ในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ครั้งล่าสุด Peter Mertens ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยและพัฒนาของ Audi ได้เปิดเผยกับสื่อมวลชนว่า ไม่เพียง Audi R8 (มีแนวโน้มมาก) ว่าจะไม่มีผู้สืบทอด แต่ยังรวมถึงAudi A8 รุ่นปัจจุบันน่าจะเป็นรุ่นสุดท้ายของแบรนด์ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 12 สูบ.
เราจะไม่มี 12 กระบอกตลอดไป มีลูกค้าอยากได้ 12 สูบจริงๆ พอใจและกำลังจะมี แต่นี่จะเป็นการติดตั้งครั้งสุดท้ายของคุณ
ซึ่งหมายความว่าW12 — ซึ่งอยู่กับ A8 มาตั้งแต่รุ่นแรก — จะมีเวลาอีกไม่กี่ปีที่จะมีชีวิตอยู่ จนกว่าจะสิ้นสุดอาชีพการค้าของคนรุ่นปัจจุบัน แต่หลังจากรุ่นนี้ W12 จะหายไปจากแคตตาล็อกของแบรนด์
มันจะเป็นจุดสิ้นสุดของ W12 ที่ Audi แต่ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของเครื่องยนต์เอง สิ่งนี้จะยังคงมีอยู่อย่างต่อเนื่องที่เบนท์ลีย์ - แบรนด์อังกฤษรับผิดชอบ แต่เพียงผู้เดียวตั้งแต่ปี 2560 สำหรับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์นี้ - เนื่องจากลูกค้าในบางส่วนของโลกยังคงชื่นชอบจำนวนกระบอกสูบในสิ่งนี้ เครื่องยนต์เมื่อเทียบกับตัวเลือกอื่นๆ
ตามที่เรารายงานไปเมื่อเร็วๆ นี้ Audi R8 ยังไม่มีผู้สืบทอดที่วางแผนไว้ แต่การสิ้นสุดอาชีพการค้าของเขาย่อมหมายถึงจุดจบของ V10 อันรุ่งโรจน์ของเขาในแบรนด์ด้วย เครื่องยนต์ที่มากับรุ่น S และ RS บางรุ่นของแบรนด์ไม่สมเหตุสมผลอีกต่อไปเมื่อมีเทอร์โบคู่ 4.0 V8 อันทรงพลังและอเนกประสงค์สำหรับงานนี้
เครื่องยนต์มากขึ้นจะ "ล้ม"
Peter Mertens หนึ่งในสถาปนิกในบทบาทก่อนหน้านี้ของเขา ในเรื่องการลดความซับซ้อนอย่างมากของแพลตฟอร์มและเครื่องยนต์ของ Volvo กล่าวว่าเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะ "ล้ม" ในกลุ่ม Volkswagen ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แต่ทำไม?
ด้วยเหตุผลสองประการเป็นหลัก อย่างแรกคือการมุ่งเน้นที่การใช้พลังงานไฟฟ้า ซึ่งบังคับให้เราลดการกระจายของทรัพยากรที่ใช้กับเครื่องยนต์ทั่วไป ประการที่สองเกี่ยวข้องกับ WLTP นั่นคือรอบการรับรองการบริโภคและการปล่อยมลพิษใหม่ที่ให้ความสำคัญกับสภาพการขับขี่จริงมากขึ้นและเพิ่มงานในส่วนของผู้สร้างในกระบวนการนี้อย่างมาก
ลองนึกถึงเครื่องยนต์และชุดเกียร์ทั้งหมดที่ต้องผ่านมาตรฐานเดียวกัน มันเป็นงานที่เรามีมากจริงๆ
ประสบการณ์ของ Mertens ที่ Volvo จะเป็นประโยชน์กับ Audi เราต้องทำให้ง่ายขึ้น : ลดจำนวนเครื่องยนต์ที่มีอยู่หรือลดจำนวนชุดค่าผสมที่เป็นไปได้ระหว่างเครื่องยนต์และระบบเกียร์ กระบวนการที่ไม่มีแบรนด์ใดจะรอดพ้นจาก