หลังจากโครงการพัฒนามายาวนานห้าปี คนรุ่นใหม่ของเรนจ์ โรเวอร์ในที่สุดก็ได้รับการเปิดเผยและนำมาซึ่งรากฐานของยุคใหม่ ไม่เพียงแต่สำหรับแบรนด์อังกฤษเท่านั้น แต่สำหรับกลุ่มที่เป็นเจ้าของด้วย
ในการเริ่มต้น และในขณะที่เราก้าวไปข้างหน้าแล้ว เรนจ์ โรเวอร์ เจนเนอเรชั่นที่ห้าก็เปิดตัวแพลตฟอร์ม MLA สามารถให้ความแข็งแกร่งในการบิดเพิ่มขึ้น 50% และสร้างเสียงรบกวนน้อยกว่าแพลตฟอร์มก่อนหน้า 24% MLA นั้นประกอบด้วยอลูมิเนียม 80% และสามารถรองรับทั้งเครื่องยนต์สันดาปและเครื่องยนต์ไฟฟ้า
เรนจ์ โรเวอร์ ใหม่ เช่นเดียวกับรุ่นก่อน จะมีให้เลือกสองแบบ: "ปกติ" และ "ยาว" (พร้อมระยะฐานล้อที่ยาวกว่า) ข่าวใหญ่ในด้านนี้คือความจริงที่ว่าตอนนี้รุ่นยาวมีที่นั่งเจ็ดที่นั่ง ซึ่งเป็นครั้งแรกสำหรับรุ่นอังกฤษ
วิวัฒนาการแทนที่การปฏิวัติเสมอ
ใช่ เงาของเรนจ์ โรเวอร์ ใหม่นี้แทบไม่เปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าเอสยูวีสุดหรูของอังกฤษ เจเนอเรชันใหม่ ไม่ได้นำคุณสมบัติใหม่ๆ มาสู่บทด้านสุนทรียศาสตร์ เนื่องจากความแตกต่างระหว่างเจเนอเรชันใหม่กับรุ่นที่เป็น ตอนนี้ถูกแทนที่ด้วยความชัดเจนเกินไป
โดยรวมแล้ว สไตล์นั้น “สะอาดกว่า” ด้วยองค์ประกอบที่ประดับประดาตัวรถน้อยลงและมีความชัดเจนเกี่ยวกับแอโรไดนามิก (Cx เพียง 0.30) ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงการใช้มือจับประตูแบบยืดหดได้ซึ่งคล้ายกับที่ใช้ในเรนจ์ โรเวอร์ เวล.
ที่ด้านหลังที่เราเห็นความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุด มีแผงแนวนอนใหม่ที่รวมการระบุรุ่นเป็นไฟหลายดวง ซึ่งรวมเข้ากับไฟหยุดแนวตั้งที่ขนาบข้างประตูท้าย ตามข้อมูลของ Range Rover ไฟเหล่านี้ใช้ไฟ LED ที่ทรงพลังที่สุดในตลาดและจะเป็น "ลายเซ็นต์แสง" ใหม่สำหรับ Range Rover
ด้านหน้ากระจังหน้าแบบดั้งเดิมได้รับการออกแบบใหม่และไฟหน้าใหม่มีกระจกขนาดเล็ก 1.2 ล้านดวงที่สะท้อนแสง กระจกขนาดเล็กแต่ละบานสามารถ 'ปิดการใช้งาน' แยกกันได้เพื่อหลีกเลี่ยงการทำให้ตัวนำไฟฟ้าอื่น ๆ ตาพร่า
แม้จะมีคุณลักษณะใหม่ทั้งหมดเหล่านี้ แต่ก็มี 'ประเพณี' ทั่วไปของ Range Rover ที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เช่น ประตูท้ายแบบเปิดแยก ซึ่งส่วนล่างสามารถใช้เป็นเบาะนั่งได้
ภายใน: หรูหราเหมือนเดิมแต่เทคโนโลยีมากกว่า
ภายในการเสริมแรงทางเทคโนโลยีเป็นเดิมพันหลัก ดังนั้น นอกเหนือจากรูปลักษณ์ใหม่แล้ว ยังมีการนำหน้าจอระบบสาระบันเทิงขนาด 13.1 นิ้วมาใช้ ซึ่งดูเหมือนว่าจะ "ลอย" อยู่ด้านหน้าแดชบอร์ด
ภายในถูก "ครอบงำ" โดยหน้าจอขนาดใหญ่สองจอ
เมื่อติดตั้งระบบ Pivi Pro ของ Jaguar Land Rover เวอร์ชันล่าสุด ขณะนี้ Range Rover มีการอัพเกรดจากระยะไกล (แบบ over-the-air) และอย่างที่คุณคาดหวังก็มีผู้ช่วยเสียงและการจับคู่ของ Amazon Alexa เป็นมาตรฐาน ไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน
ยังคงอยู่ในด้านเทคโนโลยี แผงหน้าปัดแบบดิจิตอล 100% มีหน้าจอขนาด 13.7 นิ้ว มีจอแสดงข้อมูลบนกระจกหน้ารถแบบใหม่ และผู้ที่นั่งเบาะหลังจะมีหน้าจอ "ขวา" ถึง 11.4 นิ้ว 2 จอที่พนักพิงศีรษะด้านหน้าและ หน้าจอ 8” เก็บไว้ในที่วางแขน
ที่ด้านหลังมีสามฉากสำหรับผู้โดยสาร
แล้วเครื่องยนต์ล่ะ?
