ระบบการจำแนกประเภทยานพาหนะที่ผิดเวลาสำหรับค่าผ่านทางในโปรตุเกสทำให้เกิดปัญหาอีกครั้ง และคราวนี้ มีผลที่ร้ายแรงกว่าอาชีพเชิงพาณิชย์ของนางแบบในตลาดของเราโรงงาน PSA ใน Mangualde ซึ่งผลิต Citroën Berlingo และ Peugeot Partner อยู่ในอันตรายที่จะได้เห็นการย้ายฐานการผลิตไปยังประเทศอื่นในระยะกลาง
Citroën Berlingo และ Peugeot Partner ใหม่ - โครงการ K9 - จะเป็นที่รู้จักในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ครั้งต่อไปและตามคำแถลงของผู้อำนวยการทั่วไปของกลุ่ม PSA ในโปรตุเกส Alfredo Amaral จะจัดเป็นประเภท 2 ตาม กฎหมายที่ใช้บังคับ
ปัญหาร้ายแรงสำหรับโรงงาน Mangualde เนื่องจากจำนวน 100,000 หน่วยที่วางแผนจะผลิตในปี 2019 20,000 จะถูกลิขิตไปยังโปรตุเกส นั่นคือ 1/5 ของการผลิต แต่เมื่อพิจารณาถึงคลาส 2 ก็ไม่คุ้มกับการทำตลาดโมเดลใหม่ในประเทศ
สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามไม่เพียงแต่การลงทุน 50 ล้านยูโรที่โรงงาน PSA ใน Mangualde ได้รับเพื่อเตรียมสายการผลิตสำหรับรุ่นใหม่ แต่ยังรวมถึงความเป็นไปได้ระยะกลางของกะการผลิตที่สามด้วย โดยจะเริ่มดำเนินการในเดือนเมษายน เพื่อให้มั่นใจว่าการผลิตของ Berlingo และ Partner chain จะสิ้นสุดในเดือนตุลาคม โดยไม่มีความต่อเนื่องสำหรับโมเดลใหม่งานที่เสี่ยงกว่า 200 ตำแหน่ง.
คดีโอเปิ้ลมอกก้า
ค่าผ่านทางอาจเป็นตัวชี้ขาดความสำเร็จของโมเดลในโปรตุเกส บางทีกรณีที่โดดเด่นที่สุดคือของ Opel Mokka ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดของแบรนด์เยอรมัน เป็นหนึ่งในรุ่นที่ขายดีที่สุดในระดับเดียวกันในตลาดยุโรป แต่ในโปรตุเกสนั้นแทบจะไม่มีให้เห็นเลย กรณีอื่นๆ บังคับกระบวนการอนุมัติรถใหม่ เพิ่มน้ำหนักรวม หรือลดความสูงของระบบกันสะเทือน เพื่อให้เป็นไปตามข้อยกเว้นที่บัญญัติไว้ในกฎหมาย เช่น กรณีของ Renault Kadjar ซึ่งมาถึงโปรตุเกสเพียงเกือบสองปี หลังจากเปิดตัวในตลาดยุโรป
การเจรจาระหว่างรัฐบาลและบริสา
Groupe PSA ไม่ได้ต้องการเพียงแค่ข้อยกเว้นสำหรับ K9 เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ มากมายในตลาดในประเทศของเรา มันต้องการให้ระบบการจัดอันดับมีการเปลี่ยนแปลงครั้งแล้วครั้งเล่า — เมื่อข้อยกเว้นกลายเป็นกฎ มันจะไม่เป็นเช่นนั้น ดีกว่าที่จะเปลี่ยนกฎ?
Alfredo Amaral ผู้อำนวยการทั่วไปของ Grupo PSA ในโปรตุเกสระบบที่พิจารณาส่วนประกอบหลักที่ทำให้เกิดการสึกหรอซึ่งก็คือน้ำหนักไม่ใช่ส่วนสูงนั้นสมเหตุสมผล ยานพาหนะขนาดเล็กควรมีระดับ อันที่หนักตามจำนวนเพลาควรมีการจำแนกประเภทอื่น
รัฐบาลได้เจรจากับ Brisa ตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว จุดประสงค์ของภาคส่วนยานยนต์คือการแบ่งประเภทตามน้ำหนักของรถ ไม่ใช่จากความสูง 1.10 เมตรที่วัดในแนวตั้งที่ผ่านเพลาหน้าไปยังฝากระโปรงหน้า
Groupe PSA จะรอจนถึงเดือนกรกฎาคมปีหน้าเพื่อตัดสินใจว่าจะผลิตใน Mangualde ต่อไปหรือไม่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับว่าจะเปลี่ยนกฎหมายที่ไม่เพียงพอซึ่งกำหนดระดับค่าผ่านทางในประเทศของเราหรือไม่
ที่มา: Diário de Notícias and Observador