เป็นเวลาเกือบยี่สิบปีที่โมเดลที่จำหน่ายในยุโรปต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยที่กำหนดโดยยูโร เอ็นแคป . ในช่วงเวลานั้น จำนวนอุบัติเหตุร้ายแรงบนท้องถนนในยุโรปลดลงจาก 45,000 ครั้งในช่วงกลางทศวรรษ 1990 เหลือเพียง 25,000 ครั้งในปัจจุบัน
จากตัวเลขเหล่านี้ อาจกล่าวได้ว่าในช่วงเวลานี้ มาตรฐานความปลอดภัยที่กำหนดโดย Euro NCAP ได้ช่วยชีวิตผู้คนไปแล้วประมาณ 78,000 คน เพื่อแสดงวิวัฒนาการอันยิ่งใหญ่ที่ความปลอดภัยของรถยนต์ได้รับในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา Euro NCAP ตัดสินใจใช้เครื่องมือที่ดีที่สุด นั่นคือการทดสอบการชน
ดังนั้น ด้านหนึ่ง Euro NCAP ได้วาง Ford Fiesta (Mk7) รุ่นก่อนหน้า ไว้กับ Ford Fiesta (Mk4) รุ่นก่อนหน้าในปี 1998 จากนั้นเขาก็จับคู่ทั้งสองเข้าด้วยกันในการเผชิญหน้าซึ่งผลลัพธ์สุดท้ายไม่ได้ยากเกินไปที่จะคาดเดา
วิวัฒนาการ 20 ปีหมายถึงการอยู่รอด
ยี่สิบปีของการทดสอบการชนและมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดยิ่งขึ้นคือความเป็นไปได้ที่จะเอาชีวิตรอดจากการชนที่ด้านหน้าด้วยความเร็ว 40 ไมล์ต่อชั่วโมง เฟียสต้าที่เก่าแก่ที่สุดพิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถรับประกันความอยู่รอดของผู้โดยสารได้ แม้ว่าจะมีถุงลมนิรภัย แต่โครงสร้างทั้งหมดของรถก็ผิดรูป โดยตัวถังได้บุกรุกห้องโดยสารและดันแผงหน้าปัดไปยังผู้โดยสาร
สมัครรับจดหมายข่าวของเราที่นี่
Fiesta ล่าสุดเน้นย้ำถึงวิวัฒนาการที่เกิดขึ้นในช่วงยี่สิบปีที่ผ่านมาในแง่ของความปลอดภัยแบบพาสซีฟ โครงสร้างไม่เพียงแต่ทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่ามาก (ไม่มีการบุกรุกของห้องโดยสาร) แต่ถุงลมนิรภัยจำนวนมากที่มีอยู่และระบบต่างๆ เช่น Isofix ทำให้มั่นใจได้ว่าไม่มีผู้ครอบครองรถรุ่นล่าสุดจะเสี่ยงต่อการชนที่คล้ายคลึงกัน นี่คือผลลัพธ์ของการทดสอบการชนรุ่นต่อรุ่น