ในด้านระบบส่งกำลัง เครื่องยนต์สี่สูบหายไปจากแคตตาล็อก รุ่นปลั๊กอินไฮบริดได้รับเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงใหม่ และ BMW V8 นั้นจัดหาโดย BMW ตามที่มีข่าวลือแนะนำ
ในบรรดาข้อเสนอแบบไฮบริด เรามีดีเซลสามตัวและเบนซิน 2 ตัว ข้อเสนอดีเซลขึ้นอยู่กับหกสูบ (ตระกูล Ingenium) ในสายการผลิตและ 3.0 ลิตร 249 แรงม้าและ 600 นิวตันเมตร (D250); 300 แรงม้า และ 650 นิวตันเมตร (D300) หรือ 350 แรงม้า และ 700 นิวตันเมตร (D350)
ในทางกลับกัน ข้อเสนอน้ำมันเบนซินแบบไฮบริดนั้นวางเดิมพันในหกสูบแถวเรียง (Ingenium) ด้วยความจุ 3.0 ลิตรที่ให้ 360 แรงม้า และ 500 นิวตันเมตร หรือ 400 แรงม้า และ 550 นิวตันเมตร ขึ้นอยู่กับว่าเป็น รุ่น P360 หรือ P400
ที่ด้านบนสุดของข้อเสนอน้ำมันเบนซิน เราพบ BMW ทวินเทอร์โบ V8 ที่มีความจุ 4.4 ลิตร และสามารถให้กำลัง 530 แรงม้า และแรงบิด 750 นิวตันเมตร ตัวเลขที่ทำให้ Range Rover บรรลุ 0-100 กม./ชม. ใน 4.6 วินาที และ ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม.
ในที่สุด รุ่นปลั๊กอินไฮบริดได้รวมเอาเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง 3.0 ลิตรและเบนซินเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า 105 กิโลวัตต์ (143 แรงม้า) ที่รวมอยู่ในระบบเกียร์และใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีกำลังไฟ 38.2 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง ของความจุ (ซึ่งใช้งานได้ 31.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง) — ใหญ่หรือใหญ่กว่ารุ่นไฟฟ้า 100% บางรุ่น
มีให้เลือกในรุ่น P440e และ P510e ซึ่งเป็นปลั๊กอินไฮบริดที่ทรงพลังที่สุดของ Range Rover ทั้งหมด โดยให้กำลังสูงสุดรวมกันที่ 510 แรงม้า และ 700 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นผลมาจากการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ 6 สูบ 3.0 ลิตร 400 แรงม้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า
อย่างไรก็ตาม ด้วยแบตเตอรี่ขนาดใหญ่เช่นนี้ ความเป็นอิสระทางไฟฟ้าที่ประกาศสำหรับรุ่นเหล่านี้ยังคงน่าประทับใจ โดย Range Rover จะสามารถครอบคลุมได้ถึง 100 กม. (รอบ WLTP) โดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์ความร้อน
ต่อไป "ไปทุกที่"
อย่างที่คาดไว้ Range Rover ยังคงรักษาทักษะทุกภูมิประเทศไว้เหมือนเดิม ดังนั้นจึงมีมุมโจมตี 29º มุมออก 34.7º และระยะห่างจากพื้นดิน 295 มม. ที่สามารถ "เติบโต" ได้มากขึ้นอีก 145 มม. ในโหมดสลีปสูงสุด
นอกจากนี้ เรายังมีโหมดทางผ่านของฟอร์ดที่ให้คุณจัดการกับเส้นทางน้ำลึก 900 มม. (เช่นเดียวกับที่ผู้พิทักษ์สามารถรับมือได้) เมื่อเรากลับมาที่แอสฟัลต์ เรามีล้อสี่ทิศทางและเหล็กกันโคลงแบบแอคทีฟ (ขับเคลื่อนโดยระบบไฟฟ้า 48 V) ที่ลดการตกแต่งตัวถังรถ
พร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ที่สามารถตอบสนองต่อความไม่สมบูรณ์ของแอสฟัลต์ในห้ามิลลิวินาทีและลดระยะห่างจากพื้นดินลง 16 มม. ที่ความเร็วสูงขึ้นเพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิก Range Rover ยังเปิดตัวในรุ่น SV ซึ่งเป็นล้อที่หรูหราที่สุดขนาด 23” ซึ่งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา เพื่อให้มัน
มาถึงเมื่อไหร่?
Range Rover ใหม่พร้อมสำหรับการสั่งซื้อในโปรตุเกสแล้วด้วยราคาจาก 166 368.43 ยูโรสำหรับรุ่น D350 และตัวถัง "ปกติ"
สำหรับตัวแปรไฟฟ้า 100% จะมาถึงในปี 2567 และตอนนี้ยังไม่มีข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้
อัปเดตเมื่อเวลา 12:28 น. — Land Rover ได้เปิดเผยราคาพื้นฐานสำหรับ Range Rover ใหม่แล้ว