รถสปอร์ตขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบาของฝรั่งเศสได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองในเวอร์ชันการแข่งขันสำหรับสนามแข่ง ได้แก่ A110 Cup และ A110 GT4 ตอนนี้ได้เวลาโจมตีส่วนชุมนุมด้วยใหม่อัลไพน์ เอ110 แรลลี่.
อย่างไรก็ตาม อย่าคาดหวังว่าเราจะเห็นว่า Alpine A110 Rally ต่อสู้กับสัตว์ประหลาด WRC Yaris, i20 หรือ C3 (ที่ค่อนข้างกะทัดรัด) เพื่อพยายามสร้างชื่อเสียงระดับโลกที่ประสบความสำเร็จโดย Alpine ในปี 1973 ซึ่งถือเป็นครั้งแรกที่ ชนะการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก — และผู้ชนะการแข่งขันแรลลี่แห่งโปรตุเกสสองครั้ง
A110 Rally จะแข่งขันในประเภท R-GT ซึ่งกำหนดไว้สำหรับ GT โดยทั่วไปแล้ว กีฬาที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด ตัวถังแบบปิดหรือแบบเปิด และถึงแม้ว่าจะมีล้อขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่นการแข่งขันก็มีล้อขับเคลื่อนได้เพียงสองล้อเท่านั้น .
ปัจจุบัน เราสามารถพูดได้ว่า R-GT เป็นวงดนตรีที่มีสมาชิกเพียงคนเดียวคือ Abarth 124 R-GT ซึ่งได้บรรลุทุกสิ่งที่มีให้พิชิต การต่อต้านเพียงอย่างเดียวนั้นได้รับจาก Porsche 911 GT3 Cups (996, 997) ซึ่งดัดแปลงโดยบุคคลทั่วไปสำหรับหมวดหมู่นี้
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
มีเครื่องจักรอื่น ๆ ที่ได้รับการแนะนำว่าหรือไม่เคยเกินสถานะต้นแบบเช่น Porsche Cayman อย่างเป็นทางการ และปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อพวกเขาหายไป เช่นเดียวกับ Lotus Exige R-GT — มีเพียง Abarth เท่านั้นที่ยังคงใช้งานอยู่ และด้วยการสนับสนุนอย่างเป็นทางการที่ดีมาก
การเปิดตัว Alpine A110 Rally จะสร้างชีวิตใหม่ให้กับหมวดหมู่นี้ และหวังว่าจะเป็นคู่แข่งตัวจริงของ Abarth 124 R-GT
The Alpine A110 Rally
เริ่มจาก A110 อื่นในการแข่งขัน A110 Rally ใหม่ได้รับระบบกันสะเทือนแบบใหม่ที่ปรับได้สามทิศทาง ระบบเบรกแบบใหม่จาก Brembo และอุปกรณ์ความปลอดภัยตามกฎระเบียบ เช่น โรลเคจและระบบสายรัดแบบหกจุด
ในทางกลไก Alpine A110 Rally มี 1.8 Turbo เหมือนกับรถซีรีส์ แต่ที่นี่มี 300 แรงม้า — ตัวเลขที่ตรงกันทั้งในด้านความจุและกำลังกับ Abarth 124 R-GT ซึ่งเครื่องยนต์มาจาก Alfa Romeo 4C . ตอนนี้กระปุกเกียร์เป็นแบบซีเควนเชียลด้วยความเร็ว 6 ระดับ (พวงมาลัยมีแป้นเหยียบ) และจะมีระบบเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองด้วย
การพัฒนาเป็นหน้าที่ของ Signatech ซึ่งเป็นหุ้นส่วนของ Alpine ไม่เพียงแต่ในโครงการนี้ แต่ยังรวมถึง A110 อื่นๆ ในการแข่งขัน Cup และ GT4 นอกเหนือจากความพยายามของผู้สร้างที่ WEC ในฐานะนักขับทดสอบ Alpine อาศัยบริการของ Emmanuel Guigou (แชมป์แรลลี่ 2WD หลายรายการของฝรั่งเศส) และ Laurent Pellier (แชมป์จูเนียร์ชาวฝรั่งเศสปี 2015) เป็นหลัก
การอนุมัติของ FIA ยังคงค้างอยู่ แต่จากข้อมูลของ Alpine คาดว่าจะแล้วเสร็จในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า โดยจะมีการส่งมอบครั้งแรกในต้นปีหน้าราคาฐานจะอยู่ที่ประมาณ 150,000 ยูโร , ไม่มีตัวเลือก (ซึ่งรวมถึงการเก็บข้อมูลและ... สีน้ำเงิน Alpine ที่มีลักษณะเฉพาะ มีอยู่ในรถซีรีส์)