กำลังอัปเดตมาสด้า CX-30นำมาด้วยการใช้ระบบไฮบริดไฮบริด 24 V ซึ่งรับประกันการปล่อยมลพิษที่ต่ำกว่า (ลดลงอย่างเป็นทางการจาก 141 ก./กม. เป็น 134 ก./กม.) อย่างไรก็ตาม ทุกวันนี้ เครื่องยนต์เบนซินในบรรยากาศที่ไม่ธรรมดายังคงหลงเหลืออยู่ ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น e-Skyactiv G (ได้รับคำนำหน้าว่า “e-”) ซึ่งพาดพิงถึงการใช้พลังงานไฟฟ้า (ขี้อาย)
เมื่อพูดถึงระบบส่งกำลัง มาสด้ายังคงเดินหน้ากำหนดจังหวะของตัวเอง ในขณะที่ผู้ผลิตส่วนใหญ่เดิมพันและเดิมพันต่อไปในการลดขนาดและเครื่องยนต์เทอร์โบ แบรนด์ญี่ปุ่นยังคงยึดมั่นในเครื่องยนต์บรรยากาศที่มีความสามารถในการ "ปรับขนาดให้เหมาะสม"
ในกรณีของ CX-30 คันนี้ นั่นหมายถึงเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียงในบรรยากาศ 2.0 ลิตร โดยมี 150 แรงม้า ซึ่งเป็นสเปกเดียวกับ CX-30 Skyactiv G ที่ Fernando Gomes ได้ทดสอบเมื่อไม่นานนี้ ประกอบกับคู่มือที่ยอดเยี่ยม กระปุกเกียร์. ระบบมายด์ไฮบริดสร้างมูลค่าเพิ่มหรือไม่?
เหมือน
"คนรู้จักเก่า" ของเราอยู่แล้ว Mazda CX-30 ยังคงรักษาคุณสมบัติที่เป็นที่ยอมรับทั้งหมดไว้ ภายในมีความแข็งแกร่งอย่างน่าทึ่ง วัสดุส่วนใหญ่อยู่ในระดับที่พอใจเมื่อเทียบกับข้อเสนอระดับพรีเมียมและการยศาสตร์ที่ป้องกันวิกฤต (การควบคุมแบบหมุนเพื่อนำทางเมนูระบบสาระบันเทิงซึ่งมีหน้าจอที่ไม่ใช่แบบสัมผัสเป็นข้อดี คุ้มค่า)
ในด้านความสามารถในการอยู่อาศัยแม้จะไม่ใช่เกณฑ์มาตรฐาน CX-30 มีข้อโต้แย้งที่จะสร้างตัวเองให้เป็นข้อเสนอของ Mazda ที่คุ้นเคยที่สุดใน C-segment ช่องเก็บสัมภาระที่มีความจุ 430 ลิตรตอบสนองความต้องการของครอบครัวและพื้นที่ด้านหลังได้ดี ก็เพียงพอแล้วสำหรับผู้ใหญ่สองคนที่จะเดินทางอย่างสะดวกสบาย
การตกแต่งภายในโดดเด่นด้วยความสงบเสงี่ยมและคุณภาพทั่วไป
ไดนามิกที่ป้องกันการวิพากษ์วิจารณ์
เช่นเดียวกับภายในห้องโดยสาร การควบคุมแบบไดนามิกของ Mazda CX-30 ยังคงสมควรได้รับการยกย่อง การบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำและตรงไปตรงมา และ CX-30 นำเสนอคนขับด้วยความคล่องตัวที่คาดเดาได้และระดับการควบคุมที่โดดเด่น ความก้าวหน้าและความแม่นยำที่ทำให้การขับขี่ง่ายและเหนือสิ่งอื่นใดคือน่าพอใจมาก
ความสัมพันธ์ระหว่างความสบายและการควบคุมรถนั้นมั่นใจได้ด้วยระบบกันสะเทือนที่รู้วิธีให้ประโยชน์ทั้งสองอย่างโดยไม่ทำอันตรายใด ๆ และความรู้สึกของการควบคุมเตือนเราว่าเหตุใดรถยนต์ญี่ปุ่นจึงมักได้รับคำชมเชยในสาขานี้: ทุกอย่างลงตัว มีน้ำมัน และมี ความรู้สึกเชิงกลที่เริ่มคิดถึงในยุคของการแปลงเป็นดิจิทัล
