ข่าวคืบหน้าโดย Agência Lusa เปิดเผยว่ารัฐบาลของ António Costa เพิ่งอนุมัติที่คณะรัฐมนตรีในวันพฤหัสบดีนี้การเพิ่มพารามิเตอร์ที่ควบคุมการใช้งานของคลาส 1 และ 2 นั่นคือมูลค่าการชำระเงิน ในค่าผ่านทาง
ตามข้อมูลที่ออกโดยผู้บริหารความสูงสูงสุดของฝากระโปรงหน้าวัดในแนวตั้งถึงเพลาหน้าเพื่อวัตถุประสงค์ในการชำระเงินสำหรับรุ่น 1 ไปจากปัจจุบัน 1.10 ม. ถึง 1.30 ม..
ในขณะเดียวกัน น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต (น้ำหนักรวม) ที่จะจ่ายเป็นจำนวนเงินต่ำสุดบนทางหลวงแผ่นดินตอนนี้คือ 2300 กก. รวมโดยไม่คำนึงถึงจำนวนที่นั่ง
อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ใช้ค่าที่ต่ำกว่านั้น รถยนต์จำเป็นต้องปฏิบัติตาม “มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 6 สำหรับการปล่อยมลพิษในรถยนต์” ด้วย
กฤษฎีกาเห็นชอบโดยคณะรัฐมนตรีประกาศนียบัตรปรับกรอบการกำกับดูแลระดับชาติให้เข้ากับกฎหมายยุโรปว่าด้วยความปลอดภัยทางถนนและความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมของการขนส่ง ส่งเสริมความสม่ำเสมอในการปฏิบัติต่อผู้ใช้มอเตอร์เวย์”
การตัดสินใจเป็นไปตามความต้องการของอุตสาหกรรม
ควรระลึกว่าการแก้ไขกฎเกณฑ์ที่ปรับเปลี่ยนประเภทรถ 1 และ 2 เพื่อวัตถุประสงค์ในการบังคับใช้อัตราค่าผ่านทางต่อกิโลเมตรของทางหลวงพิเศษนั้นเป็นความต้องการที่ผู้ผลิตและผู้นำเข้ารถยนต์แสดงออกมาเป็นเวลานาน .
ในบรรดาเสียงที่ได้ยินมากที่สุดคือเสียงของ PSA ของฝรั่งเศสซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ Citroën, Peugeot, DS และ Opel ซึ่งมีโรงงานใน Mangualde สถานที่ที่เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้ทำการลงทุนที่สำคัญเพื่อผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กและ MPV, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter และ Opel Combo
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากยานพาหนะที่เป็นสาขาของฐานเดียวกันกับชื่อรหัส K9 มีพื้นที่เพลาหน้าสูงกว่า 1.10 ม. จึงเสี่ยงต่อการเสียค่าผ่านทางประเภท 2 สิ่งที่เตือนตัวแทนบริษัทหลายรายในที่สุดจะนำไปสู่ยอดขายที่คาดหวังที่ลดลงอย่างรวดเร็ว ทำให้โรงงานอยู่ในคำถาม และอาจย้ายฐานการผลิตไปยังสเปน และจำนวนงานใน Mangualde ลดลงตามธรรมชาติ
ด้วยการตัดสินใจของรัฐบาลโปรตุเกสในขณะนี้ ไม่เพียงแต่ความต้องการของภาคส่วนนี้เท่านั้นที่ได้รับการคุ้มครอง แต่ยังรวมถึงงานเหล่านี้ตั้งแต่เริ่มแรก