เคยไปที่นั่นทำอย่างนั้นคุณรู้หรือไม่ว่าการแสดงออก? นั่นเป็นวิธีที่ Mazda และ Nissan มองถึงสิ่งที่ Toyota และแผนก Gazoo Racing ได้ทำกับ GR Yaris ขนาดเล็กและทรงพลัง ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดในการเลือก Hot Hatch ของญี่ปุ่น
ในยุค 90 แบรนด์ญี่ปุ่นทั้งสองนี้ทำสิ่งที่คล้ายกัน: ใช้รถแฮทช์แบคขนาดเล็ก ติดตั้งกลไกเทอร์โบ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รวมถึงการดัดแปลงอื่นๆ ในรถแรลลี่
นั่นคือที่มาของ Nissan Sunny GTi-R และ Mazda 323 GT-R ที่ไม่ค่อยมีคนรู้จัก
ในกรณีที่มาสด้า 323 จีที-อาร์เรากำลังพูดถึง hot hatch ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.85 ลิตร กำลัง 185 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร ที่ 4500 รอบต่อนาที อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ทำได้ในเวลาเพียง 6.9 วินาที และการเดินทางของตัวชี้มาตรวัดความเร็วสิ้นสุดลงเมื่อชี้ไปที่ 222 กม./ชม. ไม่เลวสำหรับรถที่ออกในปี 1992…
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ย้ายไปที่นิสสัน ซันนี่ จีที-อาร์ — หรือที่รู้จักว่า Pulsar ในตลาดเอเชีย — สิ่งต่างๆ นั้นดูน่าทึ่งขึ้นเล็กน้อย เรามีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่ขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบเช่นกัน
ด้วยการกระจัดที่มากขึ้น จึงไม่น่าแปลกใจที่ไฟล์ทางเทคนิคจะมีความน่าสนใจมากกว่า Nissan Sunny GTi-R “กล้ามโต” มีกำลัง 220 แรงม้า และพัฒนาแรงบิดสูงสุด 268 นิวตันเมตร ที่ 4800 รอบต่อนาที อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ทำได้ใน 6.1 วินาที และความเร็วสูงสุด 221 กม./ชม. — เกียร์ธรรมดา 5 สปีด มุ่งสู่การเร่งความเร็ว
เกือบสองทศวรรษต่อมา Toyota และ Gazoo Racing กำลังเสนอสูตรเดียวกันอีกครั้ง นั่นคือรถสปอร์ตขนาดเล็กที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเทอร์โบซึ่งกระตือรือร้นที่จะเติมเชื้อเพลิงให้กับการแข่งขันที่ไม่มีใครควบคุมของตัวชี้ความเร็วรอบ
การดัดแปลงนั้นกว้างขวางมากจนแม้แต่แชสซีก็ถูกดัดแปลงอย่างสุดซึ้ง:
เมื่อเทียบกับสิ่งเหล่านี้ GR Yaris มีวิศวกรรมญี่ปุ่นสมัยใหม่อยู่ข้างกาย ซึ่งแปลเป็นกำลังสูงสุด 261 แรงม้า ที่สกัดจากเครื่องยนต์ที่มีความจุเพียง 1.6 ลิตรและสามสูบ
ในแง่ของขนาด Toyota GR Yaris ก็วัดได้มากที่สุดเช่นกัน เรากำลังพูดถึง 1280 กก. เทียบกับ 1342 กก. (Sunny GTi-R) และ 1314 กก. (Mazda 323 GT-R)
ด้วยอัตราส่วนน้ำหนัก/กำลังที่ดียิ่งขึ้น ไม่น่าแปลกใจที่โครโนมิเตอร์นั้นเป็นมิตรกับ GR Yaris มากกว่า: น้อยกว่า 5.5 วินาทีจาก 0-100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุด 230 กม./ชม. (จำกัดทางอิเล็กทรอนิกส์)
แน่นอน เราไม่สามารถจบบทความนี้โดยไม่พูดถึงซูบารุ อิมเพรสซ่า WRX STI (พ.ศ. 2550-2557) แม้จะมีขนาดที่ใหญ่กว่าเมื่อเทียบกับรุ่นที่เป็นปัญหา
โมเดลที่เผย «ชุมนุม» จากทุกรูขุมขน แต่ถึงอย่างนั้น ก็ไม่เคยเป็นที่ชื่นชอบของแฟน ๆ หลายพันคนของแบรนด์ญี่ปุ่นในชิบูย่า
ตอนนี้เราต้องการทราบความคิดเห็นของคุณ:คุณจะเอา Hot Hatch ญี่ปุ่นตัวไหนกลับบ้าน? แสดงความคิดเห็น