สองปีหลังจากที่เราทดสอบ Volkswagen Arteon ที่ระดับอุปกรณ์ Elegance และด้วย 2.0 TDI 150 แรงม้า เราพบว่าตัวเองมี Arteon ที่มีคุณสมบัติเหมือนกันอีกครั้ง
อย่างไรก็ตาม ระหว่างการทดสอบนั้นกับการทดสอบใหม่นี้ Arteon เป็นเป้าหมาย (ล่าสุด) ของการปรับและอัปเดตใหม่ นั่นคือนอกเหนือจากรูปลักษณ์ที่แก้ไขแล้ว มันยังนำเสนอเทคโนโลยีและวิวัฒนาการล่าสุดของเครื่องยนต์อีกด้วย2.0 TDIที่เราเห็นว่าเปิดตัวด้วยกอล์ฟรุ่นใหม่
การอัปเดตนี้ช่วยเสริมข้อโต้แย้งของ Volkswagen ว่าตั้งใจที่จะ "วางเท้าลง" กับข้อเสนอระดับพรีเมียมหรือไม่? ในบรรทัดถัดไป เราจะให้คำตอบกับคุณ
ชอบตัวเอง
พื้นที่ที่การปรับปรุงใหม่ของ Arteon อาจจะรอบคอบที่สุดคือสุนทรียศาสตร์ เป็นความจริงที่ Arteon ได้รับล้อ กันชนใหม่ และมันเป็นไปได้ที่จะขยายลายเซ็นที่ส่องสว่างทั่วทั้งความกว้างของกระจังหน้า แต่สิ่งเหล่านี้เป็นการเปลี่ยนแปลงที่เฉพาะผู้ที่ใส่ใจมากที่สุดเท่านั้นที่จะสังเกตเห็น เนื่องจากสิ่งอื่น ๆ ยังคงเหมือนเดิม
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
และพูดความจริงขอบคุณพระเจ้า โดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านหน้า Arteon มีบุคลิกที่แข็งแกร่ง แตกต่างจาก Passat อย่างน่าพอใจ (และมีความก้าวร้าวทางสายตามากกว่า) ในขณะที่ยังคงความสงบเสงี่ยมตามแบบฉบับของแบรนด์
นอกจากนี้ ไลน์การผลิตยังกระตุ้นให้เกิดความสปอร์ตซึ่งทำให้ Arteon ไม่ได้เป็นหนี้ข้อเสนอระดับพรีเมียมของเซ็กเมนต์ในเรื่องความสามารถในการดึงดูดความสนใจ
คุณภาพปกติ การยศาสตร์… ไม่ได้จริงๆ
ภายใน Volkswagen Arteon มีสิ่งหนึ่งที่ปรากฏอย่างรวดเร็ว: พื้นที่ไม่ขาด ประโยชน์ของแพลตฟอร์ม MQB ยังคงทำให้ตัวเองรู้สึกได้ และไม่ว่าจะในที่นั่งด้านหน้าหรือด้านหลัง แทบไม่มีที่ว่างบนเครื่องในรุ่นเยอรมัน
เมื่อพูดถึงพื้นที่ด้วยความจุ 563 ลิตร ช่องเก็บสัมภาระก็เพียงพอ (และอื่น ๆ ) เพื่อขนกระเป๋าเดินทางของผู้ใหญ่สี่คน และประตูที่ห้า (หน้าต่างด้านหลังเป็นส่วนหนึ่งของประตูห้องเก็บสัมภาระด้วย) ทำให้ Arteon ใช้งานได้หลากหลายโดยไม่ต้อง คุณต้องยอมแพ้สไตล์
หากลักษณะเหล่านี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อมีการปรับสไตล์ใหม่ ก็ไม่สามารถพูดได้เหมือนกันสำหรับส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายใน ซึ่งก็อาจมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเช่นกัน ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนกว่าที่เราเห็นจากภายนอกและยังมีผลกระทบต่อการโต้ตอบกับโมเดลมากขึ้น
ในการเริ่มต้น คอนโซลกลางที่ออกแบบใหม่ทำให้ภายในของ Arteon มีสไตล์ที่โดดเด่นกว่าที่พบในรถ Passat เล็กน้อย ซึ่งมีส่วนทำให้ความแตกต่างระหว่างสองรุ่นมีมากขึ้น
นวัตกรรมอื่นๆ เช่น การนำระบบ MIB3 มาใช้และความจริงที่ว่าแผงหน้าปัดดิจิทัลเป็นมาตรฐานในปัจจุบัน ก็มีการปรับปรุงเหนือ Arteon ที่เรารู้จักมาจนถึงปัจจุบันด้วยเช่นกัน
หากในปัจจัยเหล่านี้ การปรับปรุง Arteon ทำให้เกิดการปรับปรุงอย่างแท้จริง ในทางกลับกัน การนำระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดิจิตอลและพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นใหม่ ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับประโยชน์ที่แท้จริง หากปฏิเสธไม่ได้ว่าในบทเกี่ยวกับสุนทรียศาสตร์ทั้งสองได้เพิ่มมูลค่าให้กับ Arteon (และพวงมาลัยยังมีการยึดเกาะที่ดีมาก) ก็ไม่อาจกล่าวได้เหมือนกันในบทด้านการใช้งานและการยศาสตร์
