เทพนิยายของเฟียตกับศูนย์ดาวในการทดสอบ Euro NCAP มีอีกหนึ่งตอน ประมาณหนึ่งปีผ่านไป แบรนด์อิตาลีเห็นว่า Fiat Punto ลดลงจากระดับความปลอดภัยระดับ 5 ดาวเป็นศูนย์ ถึงเวลาที่ Fiat Panda จะเดินตามรอยเท้าและกลายเป็นรุ่นที่สองในประวัติศาสตร์ของ Euro NCAP เพื่อให้ได้มาซึ่งความโดดเด่นที่น่าอับอาย
ในบรรดารถยนต์ 9 รุ่นที่ได้รับการประเมินในการทดสอบรอบล่าสุดที่ดำเนินการโดย Euro NCAP มีสองรุ่นมาจากกลุ่ม FCA, Fiat Panda และ Jeep Wrangler โชคไม่ดีสำหรับ FCA สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งเดียวที่ไม่ได้รับการจัดอันดับห้าดาว โดย Panda ได้ 0 และ Wrangler ต้องยอมแลกกับดาวดวงเดียว
รุ่นอื่นๆ ที่นำมาทดสอบ ได้แก่ Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60 และ Volvo S60
ทำไมต้องเป็นศูนย์ดาว?
เรื่องราวของโมเดล Fiat รุ่นที่สองที่ได้รับดาวฤกษ์ศูนย์ที่ EuroNCAP มีรูปทรงที่คล้ายคลึงกับของ Fiat Punto ในกรณีนี้ อัตราส่วนของดาวศูนย์คือสมัยโบราณของโครงการ
ครั้งสุดท้ายที่มีการทดสอบในปี 2011 แพนด้าได้รับผลที่สมเหตุสมผล (ได้สี่ดาว) ตั้งแต่นั้นมา มีการเปลี่ยนแปลงมากมายและมาตรฐานก็มีความต้องการมากขึ้น
สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา
ในการประเมินสี่ข้อ — การปกป้องผู้ใหญ่ เด็ก คนเดินถนน และระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย — Fiat Panda ได้คะแนนน้อยกว่า 50% จากทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงการคุ้มครองเด็ก Panda มีคะแนนต่ำที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยมีเพียง 16% (เพื่อให้มีแนวคิดว่าค่าเฉลี่ยของรถยนต์ที่ทดสอบในรายการนี้คือ 79%)
ในส่วนของระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย Fiat Panda ทำได้เพียง 7% เท่านั้น เนื่องจากมีการแจ้งเตือนให้ใช้เข็มขัดนิรภัยเท่านั้น (และเฉพาะในที่นั่งด้านหน้าเท่านั้น) และไม่มีไม่มีระบบช่วยขับขี่อีกต่อไป . ผลลัพธ์ที่ได้จาก Fiat ขนาดเล็กทำให้ Euro NCAP อ้างว่าโมเดลของอิตาลีนั้น “แซงหน้าคู่แข่งในการแข่งขันเพื่อความปลอดภัยได้อย่างเข้าใจ”
ดาวดวงเดียวของ Jeep Wrangler
หากผลลัพธ์ที่ได้รับจาก Fiat Panda นั้นสมเหตุสมผลตามอายุของโมเดล ดาวดวงเดียวที่ Jeep Wrangler ยึดครองได้จะกลายเป็นสิ่งที่เข้าใจยากขึ้น
FCA รุ่นที่สองที่ทดสอบโดย Euro NCAP ในรอบนี้เป็นรุ่นใหม่ แต่ถึงกระนั้น ระบบความปลอดภัยแบบเดียวที่มีคือระบบเตือนเข็มขัดนิรภัยและตัวจำกัดความเร็วไม่นับระบบเบรกอัตโนมัติหรือระบบความปลอดภัยอื่นๆ
เกี่ยวกับผลลัพธ์ที่ได้จากรถจี๊ป Wrangler นั้น Euro NCAP กล่าวว่า "เป็นเรื่องน่าผิดหวังที่ได้เห็นรถรุ่นใหม่ออกจำหน่ายในปี 2018 โดยไม่มีระบบเบรกอัตโนมัติและไม่ได้รับความช่วยเหลือในการรักษาช่องทางเดินรถ ถึงเวลาแล้วที่เราเห็นผลิตภัณฑ์กลุ่ม FCA เสนอระดับความปลอดภัยที่แข่งขันกับคู่แข่ง”
ในแง่ของการป้องกันทางเท้า ผลลัพธ์ก็ไม่เป็นบวกเช่นกัน โดยทำได้เพียง 49% เท่านั้น ในแง่ของการปกป้องผู้โดยสารเบาะหน้า Wrangler แสดงให้เห็นข้อบกพร่องบางประการ โดยที่แดชบอร์ดทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ
ในแง่ของการคุ้มครองเด็ก แม้จะได้คะแนนถึง 69% แล้วก็ตาม Euro NCAP ระบุว่า “พบปัญหาหลายประการเมื่อเราติดตั้งระบบเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบต่างๆ ในรถ รวมถึงปัญหาทั่วไป”
ด้วยผลลัพธ์นี้ Jeep Wrangler จึงเข้าร่วม Fiat Punto และ Fiat Panda ในฐานะรุ่นที่มีคะแนนต่ำที่สุดที่เคยมีมาในการทดสอบ Euro NCAP
ห้าดาวแต่ยังมีปัญหา
โมเดลที่เหลือทำการทดสอบทั้งหมดที่ได้รับห้าดาว อย่างไรก็ตาม BMW X5 และ Hyundai Santa Fe ก็ไม่มีปัญหา ในกรณีของ X5 ถุงลมนิรภัยปกป้องเข่าทำงานไม่ถูกต้อง ซึ่งเป็นปัญหาที่ตรวจพบแล้วเมื่อ BMW 5 Series (G30) ถูกนำไปทดสอบในปี 2560
ฮุนได ซานตาเฟ่
ในกรณีของ Hyundai Santa Fe ปัญหาอยู่ที่ม่านถุงลมนิรภัย ในรุ่นที่มีหลังคาแบบพาโนรามา สิ่งเหล่านี้สามารถฉีกขาดได้เมื่อเปิดใช้งาน อย่างไรก็ตาม, ฮุนไดได้แก้ไขปัญหาแล้ว และรุ่นที่จำหน่ายด้วยระบบที่มีข้อบกพร่องได้ถูกเรียกไปที่โรงงานของแบรนด์เพื่อเปลี่ยนข้อต่อถุงลมนิรภัยแล้ว
Michiel van Ratingen จาก Euro NCAP กล่าวว่า “แม้ว่าแบรนด์ต่างๆ จะทำในขั้นตอนของการพัฒนาโมเดลของพวกเขา แต่ Euro NCAP ยังคงเห็นว่าขาดความแข็งแกร่งในด้านพื้นฐานด้านความปลอดภัย” ยังระบุด้วยว่า “เพื่อความเป็นธรรม Audi Q3, Jaguar I-PACE, Peugeot 508 และ Volvo S60/V60 กำหนดมาตรฐานสำหรับรุ่นอื่นๆ ที่ตัดสินในรอบการทดสอบนี้เป็นตัวอย่างได้“.
Audi Q3
Euro NCAP ยังกล่าวถึง Jaguar I-PACE ว่าเป็นตัวอย่างที่ดีว่ารถยนต์ไฟฟ้าสามารถให้ความปลอดภัยในระดับสูงได้อย่างไร