ในยุคที่ร้านค้าสามารถแข่งขันกับคอนโซลได้ และเมื่อโทรศัพท์มือถือเป็นมากกว่าภาพลวงตา สิ่งสุดท้ายที่คุณคาดว่าจะพบในรถคือหน้าจอสัมผัส อย่างไรก็ตาม นี่เป็นหนึ่งในจุดสนใจหลักของบูอิค ริเวียร่า.
แต่หน้าจอสัมผัสมาอยู่บนรถยนต์ได้อย่างไรในช่วงปี 1980? ทุกอย่างเริ่มต้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2523 เมื่อผู้จัดการของบูอิคตัดสินใจว่าในช่วงกลางทศวรรษที่ผ่านมา พวกเขาต้องการนำเสนอโมเดลที่เพียบพร้อมด้วยเทคโนโลยีที่ดีที่สุด
ในเวลาเดียวกัน ที่โรงงานเดลโก้ซิสเต็มส์ในแคลิฟอร์เนีย ได้มีการพัฒนาหน้าจอที่ไวต่อการสัมผัส ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับใช้ในรถยนต์ เมื่อตระหนักถึงเจตนารมณ์ของบูอิค เดลโก้ ซิสเต็มส์จึงได้นำเสนอระบบต้นแบบในช่วงต้นปี 2524 แก่ผู้บริหารของจีเอ็ม (เจ้าของบูอิค) และที่เหลือคือประวัติศาสตร์
ในปีพ.ศ. 2526 ได้มีการกำหนดข้อกำหนดของระบบ และในปี 1984 GM ได้ติดตั้งไว้ใน 100 Buick Rivieras ซึ่งถูกส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์เพื่อรับฟังปฏิกิริยาของสาธารณชนต่อเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมดังกล่าว
A (มาก) ระบบที่สมบูรณ์
เราคิดว่าปฏิกิริยาจะเป็นไปในเชิงบวก เป็นบวกมากที่ในปี 1986 บูอิคริเวียร่ารุ่นที่หกนำเทคโนโลยีนี้ซึ่งดูเหมือนตรงมาจากภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์
Named Graphic Control Center (GCC) ซึ่งเป็นระบบที่ติดตั้งรุ่นอเมริกาเหนือมีหน้าจอสีดำขนาดเล็กที่มีตัวอักษรสีเขียวขนาด 5 นิ้ว และใช้เทคโนโลยีรังสีแคโทด ด้วยหน่วยความจำ 32,000 คำ มีฟังก์ชันมากมายที่สามารถเข้าถึงได้บนหน้าจอสัมผัสที่ทันสมัย
เครื่องปรับอากาศ? มันถูกควบคุมบนหน้าจอนั้น วิทยุ? เห็นได้ชัดว่านั่นคือที่ที่เราเลือกเพลงที่เราฟัง ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์? มันอยู่บนหน้าจอที่เราปรึกษามันด้วย
Buick Riviera ที่มีหน้าจอสัมผัส
ระบบนั้นล้ำหน้ามากในช่วงเวลานั้นถึงขนาดมี "ตัวอ่อน" ของระบบนำทางด้วยซ้ำ ไม่ได้บอกทาง แต่ถ้าเข้าไปตอนต้นการเดินทาง ระยะทางที่เราจะไปถึง และเวลาเดินทางโดยประมาณ ระบบจะแจ้งระหว่างทางว่าเหลือระยะทางและเวลาเท่าไรจนกว่าจะถึง ปลายทาง.
นอกจากนี้ ยังมีระบบเตือนความเร็วและมาตรวัดครบชุดเพื่อแจ้งให้เราทราบถึงสภาพของรถ ด้วยการตอบสนองที่น่าทึ่ง (ในบางแง่มุม ดีกว่าระบบปัจจุบันบางระบบ) หน้าจอนั้นจึงมีปุ่มลัดหกปุ่ม ทั้งหมดนี้เพื่อความสะดวกในการใช้งาน
"ก่อนเวลา" ระบบนี้ยังถูกนำมาใช้โดย Buick Reatta (ผลิตระหว่างปี 1988 และ 1989) และได้ผ่านวิวัฒนาการ - ศูนย์ข้อมูลภาพ - ซึ่งใช้โดย Oldsmobile Toronado
อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าสาธารณชนจะไม่ค่อยมั่นใจในเทคโนโลยีนี้ และนั่นเป็นสาเหตุที่ GM ตัดสินใจละทิ้งระบบที่ประมาณ 30 ปีต่อมา (และด้วยวิวัฒนาการที่จำเป็น) กลายเป็น "สิ่งบังคับ" ในรถยนต์แทบทุกคัน