นำเสนอที่ Paris Salon, the DS 3 Crossbackเป็นเดิมพันของแบรนด์ฝรั่งเศสในกลุ่มการแข่งขัน (มาก) ของรถ SUV ขนาดกะทัดรัดโดยได้รับ "เกียรติ" จากการเปิดตัวแพลตฟอร์ม CMP ที่แชร์กับ Peugeot 208, 2008 และแม้แต่กับ Opel Corsa ใหม่
ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล และแม้แต่ไฟฟ้า ท่ามกลาง "ความอุดมสมบูรณ์" มากมาย จึงเกิดคำถามเหนือกาลเวลา: เลือกรุ่นเบนซินหรือดีเซลดีกว่า?เพื่อหาคำตอบ เราได้ทดสอบ 3 Crossback กับ 1.5 BlueHDi และ 1.2 PureTech ทั้งในรุ่น 100hp และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด
เช่นเดียวกับ DS 7 Crossback ใน 3 Crossback DS ต้องการเดิมพันความแตกต่าง และสิ่งนี้แปลเป็นข้อเสนอที่เต็มไปด้วยรายละเอียดเกี่ยวกับสไตล์ เช่น ที่จับประตูในตัวหรือ "ครีบ" บนเสา B — ข้อมูลอ้างอิง ไปยังต้นฉบับ DS 3
เวอร์ชันดีเซลที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก DS Bastille เดิมพันด้วยโครเมียมอย่างหนัก
ความจริงก็คือเช่นเดียวกับแฟชั่นชั้นสูงของฝรั่งเศสที่ DS อ้างว่าได้รับแรงบันดาลใจจาก DS 3 Crossback นำเสนอสไตล์ที่ "รักหรือเกลียด" โดยส่วนตัวแล้ว ในบทนี้ การวิพากษ์วิจารณ์ของฉันเกิดขึ้นที่ด้านหน้าด้วยองค์ประกอบโวหารมากเกินไปและรอบเอวสูงเกินไป (โดยเฉพาะหลังเสา B)
ภายใน DS 3 Crossback
เช่นเดียวกับการมีเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน DS 3 Crossbacks ที่เราทดสอบยังมีระดับอุปกรณ์ที่แตกต่างกันและ… แรงบันดาลใจที่แตกต่างกัน หน่วยดีเซลมีระดับ So Chic และแรงบันดาลใจจาก DS Bastille ในขณะที่หน่วยเบนซินได้รับการติดตั้งระดับอุปกรณ์ Performance Line และแรงบันดาลใจที่เป็นเนื้อเดียวกัน
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
แรงบันดาลใจจาก DS Bastille ทำให้ DS 3 Crossback มีรูปลักษณ์ที่เก๋ไก๋ยิ่งขึ้นด้วยห้องโดยสารที่เลือกใช้สีน้ำตาลและวัสดุคุณภาพดี
ทางเลือกระหว่างแรงบันดาลใจทั้งสองคือ เหนือสิ่งอื่นใด เรื่องของรสนิยม ในทั้งสองกรณี วัสดุที่ใช้นั้นมีคุณภาพและน่าสัมผัส (ในแง่นี้ T-Cross อยู่ไม่ไกล) และสิ่งเดียวที่น่าเสียดายคือชุดประกอบที่อัปเกรดได้ค่อนข้างจะ "ผ่านใบเรียกเก็บเงิน" ได้มากกว่า พื้นเสื่อมโทรม
วิธีเดียวที่จะปรับอุณหภูมิห้องโดยสารคือผ่านหน้าจอสัมผัส ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ทำไม่ได้และค่อนข้างช้า (ยินดีต้อนรับคำสั่งทางกายภาพ)
ในแง่ของการยศาสตร์ DS สามารถ (และควร) คิดเกี่ยวกับการปรับปรุงบางอย่าง เนื่องจากส่วนควบคุมต่างๆ (เช่น หน้าต่าง ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรับกระจก) จะปรากฏในตำแหน่งที่ "แปลก" ปุ่มแบบสัมผัสหรือแบบไวต่อการสัมผัสนั้นจำเป็นต้องมีการทำความคุ้นเคยเพราะบางครั้งเราจะเรียกใช้งานโดยไม่ได้ตั้งใจ
แผงหน้าปัดแบบดิจิตอลนั้นอ่านง่ายแต่มีขนาดเล็ก
ส่วนพื้นที่ใช้สอยก็อยู่ในระดับที่ดีโดยมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สี่คนเดินทางได้อย่างสะดวกสบายและช่องเก็บสัมภาระขนาด 350 ลิตร อย่างไรก็ตาม ผู้ที่เดินทางด้วยเบาะหลังกลับถูกขัดขวางโดยเอวสูงและไม่มีช่องเสียบ USB
เบื้องหลังปัญหาใหญ่ไม่ใช่การขาดแคลนพื้นที่ แต่เป็นความสูงของรอบเอว อย่างน้อยก็เหมาะสำหรับผู้ที่ไม่ชอบเดินทางเพราะจะมองไม่เห็นถนนด้วยซ้ำ
ที่พวงมาลัย DS 3 Crossback
เมื่อนั่งที่พวงมาลัยของ 3 Crossback แล้ว เราจะได้รับที่นั่งที่สะดวกสบายมาก ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยในการหาตำแหน่งการขับขี่ที่ดี แต่ยังเหมาะสำหรับการเดินทางไกล (มาก) ด้วย ในทางกลับกัน ทัศนวิสัยถูกขัดขวางโดยความสวยงาม สาเหตุหลักมาจากการลดขนาดของกระจกหลังและเสา C ขนาดใหญ่
เบาะนั่ง DS 3 Crossback ช่วยให้เดินทางไกลได้อย่างสะดวกสบาย
ในแง่ไดนามิก DS 3 Crossback มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งมาเพื่อความสะดวกสบาย ซึ่งจบลงด้วยอันตรายต่อไดนามิก เผยให้เห็นถึงความยากลำบากในการหยุดการเคลื่อนไหวของร่างกายเมื่อต้องเผชิญกับภาวะซึมเศร้า หรือความผิดปกติอย่างกะทันหันมากขึ้น ในทางกลับกัน ทิศทางนั้นแม่นยำและตรง q.b. แต่มันไม่ใช่สิ่งอ้างอิง อยู่ไกล ตัวอย่างเช่น จากมาสด้า CX-3.