กระโปรงท้าย 430 ลิตรไม่ใช่เกณฑ์มาตรฐาน แต่ก็เพียงพอแล้ว
สำหรับเครื่องยนต์ ฉันต้องยอมรับว่าการเพิ่มระบบลูกผสมแบบอ่อนจะไม่มีใครสังเกตเห็นโดยผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ (เว้นแต่พวกเขาจะเริ่ม "ขุด" ในเมนูระบบสาระบันเทิง) ราบรื่นและก้าวหน้า 2.0 e-Skyactiv G นี้เตือนเราถึงเหตุผลที่เครื่องยนต์ในบรรยากาศเป็น "ราชา" เป็นเวลาหลายปี
150 แรงม้า ปรากฏขึ้นที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 213 นิวตันเมตรปรากฏขึ้นที่ 4000 รอบต่อนาที ซึ่งสูงกว่าเครื่องยนต์เทอร์โบทั่วไปมาก ทำให้เราต้อง "ยืด" อัตราส่วน (ยาว) ของเกียร์ธรรมดาหกความเร็วที่ คุณชอบที่จะเปิดใช้งาน (จังหวะสั้นและน่าสัมผัส) ทั้งหมดนี้เป็น "สูตร" สำหรับการบริโภคที่สูงตั้งแต่เริ่มแรก แต่ไม่เพียงแต่ e-Skyactiv G จะจำกัดความอยากอาหารเท่านั้น แต่ประโยชน์ของระบบมายด์-ไฮบริดยังช่วยให้เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นอีกด้วย
บนท้องถนน อัตราส่วนยาวและระบบปิดการทำงานของกระบอกสูบทำให้เรามีค่าเฉลี่ยระหว่าง 4.9 ถึง 5.2 ลิตร/100 กม. ในเมืองต่างๆ จะมีการเรียกระบบมายด์ไฮบริดเข้ามาแทรกแซงบ่อยขึ้น ช่วยลดการทำงานของเครื่องยนต์ในระหว่างการเร่งความเร็วและสตาร์ท
ด้วยระบบนี้ ฉันลงทะเบียนการบริโภคในเมืองต่างๆ ที่ไม่เกิน 7.5 ถึง 8 ลิตร/100 กม. ซึ่งน้อยกว่าใน Mazda CX-30 ที่ใช้เครื่องยนต์เดียวกันโดยไม่ใช้ระบบมายด์ไฮบริดประมาณครึ่งลิตร
ค้นหารถคันต่อไปของคุณ:
ระบบมายด์ไฮบริดประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 24 โวลต์ ซึ่งสามารถกู้คืนพลังงานได้เมื่อรถอยู่ในสภาวะลดความเร็ว ไม่เพียงแต่ช่วยให้เครื่องยนต์ทำความร้อนในระหว่างการสตาร์ท แต่ยังให้การทำงานที่เหมาะสมที่สุดของระบบสตาร์ท-สตาร์ต ซึ่งช่วยลดการบริโภคและการปล่อยมลพิษเป็นรถที่ใช่สำหรับคุณหรือไม่?
ไม่ใช่ระบบไฮบริดที่อ่อนโยนที่จะเปลี่ยน Mazda CX-30 อย่างมากตามที่เสนอ สิ่งนี้ทำคือการเสริมสร้างข้อโต้แย้งของแบบจำลองที่ไม่ได้ขาด
ด้วยการเน้นที่สไตล์มากกว่าความเอนกประสงค์ คุณภาพที่โดดเด่น และเครื่องยนต์ที่ย้ำเตือนว่าการเผาไหม้ยังคงมีข้อโต้แย้ง มาสด้า CX-30 ยังคงโดดเด่นเป็นข้อเสนอสำหรับใครก็ตามที่กำลังมองหารุ่นที่มีคุณภาพเทียบเท่า ด้วยสิ่งที่เรียกว่าข้อเสนอระดับพรีเมียม มันให้คุณค่ากับสุนทรียภาพอันโดดเด่นและสง่างาม (โดยไม่ต้อง "กรีดร้อง") และไม่ละเลยประสบการณ์การขับขี่ที่น่าสนใจที่สุดกลุ่มหนึ่งในกลุ่ม