สเตลแลนติส ไตรมาสแรกของชีวิตที่มีผลบวกแม้จะขาดแคลนชิป

ในวันที่ร้อยนับตั้งแต่วันที่สร้างสเตลแลนติสบริษัทที่เกิดจากการควบรวมกิจการระหว่าง Groupe PSA และ FCA ได้นำเสนอบัญชีสำหรับไตรมาสแรกของปี 2564 เป็นครั้งแรก และประกาศมูลค่าการซื้อขายเพิ่มขึ้น 14% เป็น 37 พันล้านยูโรระหว่างเดือนมกราคมถึงมีนาคม เมื่อเทียบกับผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน ของทั้งสองกลุ่มแยกกันในปี 2563

ริชาร์ด พาลเมอร์ ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของกลุ่ม มองว่า แม้จะขาดแคลนชิปที่ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ แต่จำกัดการผลิตที่เป็นไปได้ของสเตลแลนติส (และทั่วทั้งอุตสาหกรรม) ริชาร์ด พาลเมอร์ ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของกลุ่มเห็นว่าผลทางการค้าในช่วงสามเดือนแรกของปีนี้ ปีนี้ “เป็นบวกมาก” และอยู่ในเป้าหมายที่กำหนดไว้สำหรับปี 2564

อย่างไรก็ตาม การขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการคาดการณ์การผลิตของ Stellantis ซึ่งต่ำกว่าที่คาดไว้ 11% ซึ่งเป็นตัวเลขที่ผลิตได้น้อยกว่าประมาณ 190,000 หน่วย

พาลเมอร์พูดถึงหัวข้อที่หลีกเลี่ยงไม่ได้นี้และเตือนว่าปัญหานี้อาจส่งผลกระทบมากขึ้นในไตรมาสที่สองของปี ก่อนที่จะมีการปรับปรุงในครึ่งหลังของปี

ยังคงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าการขาดแคลนชิปไม่ได้ขัดขวาง Stellantis จากการปิดไตรมาสด้วยยอดขายที่เพิ่มขึ้น 11% ระหว่างเดือนมกราคมถึงมีนาคม รวมแล้วกว่า 1.5 ล้านเล่ม (1 567 000)

จากข้อมูลของ Stellantis การเพิ่มขึ้นนี้อธิบายได้จากความต้องการของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้น และเนื่องจากช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วได้รับผลกระทบอย่างหนักจากการระบาดใหญ่ของ Covid-19 ซึ่งทำให้หน่วยการผลิตบางหน่วยของ Stellantis เป็นอัมพาตชั่วคราว

ความแตกต่างระหว่างการเติบโตของมูลค่าการซื้อขาย (14%) และการเพิ่มขึ้นของยอดขาย (11%) นั้นอธิบายได้จากราคารถยนต์ที่เพิ่มขึ้นและจากยอดขายที่เพิ่มขึ้นของรุ่นที่มีมูลค่าสูงขึ้น

ผู้นำในยุโรปและอเมริกาใต้

ปัจจุบัน Stellantis เป็นผู้นำในตลาดยุโรป โดยมีส่วนแบ่งตลาด 23.6% ในภูมิภาคนี้ ยอดขายของกลุ่มเพิ่มขึ้น 11% เป็น 823 000 หน่วย และมูลค่าการซื้อขายเพิ่มขึ้น 15% เป็น 16.029 พันล้านยูโร

ประสิทธิภาพที่ดีในยุโรปนี้เกี่ยวข้องกับยอดขายที่ดีของ Peugeot 208 และ 2008, Citroën C4 และล่าสุดคือ Opel Mokka

ผลประกอบการไตรมาสแรกในอเมริกาใต้มีความคล้ายคลึงกัน โดย Stellantis ครองส่วนแบ่งตลาด 22.2% ในบราซิลจำนวนนี้ถึง 28.9% และในอาร์เจนตินา 27.8% ในภูมิภาคนี้ มูลค่าการซื้อขายของ Stellantis เพิ่มขึ้น 31% เป็น 2.101 พันล้านยูโร และส่วนหนึ่งเป็นเพราะความต้องการสูงสำหรับ FIAT Strada รุ่นใหม่

ลาก่อน… เทสลา!

สัปดาห์นี้ยังมีการประกาศด้วยว่า Stelllantis จะไม่ซื้อเครดิตการปล่อย CO2 คืนจาก Tesla ตามที่ได้เกิดขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Carlos Tavares กรรมการบริหารของ Stellantis ยืนยันถึง Le Point และสมควรได้รับความคิดเห็นจาก Richard Palmer

เพื่อให้สอดคล้องกับคำกล่าวของ Carlos Tavares ชาวโปรตุเกส Palmer อธิบายว่า “รุ่นปลั๊กอินและรุ่นไฮบริดไฟฟ้าที่ดี” จะช่วยให้ Stellantis สามารถปฏิบัติตามขีดจำกัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้อย่างอิสระโดยเริ่มในปีนี้

“การไม่จ่ายเครดิตการปล่อย CO2 ในยุโรปเป็นสิ่งที่ดีมากสำหรับธุรกิจในตลาดยุโรป” พาลเมอร์กล่าวเสริม หลังจากยืนยันว่าการควบรวมกิจการระหว่าง Groupe PSA และ FCA เป็นพื้นฐานในกระบวนการนี้

ควรจำไว้ว่าตามคำบอกเล่าของ Giorgio Fossati ที่ปรึกษาทั่วไปของ Stellantis ระหว่างปี 2018 ถึง 2020 FCA ใช้เงินไป 1,500 ล้านยูโรในการปล่อยสินเชื่อ โดย 700 ล้านในนั้นในปี 2020