็นเพราะฮอนด้าตัดสินใจที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ที่ไม่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุด ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ชวนให้นึกถึงฮอนด้าในสมัยก่อน เป็นรถสี่สูบ 1.5 ลิตรสำลักโดยธรรมชาติและ 130 แรงม้าที่ความเร็วสูงและ (มาก) 6600 รอบต่อนาที - เชื่อฉันเถอะ เครื่องยนต์นี้ทำให้ตัวเองได้ยิน...
จากมุมมองของเรา คงจะสมเหตุสมผลมากกว่าที่จะติดตั้ง Civic 1.0 Turbo แต่มา "ทำงาน" กับสิ่งที่เรามีกันเถอะ เป็นประสบการณ์การขับขี่ที่แปลกใหม่ที่สุดในกลุ่มนี้ รถแจ๊สสามารถเคลื่อนที่ได้ดี มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาที่ดีมาก แต่คุณต้อง "บดขยี้มัน" เครื่องยนต์ชอบการหมุน แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 4600 รอบต่อนาทีเท่านั้น ซึ่งไม่เป็นเช่นนั้น ไม่มีเหตุผลในหัวของเรา เพราะเราอยู่หลังพวงมาลัยของ...แจ๊ส
เป็นประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใครโดยไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม มันทำให้บางสิ่งเป็นที่ต้องการแบบไดนามิก — เป็นที่แน่ชัดว่า Jazz ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการใช้งานประเภทนี้ แต่สำหรับผู้ที่ต้องการพื้นที่ทั้งหมดในโลก Jazz คันนี้ไม่มีคู่แข่ง
Renault Clio TCe 130 EDC RS Line — 23 920 ยูโร
เครื่องยนต์: 1.3 เทอร์โบ 4 สูบ 130 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที 240 นิวตันเมตร ที่ 1600 รอบต่อนาทีสตรีมมิ่ง:กล่องคลัตช์คู่ 7 สปีด. น้ำหนัก: 1158 กก. ผ่อนชำระ: 9 วินาที จาก 0-100 กม./ชม.; ความเร็ว 200 กม./ชม. สูงสุดการบริโภคและการปล่อยมลพิษ: 5.7 ลิตร/100 กม. 130 ก./กม. CO2
ความแปลกใหม่. Clio R.S. Line ที่ติดตั้ง 1.3 TCe 130 แรงม้า พอดีกับเชอร์รี่เปรี้ยวในกลุ่มนี้ แม้ว่าจะดูไม่เป็นเช่นนั้น รุ่นที่ห้าของเรโนลต์ คลีโอใหม่ 100% พร้อมแพลตฟอร์มใหม่และเครื่องยนต์ใหม่ โดยรุ่นนี้เป็นรุ่นเดียวในตัวเลือกของเราที่ไม่มีเกียร์ธรรมดา
อย่างไรก็ตาม เมื่อเรามีเวอร์ชันที่มีตัวอักษร R.S. เราให้ความสนใจ — มีเวทย์มนตร์ R.S. ใดบ้างที่โรยบน R.S. Line นี้? ขออภัย ดูเหมือนจะไม่เป็นเช่นนั้น การเปลี่ยนแปลงของ RS Line ดูเหมือนจะส่งผลต่อปัญหาด้านความงาม ซึ่งแตกต่างจากที่เราเคยเห็นใน N-Sport หรือ ST-Line
ตามจริงแล้ว เราไม่มีอะไรเทียบกับแชสซีของ Renault Clio ใหม่ — เป็นผู้ใหญ่ มีความสามารถ มีประสิทธิภาพ — แต่ “จุดประกาย” ที่เรากำลังมองหาในคู่มือการซื้อนี้สำหรับทางเลือกที่ไม่แพงสำหรับการฟักไข่แบบร้อนดูเหมือนจะขาดหายไป ในทางกลับกัน เครื่องยนต์มีปอดที่จำเป็น แต่เมื่อติดตั้งกล่อง EDC (คลัตช์คู่) อาจเป็นสิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดในการเป็น mini-GT
มินิคูเปอร์ — 24,650 ยูโร
เครื่องยนต์: 1.5 เทอร์โบ 3 สูบ 136 แรงม้า ระหว่าง 4500 รอบต่อนาที ถึง 6500 รอบต่อนาที 220 นิวตันเมตร ระหว่าง 1480 รอบต่อนาที ถึง 4100 รอบต่อนาทีสตรีมมิ่ง:เกียร์ธรรมดา 6 สปีด. น้ำหนัก: 1210 กก. ผ่อนชำระ: 8 วินาที จาก 0-100 กม./ชม.; ความเร็ว 210 กม./ชม. สูงสุดการบริโภคและการปล่อยมลพิษ: 5.8 ลิตร/100 กม., 131 ก./กม. CO2
มินิคูเปอร์ รุ่น 60 ปี
ความรู้สึกของการโกคาร์ท — นั่นคือวิธีที่คนอังกฤษมักนิยามการขับขี่ของมินิ และแน่นอน คันนี้มินิคูเปอร์ . คุณลักษณะของความฉับไวในการตอบสนองยังคงมีอยู่ แต่ในรุ่นที่สามนี้ Mini โดย BMW เป็น "ชนชั้นนายทุน" ที่ใหญ่ที่สุดและเป็น "ชนชั้นกลาง" ที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยสูญเสียความสนุกและการโต้ตอบไปบ้างหลังพวงมาลัยของรุ่นก่อนไปพร้อมกัน แต่ ในทางกลับกัน มันซับซ้อนกว่าในการจัดการถนน
เช่นเดียวกับ Abarth 595 สไตล์ย้อนยุคยังคงเป็นหนึ่งในจุดสนใจหลัก — มีพื้นที่มากมายสำหรับการปรับแต่งที่เพียงพอ — แต่โชคดีที่ยังมีข้อโต้แย้งเพิ่มเติมในความโปรดปรานของมัน เครื่องยนต์สามสูบ 1.5 ลิตรถือเป็นเครื่องยนต์ที่น่าพึงพอใจที่สุดที่ติดตั้ง Mini 3-door — มากกว่า Cooper S — และให้การแสดงความเคารพ เป็นหนึ่งในโมเดลที่เร็วที่สุดที่เรานำเสนอให้คุณ
Mini Cooper อยู่ต่ำกว่าเกณฑ์ 25,000 ยูโรที่เราตั้งไว้ แต่เรารู้ว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะได้บ้านหนึ่งหลังในราคาเริ่มต้นตามที่ระบุไว้ ระหว่างการอนุญาตให้ปรับแต่งเองและการรับประกันอุปกรณ์ในระดับที่เหมาะสม เราได้เพิ่มเงินจำนวนหลายพันยูโรอย่างรวดเร็ว ถึงราคา “จาก…” การฝึกการกักกันอย่างไม่ต้องสงสัย