ระบบควบคุมสภาพอากาศที่ไวต่อการสัมผัสบังคับให้คุณละสายตาบ่อยและนานกว่าที่คุณต้องการ (เมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้) และการควบคุมสำหรับพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นใหม่ต้องใช้เวลาพอสมควรในการทำความคุ้นเคยกับการใช้งานโดยไม่มีข้อผิดพลาด และบางครั้งพวกเขาก็ "เล่นตลกกับเรา" ทำให้เราไปที่เมนูแดชบอร์ดดิจิทัลที่ไม่ใช่สิ่งที่เราต้องการ
ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดิจิทัลที่สวยงามดึงดูดใจจำเป็นต้องมีการทำความคุ้นเคย
ในที่สุด คุณภาพของการประกอบและวัสดุดูเหมือนจะไม่เปลี่ยนแปลง (และโชคดี) อย่างแรกช่วยให้แน่ใจว่าแม้บนพื้นเสื่อมโทรมที่สุด เราจะไม่ได้ยินเรื่องร้องเรียนเกี่ยวกับพลาสติก และอย่างที่สองช่วยให้แน่ใจว่าส่วนใหญ่ของห้องโดยสารปูด้วยพลาสติกที่น่าสัมผัสและต่อตา
คนรู้จักเก่า
บังเอิญมีรถหลายคันที่ติดตั้ง 2.0 TDI 150 แรงม้าที่ฉันได้ทดสอบ (นอกเหนือจาก Arteon ฉันขับ Skoda Superb และ SEAT Tarraco) และความจริงก็คือยิ่งฉันขี่หลังพวงมาลัยเป็นกิโลเมตรมากขึ้น รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์นี้ยิ่งฉันซาบซึ้ง
Q.b. อันทรงพลังทำให้สามารถรวมการบริโภคและประสิทธิภาพเข้าด้วยกันได้ในลักษณะที่น่าสนใจมาก ทำให้มั่นใจได้ว่าในกรณีของ Volkswagen Arteon จะใช้ระยะทางยาวเป็นกิโลเมตรด้วยความเร็วสูงโดยไม่ต้องกังวลเรื่องการบริโภคหรือการเยี่ยมชมปั๊มน้ำมันมากเกินไป
เมื่อรวมกับกระปุกเกียร์ DSG เจ็ดอัตราส่วน (เร็วและราบรื่นตามปกติสำหรับการส่งสัญญาณ Volkswagen Group เหล่านี้) เครื่องยนต์นี้ "แต่งงาน" ได้ค่อนข้างดีกับลักษณะการไปบนท้องถนนของ Arteon
เพื่อให้คุณมีความคิด บนทางหลวงพิเศษที่ความเร็วคงที่ประมาณ 120 กม./ชม. ฉันยังเห็นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงค่าเฉลี่ยระหว่าง 4.5 ถึง 4.8 ลิตร/100 กม. และประกาศระยะทางมากกว่า 1,000 กม.
บนเส้นทางที่หลากหลาย ซึ่งเกี่ยวข้องกับเมือง ทางหลวง และถนนในประเทศ ค่าเฉลี่ยเดินทางระหว่าง 5 ถึง 5.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งเกินหกลิตรเท่านั้น เมื่อฉันตัดสินใจสำรวจความสามารถแบบไดนามิกของ Arteon อย่างเข้มข้นยิ่งขึ้น
การพูดซึ่งแม้ว่า Volkswagen Arteon จะไม่โต้ตอบและสนุกเท่า BMW 420d Gran Coupé หรือ Alfa Romeo Giulia (ขับเคลื่อนล้อหลังทั้งสอง) สิ่งนี้ไม่เป็นหนี้เช่นเปอโยต์ 508 ที่มีมารยาทดีและ มันน่าตื่นเต้นกว่าหลังพวงมาลัยมากกว่า Toyota Camry
ด้วยวิธีนี้ พฤติกรรมของรถจึงได้รับการชี้นำโดยเหนือสิ่งอื่นใดด้วยความสามารถในการคาดการณ์ ความปลอดภัย และเสถียรภาพ ทำให้รถรุ่นนี้เป็น “ครุยเซอร์” ที่แท้จริงซึ่งถูกกำหนดไว้สำหรับการวิ่งระยะไกลบนทางหลวง ซึ่งเป็นสถานที่ที่สะดวกสบายในการขับขี่ที่โดดเด่น
รถเหมาะกับฉันไหม
Volkswagen Arteon สร้างขึ้นมาอย่างดีและมีรูปลักษณ์ที่แตกต่างและไดนามิกที่น่าพึงพอใจมากกว่า Passat ที่คุ้นเคย มุ่งเป้าไปที่ผู้ที่ต้องการสไตล์ที่มากกว่า แต่ก็ไม่สามารถทำได้หากไม่มีระดับของการใช้งานจริงและความเก่งกาจในการใช้งานที่คุ้นเคยมากขึ้น
ยิ่งไปกว่านั้น มันยังสบายอยู่ และเมื่อจับคู่กับ 150 แรงม้า 2.0 TDI นี้แล้ว ก็ประหยัดสุดๆ
มากกว่าการตอกย้ำข้อโต้แย้ง (ซึ่งยังขาดอยู่แล้ว) การปรับปรุงครั้งนี้ทำให้ Arteon ได้รับการอัปเดตที่น่ายินดีเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบททางเทคโนโลยีที่มีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