หากระบบกันสะเทือนขาดความนุ่มนวลเป็นพิเศษในการขับขี่ที่มีความมุ่งมั่นมากขึ้น อย่างน้อยที่สุดในการเดินทางระยะไกลหรือบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ก็จะเป็นการชดเชย รับรองความสบายตลอดการแข่งขันและควบคู่ไปกับ "โรงเรียนภาษาฝรั่งเศส" ที่ดีที่สุด
ทางเลือกระหว่างแรงบันดาลใจคือ เหนือสิ่งอื่นใด เรื่องของรสนิยม
อ็อตโตหรือดีเซล?
ในที่สุด เราก็มาถึงคำถามสำคัญในการเปรียบเทียบของเรา นั่นคือ เครื่องยนต์ ความจริงก็คือ สิ่งเหล่านี้แตกต่างกันมากเมื่อพูดถึงการแสดงจนดูเหมือนหยินและหยาง
คุณภาพหลักของเชื้อเพลิงดีเซล 1.5 BlueHDi คือความประหยัด โดยมีการบริโภคอยู่ในช่วง5.5 ลิตร/100 กม. (บนถนนเปิดพวกเขาลงไป 4 ลิตร/100 กม.) อย่างไรก็ตาม กล่องที่ยาวและขาดจิตวิญญาณที่รอบต่ำ ทำให้ค่อนข้างน่าหงุดหงิดที่จะใช้เครื่องยนต์นี้ในจังหวะที่เร็วขึ้นหรือในสภาพแวดล้อมในเมือง แนะนำให้เลือกใช้ความเร็วปานกลาง
แล้ว 1.2 PureTech แม้ว่าจะไม่ได้ทรงพลังไปกว่า 1.5 BlueHDi (มี 100 แรงม้า เทียบกับ 102 แรงม้า ดีเซล) ชดเชยการขาดจิตวิญญาณที่นำเสนอโดยดีเซล มันปีนขึ้นการหมุนด้วยความเต็มใจและแสดงให้เห็นถึงความพร้อมอย่างมากจากระบอบการปกครองที่ต่ำทั้งหมดในขณะที่สามารถให้การบริโภคในระดับปานกลางในบ้านของ6.5 ลิตร/100 กม..
คันไหนที่เหมาะกับฉัน?
หลังจากที่ได้มีโอกาสขับ DS 3 Crossback ด้วยเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลและได้สะสม (หลาย) กิโลเมตรหลังพวงมาลัยของ DS รุ่นอิสระที่สอง ความจริงก็คือคำตอบสำหรับคำถามที่เราถามคุณนั้นดูค่อนข้างง่าย
ไม่ว่าจะใช้เครื่องยนต์อะไรก็ตาม DS 3 Crossback เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับครอบครัววัยรุ่นที่กำลังมองหารถที่สะดวกสบาย อุปกรณ์ครบครัน กว้างขวาง และในกรณีนี้คือ SUV ขนาดกะทัดรัดที่มีสไตล์ที่แตกต่างไปจากคู่แข่ง
เมื่อถึงเวลาต้องเลือกเครื่องยนต์ของคุณ หากคุณไม่ได้วิ่งหลายกิโลเมตร ให้เลือก 1.2 PureTech การบริโภคต่ำพอสมควรและความพึงพอใจในการใช้งานนั้นเหนือกว่าเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเราต้องการการตอบสนองที่ร้องขอจากเครื่องยนต์มากขึ้น ดีเซลในกรณีนี้จะสมเหตุสมผลก็ต่อเมื่อระยะทางต่อปีของคุณอยู่ในหมื่นกิโลเมตร
สุดท้ายนี้ หมายเหตุถึงราคารุ่น 1.5 BlueHDI ที่เราทดสอบราคา 39,772 ยูโรและรุ่น 1.2 PureTech 37,809 ยูโร (ทั้งคู่มีตัวเลือกมากกว่า 7000 ยูโร) .เพื่อให้ความคิดคุณ Hyundai Tucson ที่มี 1.6 CRDi 116 แรงม้า (ใช่ ไม่ใช่คู่แข่ง เล่นในส่วนด้านบน) ซึ่งมีระดับอุปกรณ์ใกล้เคียงกันและมีการโต้ตอบในการขับขี่มากขึ้นอย่างน่าประหลาดใจ ราคา 36 135 ยูโร บางอย่างที่ทำให้คุณคิด - นี่เป็นแบบฝึกหัดที่มีเหตุผลล้วนๆ แต่การซื้อรถไม่ค่อย...
หมายเหตุ: ค่าในวงเล็บในแผ่นข้อมูลด้านล่างอ้างอิงถึง DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 Performance Line โดยเฉพาะ ราคาพื้นฐานของรุ่นนี้คือ 30,759.46 ยูโร เวอร์ชันทดสอบมีมูลค่า 37,809.46 ยูโร มูลค่าของ IUC คือ 102.81 ยูโร